| NEW! |
 |
|
Управление ресурсом
2 апреля 2008 года Геннадий Пулин, ВПК
Недавно представители ОАО "Мотор Сич" встречались с представителями компании"Ильюшин Финанс Ко" и авиакомпаний, которые заключили первые контракты на покупку российско-украинских ближнемагистральных самолетов Ан-148. На встрече обсуждался вопрос создания технических центров по ТОиР в Воронеже на базе АК "Полет" и Санкт-Петербурге на территории авиационно-технической базы "Пулково" (напомним, что ГТК "Россия" заказала ИФК 6 самолетов Ан-148). Планируется, что в данных технических центрах будут созданы участки по техническому обслуживанию двигателей Д-436-148.
Необходимость создания таких технических центров продиктована тем, что двигатели Д-436-148 и Д-436Т1 будут эксплуатироваться по второй стратегии управления ресурсом, а это на простом техническом языке значит - эксплуатация двигателя без обязательного съема в ремонт до выработки назначенного ресурса любой из основных деталей.
Подобный технический центр по обслуживанию двигателей Д-36 (для самолетов Як-42) уже создан на БАРЗе (Быковский авиаремонтный завод) совместно с ООО "Борисфен-авиа".
Напомним, что в августе 2007 г. на авиасалоне "МАКС" компания "Ильюшин Финанс Ко" подписала с ОАО "Мотор Сич" контракт на поставку 74 двигателей Д-436-148 для Ан-148. Запорожское предприятие впервые согласилось на программу так называемой "второй стратегии", в которой оговорена стоимость летного часа и которая гарантирует российским авиакомпаниям полное обслуживание поставленных двигателей и ВСУ. Во многом это связано с требованиями самих авиакомпаний.
Вот как комментирует это Сергей Шанькин, главный конструктор ОАО "Мотор Сич":
- При использовании второй стратегии (СУР2) эксплуатации двигатель не отправляется после установленной наработки в принудительный ремонт, а продолжает эксплуатироваться до исчерпания минимального циклического ресурса одной из основных деталей. Эксплуатация может быть продолжена после замены детали (модуля, в который входит деталь), исчерпавшей свой ресурс. С увеличением минимальных циклических ресурсов основных деталей двигатель сможет более длительное время проработать на крыле самолета. Для получения дополнительной информации о состоянии двигателя в процессе эксплуатации и подтверждения возможности дальнейшей эксплуатации на очередном этапе продления наработки при ЭТС разработчик и изготовитель двигателя постоянно проводят совместно с эксплуатирующей организацией подконтрольную эксплуатацию двигателей, имеющих максимальную наработку. Эксплуатируемые двигатели имеют детали с ограниченным ресурсом (у каждого семейства двигателей они имеют разные значения в циклах). Установлено, что эксплуатационные расходы на летный час двигателя зависят от ресурса времени "на крыле", последующего объема работ в сервисном центре, схемы организации работ в сервисном центре, срока службы запчастей с ограниченным ресурсом и их фактического интервала замены. Детали с ограниченным ресурсом влияют на управление работами по двигателю, и, соответственно, при их коротком среднем времени летного цикла и высокой стоимости они также влияют на стоимость технического обслуживания (ТО), приходящуюся на летный час двигателя. Для каждого двигателя существует типичная схема съемов двигателя, которая вписывается в одинаковый ресурс для деталей с ограниченным ресурсом по всему двигателю.
В отечественной практике авиационных двигателей недопустимо велики простои, связанные с недостаточными резервами запасных частей, узлов, агрегатов, а также с недостаточно развитой системой их размещения (и/или быстрой доставки). Например, компания Airbus выполняет:
- поставку и организацию доступа клиента к запасным частям в любой точке мира;
- круглосуточный (24 часа/365 дней в году) "стол заказов" для удовлетворения оперативных потребностей технического обслуживания и ремонта;
- полное информационное обеспечение по запасным частям;
- доставку запчасти к моменту приземления самолета в промежуточном аэропорту без задержки рейса;
- доставку запчасти в соответствии с заранее оговоренным планом в обеспечение плановых форм ТО;
- на время восстановления (гарантированный срок - 15 дней) отказавших узлов и агрегатов предоставляет подменные запасные части специально организованного обменного фонда на условиях аренды и/или эквивалентного обмена;
- гарантированную доставку комплектующих для выполнения ТОиР по принципу "точно в срок", что сокращает собственные складские мощности клиента и др.
При эффективном техническом обслуживании вероятность отказов должна быть тем меньше, чем выше затраты на техническое обслуживание (ТО).
Освоение тяжелых форм ТО своими силами зависит в первую очередь от проведенных экономических расчетов. Прежде всего потребуется инвестировать в строительство или реконструкцию ангаров, закупку специальной оснастки и инструмента, создание эффективной системы управления производством и качеством. Должен быть создан сильный инженерный департамент и цехи по ремонту. Лаборатория диагностики должна владеть различными методами неразрушающего контроля. Организация должна располагать персоналом с хорошим уровнем знаний. При этом персонал, оборудование и ангарные площади должны быть равномерно заняты в течение года.
|
|
 | Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
| |  | Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
| |  | Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
| |  | Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
| |  | Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
| |  | Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
| |  | Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
| |  | Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
| |  | Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
| |  | Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
| |  | Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
| |  | Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
| |  | Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
| |  | Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
| |  | Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
| |  | Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы
| |  |
Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
| |  | Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
| |  | Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
| |  | Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
| |  | Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
| |  | Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
| |  | Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
| |  | Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
| |  | Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
| |  | Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
| |  | Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
| |  | Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
| |  | Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
| |  | Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов
| |  |
БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
| |  | Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
| |  | Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери
| |  |
Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»
| |  |
Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
| |  | Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214
| |
|
|
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS