Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


В бой идут модернизированные старики


29 апреля 2008 года Никита Петров, РИА Новости


В Военно-воздушных силах России - праздник. 29 апреля представители Казанского авиастроительного производственного объединения (КАПО) имени Горбунова на авиабазе в городе Энгельс Саратовской области передают на вооружение 37-й армии ВВС, точнее в 121-й тяжелый бомбардировочный полк новый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 или Blackjack, как его называют на Западе. Самолету присвоено имя недавнего директора КАПО Виталия Копылова.

Теперь у России в армейском строю будет шестнадцать таких боевых машин, способных нести в своих бомболюках 12 дозвуковых крылатых ядерных ракет Х-55 с дальностью действия свыше трех тысяч км. Кроме них, самолет может 'стрелять' крылатыми ракетами с 'обычным', неядерным оснащением. Их индекс Х-555, и аналогичная дальность применения. Есть у Ту-160 и авиационные бомбы. Всего он может принять на свой борт свыше 40 тонн боеприпасов.

До декабря 1991 года в СССР насчитывалось 36 самолетов Ту-160. Большинство из них - двадцать машин дислоцировалось на Украине, в городе Прилуки, и после развала СССР стали принадлежать Киеву. Правда, по Лиссабонскому соглашению, подписанному Украиной, Белоруссией, Казахстаном, США и Россией, украинской армии, как, впрочем, белорусской и казахской, не разрешалось иметь на вооружении боевую технику-носитель ядерного оружия, а так же само ядерное оружие. И 12 стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Украине были публично, в присутствии международных наблюдателей и телекамер разрезаны на металлом. А восемь машин после продолжительных многолетних переговоров в начале этого века переданы России в счет уплаты за газовые долги. Правда, те самолеты были в таком состоянии, что их пришлось отправлять в КАПО на капитальный ремонт и модернизацию. Некоторые из них до сих пор находятся в работе.

Предназначены ракетоносцы Ту-160, как утверждается в официальных военных документах, 'для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий'. Правда, участия в подобных боевых действиях, в отличие от своего заокеанского аналога В-1, Ту-160 никогда не принимали. И служат сегодня не как средство устрашения возможного противника, а как средство сдерживания. Что не всегда одно и тоже. В конце восьмидесятых годов прошлого века до начала девяностых Ту-160 регулярно совершали полеты на воздушное патрулирование в районы Северного Ледовитого, Атлантического и Тихого океана. Но никогда не несли в своих бомболюках во время такого боевого дежурства ядерного оружия. Хотя никого об этом и не оповещали.

Сегодня командование ВВС сообщает, что самолеты дальней авиации, выходящие с 17 августа 2007 года на воздушное патрулирование в нейтральное пространство над Атлантическим, Северным Ледовитым и Тихим океаном, не несут на борту никакого оружия, кроме учебного. То есть летчики выполняют боевые задачи только на компьютерах, без реальных пусков ракет и бомбометаний. Бомбометания они проводят только во время учений на территории России. А в полетах 'за угол', как называют эти мероприятия пилоты, их всегда сопровождают истребители НАТО. Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин шутит: 'Тренируемся сами, тренируем и наших партнеров по Североатлантическому альянсу'.

Тренировки эти почти всегда проходит достаточно корректно. Но есть случаи, когда пилоты F-15, F-16, F-18 и F-22 приближаются к нашим ракетоносцам на недопустимо близкую дистанцию, создавая предпосылки для чрезвычайных происшествий. То, что они до сих пор не случились, объясняется только мастерством российских и западных летчиков. В то же время, те полеты над палубами американских авианосцев, о которых, как о провокационных, иногда сообщают некоторые зарубежные издания, генерал Зелин назвал совершенно нормальными. 'Мы не нарушаем никаких международных правил и двусторонних договоренностей, - заявил он нам. -  Есть установленные границы для недопущения опасной деятельности в воздухе и на море, - мы ими никогда не пренебрегаем'. Более того, как нам стало известно, о маршрутах полетов российских Ту-160, как, впрочем, и Ту-95МС, партнеры Москвы по НАТО (хотя такого правила не существует) предупреждаются заранее, и они не являются для них внезапными.

Генерал Зелин пообещал, что интенсивность таких полетов будет возрастать. До 20-30 в месяц. Участвовать в них будут, в основном, молодые летчики. В звании капитанов, майоров. А за три месяца нынешнего года выполнено 40 самолето-вылетов. Уже подготовлено двадцать экипажей Ту-160 и Ту-95МС, которые способны выполнить полет на самый большой радиус с дозаправкой в воздухе днем и ночью. 40 экипажей подготовлены для полетов в Арктике в безориентировочном пространстве. Увеличен средний налет летчиков до 60-80 часов.

Решать задачи боевой учебы как раз и поможет новый шестнадцатый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 с надписью на борту 'Виталий Копылов'. А до конца года ВВС России должны получить еще 4-5 'тушек'. Наверное, из числа тех, которые прошли глубокую модернизацию после возвращения из Украины.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer