Основными задачами программы являются:

 

 Создание сети сертифицированных аэродромов (вертодромов) для обслуживания авиаперевозок общего пользования, маршрутов туристического и рекреационного характера, региональных перевозок с использованием малой авиации в пределах Центрального федерального округа России.

 Создание системы привлечения собственников, лизингодателей и иных инвесторов, а также сертифицированных авиаперевозчиков в систему региональных авиаперевозок и оказания услуг.

 Проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию (дооснащению) системы управления воздушным движением в Московской воздушной зоне для обеспечения необходимого качества диспетчерского обслуживания и уровня безопасности.

 Оснащение или дооснащение местных воздушных линий для региональных авиаперевозок.

 Создание системы предоставления услуг авиационно-технического комплекса эксплуатантам воздушных судов, выполняющих региональные авиаперевозки.

 Создание системы предоставления авиауслуг клиентам в терминалах аэродромов (вертодромов) Московской области и других регионах Центрального федерального округа.

 Создание системы формирования и развития потребительского спроса на коммерческие перевозки по всем сегментам рынка авиауслуг для российских и зарубежных авиакомпаний.

 

Первый этап программы предусматривает развертывание проекта и формирование базовых условий для предоставления авиауслуг с учетом комплексных требований к безопасности ведения такой деятельности в коммерческих целях. Для достижения этой цели необходимо, в том числе: создание первой очереди

аэропортов и терминалов региональной и деловой авиации, создание первой очереди вертодромных комплексов.

 

На первом этапе (2007-2010 гг.) планируется, что Государственное учреждение города Москвы 'Московские авиационные услуги' примет участие в воссоздании, модернизации и реконструкции аэропортов в городах Иваново, Н. Новгород, Липецк, Петрозаводск, Брянск, Тамбов.

 

На втором этапе, который стартует в 2008 году, Москва планирует участие в модернизации аэропортов в Орле, Орске, Курске, Белгороде, Ульяновске, Кургане, Костроме, Великом Устюге и Смоленске.

 

На сегодняшний день Правительство города Москвы уже владеет мажоритарным пакетом акций аэропорта 'Иваново - Южный'. До этого аэропорт находился в законсервированном и предбанкротном состоянии. Только после принятия совместного решения Правительства Москвы и Правительства Ивановской области начался масштабный проект реконструкции и возобновления деятельности международного аэропорта.

 

В дальнейшем 'Московские авиационные услуги' намерены заняться развитием региональных перевозок. К 2009 году будут открыты новые маршруты, стартует программа стимулирования региональных авиаперевозчиков.

 

По предварительным оценкам, суммарная потребность в самолетах региональной специализации в ближайшие годы составит 100 единиц.

 

В настоящее время ведется работа по подготовке совместного проекта с городским аэропортом Н. Новгорода (является действующим, в отличие от остальных). При этом международный аэропорт города Н. Новгород сохранит свой статус запасного аэропорта г. Москвы.

 

Реализация проектов участия Москвы в реконструкции и развитии региональных аэропортов не только создает условия для эффективного развития воздушно-транспортной системы, но, в первую очередь, способствует формированию центров деловой активности с высоким инвестиционным потенциалом.

 

Идет реализация первого этапа Городской целевой программы по созданию системы управления воздушным движением на основе технологии радиовещательного автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В) и средств спутниковой навигации, обеспечивающей контроль и диспетчерское управление воздушными судами региональной авиации, выполняющими авиаперевозки на высотах ниже 'нижнего эшелона'.

 

Выбранная технология стандартизирована в ИКАО. Важным ее преимуществом является экологическая безопасность. С сентября 2005 года технология АЗН-В, например, является обязательной для выполнения полетов над Вашингтоном.

 

Проводимые в настоящее время исследования ИКАО подтверждают возможности системы спутниковой навигации и АЗН-В по расширению визуальных условий полетов, а также обеспечение категорированной посадки вертолетов, возможность продолжения полета по ППП (правила полета по приборам) при неожиданном ухудшении метеообстановки.

 

В процессе разработки мероприятий и предложений градостроительного порядка по развитию объектов наземного базирования в транспортной инфраструктуре города Москвы и Подмосковья подобраны места размещения вертолетных площадок, рациональные с точки зрения обеспечения полетов и

обслуживания пассажиров.

 

Расположение городских вертолетных площадок стартового этапа программы предварительно согласовано с НИиПИ Генплана города Москвы, а сама программа прошла экспертизу Москомархитектуры. В городской среде наиболее перспективным является размещение вертолетных площадок на приподнятых платформах над водой в районе Москва-реки, каналов и водохранилищ; на эксплуатируемой кровле многоэтажных зданий; на высотных зданиях и сооружениях производственного назначения.

 

Начата работа по согласованию мест размещения городских вертодромов вблизи МКАД и основных транспортных магистралей, выходящих из города.