Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Россия приняла низкий старт


28 апреля 2008 года Геннадий Нечаев, Взгляд


Этот первый запуск по российско-украинской программе 'Наземный старт', которая успешно развивает предыдущий проект 'Морской старт' (Sea Launch). В проекте участвуют Россия, Украина, США и Казахстан, общую координацию осуществляет Федеральное космическое агентство 'Роскосмос'. Носитель вывел на орбиту израильский спутник связи AMOS-3. Старт должен был состояться несколько дней назад, но помешала техническая неполадка.

С космодрома Байконур осуществлен успешный пуск ракеты-носителя 'Зенит-3SLБ' (производство Южмашзавод) с разгонным блоком ДМ-SLБ (РКК 'Энергия' им. С.П. Королева'). Отделение космического аппарата от разгонного блока ожидается в 16.49 по московскому времени.

'Доход от 'Наземного старта' составит около 100 млн долл., причем на долю России придется 70% прибыли, а Украине достанется 30%'

Напомним, старт, первоначально назначенный на 24 апреля, не состоялся по техническим причинам: в последнюю минуту автоматика отменила запуск из-за внезапно возникшей проблемы с отводом от ракеты транспортно-установочного устройства. Тем не менее работы по устранению неисправностей на площадке №31 были проведены без приведения носителя в горизонтальное положение.

Ранее запуски ракеты 'Зенит' с этим разгонным блоком проводились только по проекту 'Морской старт'.

По сообщениям казахских СМИ, под эту программу на космодроме был реконструирован монтажно-испытательный корпус на площадке №42 и модернизирован стартовый комплекс на площадке №45.

Основные участники проекта - РКК 'Энергия', Boeing, норвежская фирма Kvaerner Masa-Yards Inc (построившая уникальный плавучий космодром для 'Морского старта') и два украинских предприятия - КБ 'Южное' и объединение 'Южмашзавод' (носители 'Зенит', 'Днепр', 'Рокот'). В финансировании проекта также участвует Уральская горнометаллургическая компания.

Израильский спутник AMOS-3 должен заменить на орбите аппарат AMOS-1, запущенный в 1996 году. AMOS-3 расширит зону покрытия ретрансляторов Ku-диапазона, обеспечит высококачественную связь и широкополосную передачу данных на территории Ближнего Востока, Европы, Африки, а также в некоторых районах Северной и Южной Америки.

Космический аппарат AMOS-3 изготовлен компанией Israel Aircraft Industries. Заказчик - фирма IAI Spacecom. Компания была основана по инициативе Israel Space Agency - Израильского космического агентства. IAI занимается как оборонными вопросами, так и коммерческими проектами. Компания начала разрабатывать спутниковые платформы и сопутствующие системы в 1984 году. В 1992 году в IAI началась разработка проекта по созданию и запуску коммуникационного спутника, обслуживающего Ближний Восток и Восточную Европу. IAI является главным разработчиком и производителем спутника AMOS, также эта компания осуществляет управление спутником.

Собственно, спутник AMOS-3 является плодом украинско-израильского сотрудничества. Договоренность о создании космического аппарата была достигнута между двумя странами летом 2005 года.

Реализация проекта 'Наземный старт' предполагает максимальную преемственность отработанных и подтвердивших надежность технических решений базового комплекса 'Зенит' на космодроме Байконур, ракеты-носителя и разгонного блока программы 'Морской старт'.

С 1985 года по настоящее время был осуществлен 31 успешный пуск РН 'Зенит-2' с Байконура и 27 успешных пусков РН '3eнит-3SL' с плавучей платформы Odyssey. Использование в проекте двухступенчатой ракеты-носителя 'Зенит-2SLБ' и трехступенчатой ракеты-носителя 'Зенит-ЗSLБ' обеспечивает возможность запусков космических аппаратов в широком диапазоне орбит и наклонений: на низкую орбиту - полезные нагрузки массой до 14 тонн, на геопереходные орбиты - до 3,6 тонны, на геостационарную орбиту - до 1,6 тонны. Изначально планировалось, что пуски по программе начнутся во второй половине 2006 года, однако по ряду причин организационного характера реализация этих планов была перенесена на более поздние сроки.

Функциональное распределение задействованных в проекте стран таково: Россия - управление проектом и производство разгонных блоков, комплектующих для ракет-носителей, технологического оборудования стартового и технического комплексов; Украина - производство ракет-носителей и ряда систем для стартового и технического комплексов; США - маркетинг проекта на мировом рынке коммерческих запусков КА; Республика Казахстан - расположение наземной инфраструктуры обеспечения подготовки и пуска ракет космического назначения (космодром Байконур), а также часть районов падения отделяющихся частей ракет-носителей при запусках.

Ожидается, что доход от коммерческого использования 'Наземного старта' составит около 100 млн долларов, причем на долю России придется почти 70% прибыли, а Украине достанется 30%.

Строительство инфраструктуры для обеспечения запусков ракет-носителей 'Зенит' позволит создать в период до 2015 года не менее 5 тыс. новых рабочих мест, из которых более 30% находятся в Москве. В свою очередь, правительство Москвы изучает возможность финансовой поддержки этого международного проекта.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer