Инцидент в аэропорту Нового Уренгоя произошел в минувшую пятницу, около 17.45 по местному времени. 'Автомобиль ЗИЛ-5301 под названием 'Туалет-сервис' двигался по направлению к лайнеру Ту-134, чтобы опустошить туалетные баки, - рассказала 'Новым Известиям' менеджер по связям с общественностью аэропорта Олеся Малахова. - Он столкнулся с воздушным судном и повредил обшивку фюзеляжа самолета. В результате происшествия никто не пострадал'. По предварительным данным, у грузовика, который 'вписался' в воздушное судно, отказал один из приборов - пневмогидроусилитель. Этот самолет Ту-134 принадлежит авиакомпании 'Ямал'. В пятницу он прилетел в Новый Уренгой из Тюмени, а в субботу должен был возвращаться обратно. Пассажиров, которые купили билеты на рейс, пришлось отправить в Тюмень на другом борту. 'Сейчас поврежденное воздушное судно находится у нас, - отметила Олеся Малахова. - Расследованием этого происшествия занимается специальная комиссия, которая и призвана найти виновных'.

Эксперты отмечают, что подобное происшествие влетит авиакомпании в копеечку, ведь к затратам на ремонт 'тушки' прибавится еще и ущерб от простоя самолета. Как рассказал 'НИ' один из экспертов по безопасности полетов, пожелавший не называть своего имени, следить за тем, чтобы таких инцидентов не происходило, должны два-три человека - сам водитель, техник самолета или сотрудник наземной бригады аэродрома, который контролирует движение с помощью специальных флажков и фонариков. 'Персонала наземных служб катастрофически не хватает, - заявил 'НИ' специалист. - Поэтому водители часто работают в одиночку. А их квалификация оставляет желать лучшего'.

'Ни один опытный водитель не пойдет работать на аэродром, где платят копейки по сравнению с другими перевозками, - объяснил 'НИ' заслуженный летчик России Александр Акименков. - Руководство аэропортов делает все, что может, чтобы обучить персонал. Сотрудников инструктируют, на планерках каждый день повторяют правила безопасности. Но все бесполезно. Пока работа в аэропорту не станет престижной и не появится возможность нанимать профессионалов, такие случаи будут повторяться'. Александр Акименков отметил также, что подобные происшествия случаются в аэропортах не реже, чем раз в полгода. Эксперт 'НИ' по безопасности полетов сообщил, что только за 2007 год в трех крупнейших московских аэропортах было шесть таких инцидентов. Был случай, когда воздухозаправщик врезался в Boeing-737. Водитель машины не рассчитал, когда нужно начать тормозить. А однажды в самолет, готовящийся вылететь в Киев, врезался бензовоз. Водитель топливозаправщика в неподходящее время выехал на взлетно-посадочную полосу. Пассажиров лайнера тогда срочно эвакуировали в здание аэровокзала. Многие из них передумали лететь. На одном из подмосковных аэродромов как-то раз работники забыли возле самолета стремянку. В это время соседний лайнер запускал двигатель, сдул стремянку, и она повредила крыло воздушного судна.

Специалисты убеждены, что во многих аэропортах наземная техника и оборудование находятся в аварийном состоянии. 'В советское время в ведении аэродромных компаний находилось все - от управления полетами до заправки самолетов, - отметил в интервью 'НИ' эксперт по безопасности полетов. - Сейчас на каждую услугу - отдельная фирма. И проследить за всеми невозможно'.