Первым заказчикам серийные самолеты должны быть поставлены до конца 2007 года. Однако представителям компании придется официально объявлять о переносе сроков поставок. Как считают эксперты, этот факт может не только серьезно повлиять на престиж России как мирового производителя авиатехники, но и принести существенные экономические потери.

Sukoy Super Jet - главная надежда российского авиапрома. Это проект, с которым, по словам первого вице-премьера Сергея Иванова, Москва собирается завоевать 10-12% мирового рынка пассажирских самолетов. Поэтому любые задержки с испытанием машины и началом серийного производства вызывают как в России, так и на Западе массу вопросов. Прежде всего потому, что ряд авиакомпаний уже выразили желание купить машину и даже запланировали ее использование в полетных графиках. Алексей Федоров заявил, что клиенты "Сухого" не смогут применить к компании никаких санкций, - возможные задержки прописаны в контрактах.

По планам Super Jet должен был взлететь еще в конце 2007 года, но компания "Гражданские самолеты "Сухого" объявила, что из-за технических сложностей первые полеты будут совершены только в 2008 году. Представитель компании Ольга Каюкова заявила, что задержка находится в рамках "индустриальной нормы". Например, компания Airbus задержала поставки своего лайнера А-380 заказчикам более чем на год. С такой же проблемой столкнулся и Boeing. Его "лайнер мечты" - 787 Dreamliner - должен был поступить заказчикам в мае 2008 года. Но сначала о переносе сроков на ноябрь-декабрь, а затем в компании вообще объявили о том, что должны переконструировать часть самолета. Причина: крылья не так крепятся. В связи с этим поставки могут быть отложены еще на полгода.

Так что ситуация с Super Jet не уникальна. Машину просто нужно довести до ума. Как говорят конструкторы, нынешняя ситуация как раз свидетельствует о том, что компания "Гражданские самолеты "Сухого" стремится поставить заказчикам действительно стоящую, полностью безопасную и надежную машину. По последним данным, Super Jet полетит в апреле.