Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Войсковой тыл - его судьба


4 марта 2008 года Сергей Князьков, Красная Звезда


Рабочий день заместителя начальника Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского по материально-техническому обеспечению полковника Владимира Шершнева начинается с обхода, который согласно недельному графику проводит начальник академии генерал-лейтенант Анатолий Максимов. Подведомственные территории представляют начальники факультетов. После переезда из Петровского путевого дворца академия располагается в 5 'гарнизонах' на улице Нестерова, Старом Зыковском переулке, на Петровско-Разумовской аллее, на Кочновском проезде и на улице Планетной.

А в памятнике екатерининской архитектуры 80-х годов XVIII века, который в советское время стал символом Военно-воздушной инженерной академии, московское правительство продолжает реставрационные работы. Не обидно ли было его потерять?

- Мы не занимались местничеством, - говорит Владимир Иванович. - Я начинал свою службу в академии девять с половиной лет лет тому назад, когда решение на этот счет было уже принято... Мы понимали, что своими средствами поддерживать дворец в достойном виде не сможем, а ведь это памятник на века! К тому же в качестве компенсации московское правительство выделило академии определенное количество квартир. Большая роль в данном обмене принадлежит бывшему главкому ВВС генералу армии П.С. Дейнекину и бывшему начальнику академии генерал-полковнику В.В. Коваленку. Так что сожалений нет.

Конечно, первое время после переезда из Путевого дворца в другие здания руководству академии, командирам, преподавателям, слушателям пришлось непросто. Но со временем к определенным неудобствам привыкли, пообтерлись. Привели в порядок и обустроили новое здание управления академии.

После обхода территории полковник Шершнев обычно заходит в одну из столовых. Ежедневно надо накормить до 1.000 человек. А еще у зампотыла задачи в срок помыть, одеть, обуть, разместить личный состав академии. Внимания требуют и семьи офицеров постоянного и переменного состава. Бывали в его службе такие моменты, когда в кабинет входила женщина с ребенком на руках и спрашивала: 'Скажите, куда мне идти?..' И тогда для спасения молодой семьи приходилось вместе с начальником факультета, на котором обучался офицер, предпринимать немедленные усилия, чтобы найти жилой угол.

Между прочим, сейчас в вузе нет ни одного офицера постоянного и переменного состава, который бы ни был обеспечен жильем. Для этого была проведена большая работа по отселению из жилого фонда лиц, потерявших связь с вузом. Правда, вопрос до конца не закрыт. Еще более 600 таких семей все еще продолжают занимать служебную жилплощадь.

Ближе к вечеру полковник Шершнев наконец-то приходит в свой кабинет. Там с портрета на него смотрит его мама, Надежда Николаевна, которая всегда желала добра и переживала за судьбу сына. Отец-то, Иван Семенович, погиб в автомобильной катастрофе, когда Владимир учился в 6-м классе.Надежда Николаевна осталась одна с двумя детьми. Младшенькой, Наташеньке, было лишь 3 годика. Но едва ли главной причиной решения Володи поступать в Калининское суворовское военное училище были именно эти тяжелые обстоятельства.

- Больше сказалась романтика, окружающая суворовцев, и то, что скорее хотелось стать самостоятельным человеком, - говорит Владимир Иванович. - В то время я зачитывался повестями Куприна 'Кадеты', 'Юнкера'... Да что говорить: в истории Российского государства военная служба всегда была окружена почетом и уважением. Может быть, только лишь лихие 1990-е годы стали исключением...

Калининское суворовское училище не разочаровало. Шершнев с теплотой вспоминает своего командира взвода - офицера-воспитателя майора Захара Акаевича Горячева, командира роты подполковника Пущина. Юноша, два года проживший к тому времени без отца, получил так не хватающую ему отцовскую заботу. Уже через полгода не только Шершнев, но и другие суворовцы смотрели на них не как на командиров, а как на родных людей. Такое отношение сохранилось и после выпуска. За два года учебы в мальчишках воспитали те идеалы, которым потом они следовали на протяжении всей военной службы.

- И сейчас я приезжаю в родное училище и знаю: там мой родной дом! - говорит Владимир Иванович.

Как и все кадеты в те годы, Шершнев не думал продолжать учебу в тыловом училище. Мечтал стать командиром мотострелкового или танкового взвода. Но планам помешала болезнь - целый год пришлось лечиться, работать на 'гражданке'. Но любовь к армии никуда не ушла. Успешно пройдя медкомиссию в великолукском военкомате, Владимир согласился с предложением поступить в Вольское высшее военное училище тыла. Экзаменов, как выпускнику СВУ, ему сдавать не пришлось, но поблажек в учебе никто не делал. Тем не менее училище Шершнев окончил с отличием, что само по себе говорит о его настойчивости и упорстве.

Передовика учебы лейтенанта Шершнева направили в Польшу, в Северную группу войск, на должность начальника продовольственной и вещевой службы отдельного стрелкового батальона, который отвечал за охрану штаба СГВ и объектов гарнизона Легница. И не только... По количеству личного состава батальон был больше полка, задач - немерено, на различных видах довольствия стояли под 3 тысячи человек, поэтому с первых дней службы Шершневу пришлось засучить рукава, применить на практике все, чему учили в Вольске.

- Самое сложное при вступлении в должность - не растеряться, не запаниковать, - считает Владимир Иванович. - У меня было в подчинении много солдат и сержантов, гражданских специалистов и около 20 прапорщиков - сложный, неоднозначный контингент, люди, которым было около или свыше 40 лет. Надо было с первых дней поставить себя в нормальные отношения с должностными лицами: не панибратские, не заискивающие, что довольно сложно.

Пришлось лейтенанту Шершневу поначалу исправлять и грехи его предшественников. 'Такова специфика службы на тыловых должностях молодых офицеров, - вздыхает он. - Этого никто избежать не может'. Но тем не менее командир батальона майор Валентин Иванов, пойдя навстречу своему тыловику, дал ему возможность принять должность по тому плану, по какому просил Шершнев. Это, по словам Владимира Ивановича, потом послужило ему большим подспорьем в службе, в том числе в выстраивании отношений с подчиненными. Люди поняли: лейтенант пришел служить, а не отбывать 'номер', и отношение к нему сложилось доброжелательное.

Через два года Шершнева выдвинули на замкомандира подвижной ракетно-технической базы по материально-техническому обеспечению - воинскую часть группового подчинения. Здесь судьба подарила ему знакомство и совместную службу с замечательным офицером полковником Михаилом Митрофановичем Крутских, который передал Владимиру Ивановичу весь свой богатый жизненный и военный опыт. Там же, на севере Польши, в 1985 году в семье Шершнева родилась дочь.

Владимир Иванович по-настоящему полюбил свою профессию. Она требовала больших знаний, решительности, коммуникабельности, а порой и жесткости. Однажды даже встал вопрос о привлечении к уголовной ответственности его подчиненного.

- После окончания Военной академии тыла и транспорта я служил заместителем командира зенитно-ракетной бригады по тылу в Комсомольске-на-Амуре, - вспоминает полковник Владимир Шершнев. - Начальник службы горючего, вместо того чтобы списать топливозаправщик, сымитировал его сдачу в ремонтную организацию Министерства обороны, а на самом деле машину продал. Я принял решение ничего не скрывать, содействовать расследованию уголовного дела до конца. Но желания непременно 'посадить' в общем-то неплохого офицера, которого подвела жадность, не было. Пришлось неоднократно выезжать для собеседований к прокурору гарнизона, в результате которых сумел убедить его не настаивать на вынесении самого сурового приговора. Провинившийся офицер возместил материальный ущерб государству в полном объеме и был уволен.

- Все, кто служат в тылу и надеются, что какие-то недостойные делишки возможно скрыть, ошибаются, - продолжает размышление на неприятную тему Владимир Иванович. - Сколько веревочки ни виться, возмездие неизбежно. Мое мнение таково: кто становится на скользкий путь, тот обречен.

А между тем кое-где в войсках еще бытует мнение, что если тыловик - то обязательно нечист на руку.

- Я считаю, что нет ни одного нормального строевого командира, который бы с ухмылкой относился к тылу, заранее в чем-то подозревал тылового офицера, - считает Владимир Иванович. - В ином случае просто с такими нерадивыми офицерами очень быстро расстаются. Когда тыловик 'на месте', и командиру благодать, и личному составу. Без сбоев, конечно, обойтись трудно, это должно быть исключением, а не правилом, но такова уж специфика нашей тыловой службы.

Шершнев говорит эти слова с позиции огромного практического опыта. После 5 лет в Комсомольске-на-Амуре он с 1993 по 1996 год служил заместителем командира дивизии по тылу - начальником тыла на Камчатке (п. Елизово), с 1996 по 1998 год - заместителем командира корпуса по тылу - начальником тыла в Приморском крае (г. Владивосток) и вот уже скоро 10 лет, с 1998 года, - заместителем начальника Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского по материально-техническому обеспечению. Он с благодарностью отзывается о своих учителях на Дальнем Востоке генералах Е.Л. Юрьеве, О.С. Кузнецове, У.С. Огоеве, В.А. Кураеве.

Кроме того, уже служа в Военно-воздушной инженерной академии, полковник Шершнев в 2000 году окончил высшие академические курсы Военной академии Генерального штаба, стал кандидатом экономических наук, доцентом.

Главное в его нынешней службе, считает полковник Владимир Шершнев, - обеспечить всем необходимым для учебы, службы и жизни офицеров из числа постоянного состава академии, ее слушателей, курсантов, солдат, обеспечивающих учебный процесс. Этим ежедневно занимается руководство академии во главе с генерал-лейтенантом Анатолием Николаевичем Максимовым. Помогает то, что в Москве для решения возникающих вопросов есть возможность прямого контакта с начальниками управлений ВВС, в том числе лично с замглавкомом по тылу генералом И.А. Пеньковским, Тыла Вооруженных Сил, ГлавКЭУ, - их поддержка очень важна. Вот и переезд управления академии из Петровского путевого дворца в другое здание, его обустройство было бы невозможно без этой поддержки.

...День подходит к концу. Дома Владимира Ивановича ждут супруга и дочь. Они уже привыкли, что служба занимает у главы семейства львиную долю времени, в том числе и в субботу. Но они понимают: главное, чтобы мужчина чувствовал себя на своем месте, был востребованным на работе, то есть в данном случае на военной службе.

- После того как врастешь в свою должность, послужишь с таким замечательным коллективом офицеров, прапорщиков, служащих, как в академии, понимаешь, что от нас зависят очень многие вопросы в жизни академии, осознаешь необходимость своей работы и чувствуешь желание еще потрудиться на общее благо, - признается Владимир Иванович. Что ж, пожелаем же офицеру тыла новых успехов!




комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»




Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer