Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Россия приняла низкий старт


28 апреля 2008 года Геннадий Нечаев, Взгляд


Этот первый запуск по российско-украинской программе 'Наземный старт', которая успешно развивает предыдущий проект 'Морской старт' (Sea Launch). В проекте участвуют Россия, Украина, США и Казахстан, общую координацию осуществляет Федеральное космическое агентство 'Роскосмос'. Носитель вывел на орбиту израильский спутник связи AMOS-3. Старт должен был состояться несколько дней назад, но помешала техническая неполадка.

С космодрома Байконур осуществлен успешный пуск ракеты-носителя 'Зенит-3SLБ' (производство Южмашзавод) с разгонным блоком ДМ-SLБ (РКК 'Энергия' им. С.П. Королева'). Отделение космического аппарата от разгонного блока ожидается в 16.49 по московскому времени.

'Доход от 'Наземного старта' составит около 100 млн долл., причем на долю России придется 70% прибыли, а Украине достанется 30%'

Напомним, старт, первоначально назначенный на 24 апреля, не состоялся по техническим причинам: в последнюю минуту автоматика отменила запуск из-за внезапно возникшей проблемы с отводом от ракеты транспортно-установочного устройства. Тем не менее работы по устранению неисправностей на площадке №31 были проведены без приведения носителя в горизонтальное положение.

Ранее запуски ракеты 'Зенит' с этим разгонным блоком проводились только по проекту 'Морской старт'.

По сообщениям казахских СМИ, под эту программу на космодроме был реконструирован монтажно-испытательный корпус на площадке №42 и модернизирован стартовый комплекс на площадке №45.

Основные участники проекта - РКК 'Энергия', Boeing, норвежская фирма Kvaerner Masa-Yards Inc (построившая уникальный плавучий космодром для 'Морского старта') и два украинских предприятия - КБ 'Южное' и объединение 'Южмашзавод' (носители 'Зенит', 'Днепр', 'Рокот'). В финансировании проекта также участвует Уральская горнометаллургическая компания.

Израильский спутник AMOS-3 должен заменить на орбите аппарат AMOS-1, запущенный в 1996 году. AMOS-3 расширит зону покрытия ретрансляторов Ku-диапазона, обеспечит высококачественную связь и широкополосную передачу данных на территории Ближнего Востока, Европы, Африки, а также в некоторых районах Северной и Южной Америки.

Космический аппарат AMOS-3 изготовлен компанией Israel Aircraft Industries. Заказчик - фирма IAI Spacecom. Компания была основана по инициативе Israel Space Agency - Израильского космического агентства. IAI занимается как оборонными вопросами, так и коммерческими проектами. Компания начала разрабатывать спутниковые платформы и сопутствующие системы в 1984 году. В 1992 году в IAI началась разработка проекта по созданию и запуску коммуникационного спутника, обслуживающего Ближний Восток и Восточную Европу. IAI является главным разработчиком и производителем спутника AMOS, также эта компания осуществляет управление спутником.

Собственно, спутник AMOS-3 является плодом украинско-израильского сотрудничества. Договоренность о создании космического аппарата была достигнута между двумя странами летом 2005 года.

Реализация проекта 'Наземный старт' предполагает максимальную преемственность отработанных и подтвердивших надежность технических решений базового комплекса 'Зенит' на космодроме Байконур, ракеты-носителя и разгонного блока программы 'Морской старт'.

С 1985 года по настоящее время был осуществлен 31 успешный пуск РН 'Зенит-2' с Байконура и 27 успешных пусков РН '3eнит-3SL' с плавучей платформы Odyssey. Использование в проекте двухступенчатой ракеты-носителя 'Зенит-2SLБ' и трехступенчатой ракеты-носителя 'Зенит-ЗSLБ' обеспечивает возможность запусков космических аппаратов в широком диапазоне орбит и наклонений: на низкую орбиту - полезные нагрузки массой до 14 тонн, на геопереходные орбиты - до 3,6 тонны, на геостационарную орбиту - до 1,6 тонны. Изначально планировалось, что пуски по программе начнутся во второй половине 2006 года, однако по ряду причин организационного характера реализация этих планов была перенесена на более поздние сроки.

Функциональное распределение задействованных в проекте стран таково: Россия - управление проектом и производство разгонных блоков, комплектующих для ракет-носителей, технологического оборудования стартового и технического комплексов; Украина - производство ракет-носителей и ряда систем для стартового и технического комплексов; США - маркетинг проекта на мировом рынке коммерческих запусков КА; Республика Казахстан - расположение наземной инфраструктуры обеспечения подготовки и пуска ракет космического назначения (космодром Байконур), а также часть районов падения отделяющихся частей ракет-носителей при запусках.

Ожидается, что доход от коммерческого использования 'Наземного старта' составит около 100 млн долларов, причем на долю России придется почти 70% прибыли, а Украине достанется 30%.

Строительство инфраструктуры для обеспечения запусков ракет-носителей 'Зенит' позволит создать в период до 2015 года не менее 5 тыс. новых рабочих мест, из которых более 30% находятся в Москве. В свою очередь, правительство Москвы изучает возможность финансовой поддержки этого международного проекта.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer