Салон с 36 креслами вместо стандартных 68 имеет 8 мест в первом классе (цена билета в оба конца - 130 000 руб.), 8 - в бизнес-классе (100 000 руб.) и 20 - в премиум-классе (70 000 руб.), рассказал директор по развитию 'Сибавиатранса' Роман Максименко. Увеличенная емкость топливных баков позволяет преодолеть 3000 км без дозаправки.

По словам гендиректора агентства InfoMost Бориса Рыбака, это первый рейс повышенной комфортности в России. Кожаные кресла, индивидуальное видео, два вышколенных стюарда и 'солидное окружение' - аргументы 'Сибавиатранса' в расчетах на 100%-ную заполняемость рейса через два месяца после начала полетов, говорит Максименко.

По данным Транспортной клиринговой компании, в 2007 г. по направлению Новосибирск - Москва слетало 680 000 человек. Из них примерно 5% - первым и бизнес-классом, считает Рыбак. Директор по корпоративным коммуникациям 'Трансаэро' Илья Джус сомневается в повышенной комфортности узкофюзеляжных самолетов, к которым относится Ту-134. 'Этот самолет не производится уже 24 года. Я бы побоялся на нем лететь', - сказал Александр Агеев, директор по корпоративному развитию 'Новых торговых систем'. А гендиректор 'Сибирского берега' Александр Ладан считает слишком высокими цены. Полет по этому маршруту обойдется у 'Сибири' в сумму от 61 500 до 103 500 руб., у 'Аэрофлота' - от 52 000 до 92 800 руб., у 'Трансаэро' - от 50 100 до 86 300 руб.