Как сообщила в минувшую пятницу пресс-служба правительства РФ, перечень аэродромов федерального значения в рамках разработанной минтрансом концепции развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации (одобрена правительством 6 марта 2008 года. - 'Ъ') утвердил на минувшей неделе премьер-министр страны Виктор Зубков. Из 351 действующего на территории РФ аэродрома государству досталось 52, включая и самарский международный аэропорт 'Курумоч'.

 Как рассказал 'Ъ' генеральный директор самарского аэропорта Леонид Шварц, в принципе 'аэродром и так принадлежал государству, просто сейчас правительство, если можно так сказать, юридически оформило свою собственность'. По его словам, аэродромы, вошедшие в госсписок, отныне не могут быть проданы частным лицам. В соответствии с концепцией минтранса, в конечном итоге в государственную сеть войдут 117 аэродромов страны, остальные 234, возможно, будут переданы в частный сектор.

Один из главных пунктов одобренной концепции - создание нескольких транзитных хабов (аэропортов для стыковочных рейсов). Это московский авиационный узел (Внуково, Домодедово, Шереметьево), Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург, Красноярск, Новосибирск, Хабаровск, а также Ростов, Краснодар и Калининград. Общий объем затрат на поддержание инфраструктуры только аэродромной сети до 2020 года может достигнуть 300 млрд рублей. На перестройку же Самарского аэропорта инвесторы планируют потратить 9 млрд рублей (50% из стабилизационного фонда РФ, 25% обеспечит областной бюджет и еще 25% строители привлекут из частного сектора, -'Ъ'), а полная реконструкция всей инфраструктуры аэродрома в 'Курумоче' завершится уже к 2010 году.

Аэропорт 'Курумоч' был введен в эксплуатацию в 1961 году. В настоящее время аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, расположенные практически перпендикулярно друг к другу и оборудованные современными системами посадки по приборам (ILS) категории I ИКАО на всех направлениях захода на посадку. Аэропорт располагает местами стоянки для одновременной парковки 50 воздушных судов, системой терминалов общей площадью 11 340 кв. м, а также грузовым комплексом с пропускной способностью до 200 тонн в сутки. Пропускная способность аэровокзального комплекса составляет 750 пасс/час, в т.ч. на внутренних авиалиниях - 600 пасс/час, на международных - 150 пасс/час. Форма собственности - открытое акционерное общество. 51% акций ОАО 'Международный аэропорт 'Курумоч' принадлежит государству и 49% - частным лицам.

В первую очередь 'перестройка' затронет взлетно-посадочные полосы (к уже имеющемся двум достроят еще одну ВПП ) и рулежные дорожки. После реконструкции аэропорт сможет принимать самолеты всех типов, без ограничений (пока для Boeing-747 существуют ограничения по взлетной массе). Кроме того, аэропорт 'Курумоч' сможет принимать самолеты при горизонтальной видимости 200 м, а вертикальной 30 м (сейчас эти параметры составляют 800 и 60 м соответственно), что позволит самолетам садиться и взлетать с аэродрома практически при любой погоде. Также государство закупит для аэродрома новую спецтехнику, а часть денег пойдет на реконструкцию здания самого аэровокзала - строительство нового центрального перрона, грузового перрона, а также усиление и расширение восточного сектора перрона и реконструкцию водосточно-дренажной сети аэродрома. В планах у разработчиков и модернизация диспетчерской службы, радионавигации, замена светосигнального оборудования на взлетно-посадочных полосах. Однако только госинвестиций для строительства в Самаре транзитного аэропорта будет явно недостаточно. По словам господина Шварца, сейчас разработчики проекта (генеральный проектировщик - ФГУП ГПИиНИИ 'Аэропроект'. - 'Ъ') только приступили к составлению проектно-сметной документации. 'Государство полностью берет на себя только аэродром. Какую-то часть денег на реконструкцию всего аэропорта выделит областной бюджет. Остальные средства будут привлекаться со стороны. Однако сколько точно денег понадобится на полную реконструкцию, сказать пока трудно', - отметил Леонид Шварц. По его же словам, разработчики проекта уже приступили к поиску частных инвесторов.