Сроки по поставкам самолета [Sukhoi SuperJet] очень напряженные, не исключаю, что они могут быть сдвинуты', - заявил вчера Федоров (цитата по 'Интерфаксу'). Вероятно, что первому заказчику - 'Аэрофлоту' самолет будет поставлен позже установленного срока, отметил он.

Компания 'Гражданские самолеты Сухого' (ГСС, входит в ОАК) торжественно выкатила 95-местный SSJ100 в конце прошлого года. Посмотреть на него в Комсомольск-на-Амуре слетелись первый вице-премьер Сергей Иванов, министры Игорь Левитин, Виктор Христенко, глава 'Рособоронэкспорта' Сергей Чемезов и др.

'Я даже не сомневаюсь, что до конца года SSJ100 встанет на крыло', - сказал тогда Иванов. Но поднять SSJ в воздух в срок не удалось, в феврале были запущены двигатели, а сейчас ГСС продолжает готовить SSJ к летным испытаниям. 'Мы работаем в напряженном графике, чтобы выполнить наши обязательства перед стартовым заказчиком в рамках контракта', - говорит представитель ГСС Ольга Каюкова. По ее словам, сертификационные испытания будут проходить сразу четыре самолета, один из которых уже почти готов, два на завершающем этапе сборки и еще один проходит агрегатную сборку.

Источник в 'Сухом' говорит, что причина задержки первого полета SSJ техническая и связана с отладкой систем самолета. Собеседник 'Ведомостей' надеется, что в течение месяца лайнер все-таки будет поднят в воздух. Представитель компании прогнозов не дает.

ГСС уже набрала твердые контракты на 73 SSJ (см. таблицу). Счастливым обладателем первого самолета станет 'Аэрофлот' - он должен получить самолет в ноябре этого года, поставка еще одного лайнера запланирована на декабрь. В контракте предусмотрены штрафы за срыв поставок лайнеров, говорил гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов. Максимальная сумма - $1,5 млн за каждый задержанный лайнер, раскрыла ГСС в отчете за 2006 г. Но в ОАК надеются, что до этого не дойдет. 'Думаю, что обойдется без штрафов', - заметил вчера Федоров. Источник, близкий к ОАК, уточняет, что выплата штрафов предусмотрена только в случае задержки поставки более чем на полгода.

'Аэрофлот' планировал включить SSJ в расписание на 2008-2009 г. По словам замгендиректора авиакомпании Льва Кошлякова, официальных уведомлений о сдвиге сроков поставки 'Аэрофлот' не получал и надеется, что они будут соблюдены. Если задержка произойдет, SSJ в маршрутах придется заменять другими лайнерами - например, Boeing-737, которые контрактуют 'дочки' 'Аэрофлота', или продлевать срок службы Ту-154, отмечает Кошляков.

Это будет неадекватная замена, говорит аналитик 'Ингосстрах-инвестиций' Евгений Шаго: если SSJ должен потреблять 1,7 т топлива в час, то Boeing-737 - 2,5 т, а Ту-154 - 5,7 т. К тому же в Boeing 120-130 мест, а в Ту-154 150 кресел.

Второй крупный заказчик - авиакомпания 'Красэйр' (15 контрактов и 15 опционов) ждет первый самолет в 2010 г., рассказала руководитель пресс-службы 'Эйрюнион' (альянс, в него входит 'Красэйр') Юлия Багрышева. В альянсе уверены, что сроки поставки SSJ задерживаться не будут, говорит она.