Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


В бой идут модернизированные старики


29 апреля 2008 года Никита Петров, РИА Новости


В Военно-воздушных силах России - праздник. 29 апреля представители Казанского авиастроительного производственного объединения (КАПО) имени Горбунова на авиабазе в городе Энгельс Саратовской области передают на вооружение 37-й армии ВВС, точнее в 121-й тяжелый бомбардировочный полк новый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 или Blackjack, как его называют на Западе. Самолету присвоено имя недавнего директора КАПО Виталия Копылова.

Теперь у России в армейском строю будет шестнадцать таких боевых машин, способных нести в своих бомболюках 12 дозвуковых крылатых ядерных ракет Х-55 с дальностью действия свыше трех тысяч км. Кроме них, самолет может 'стрелять' крылатыми ракетами с 'обычным', неядерным оснащением. Их индекс Х-555, и аналогичная дальность применения. Есть у Ту-160 и авиационные бомбы. Всего он может принять на свой борт свыше 40 тонн боеприпасов.

До декабря 1991 года в СССР насчитывалось 36 самолетов Ту-160. Большинство из них - двадцать машин дислоцировалось на Украине, в городе Прилуки, и после развала СССР стали принадлежать Киеву. Правда, по Лиссабонскому соглашению, подписанному Украиной, Белоруссией, Казахстаном, США и Россией, украинской армии, как, впрочем, белорусской и казахской, не разрешалось иметь на вооружении боевую технику-носитель ядерного оружия, а так же само ядерное оружие. И 12 стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Украине были публично, в присутствии международных наблюдателей и телекамер разрезаны на металлом. А восемь машин после продолжительных многолетних переговоров в начале этого века переданы России в счет уплаты за газовые долги. Правда, те самолеты были в таком состоянии, что их пришлось отправлять в КАПО на капитальный ремонт и модернизацию. Некоторые из них до сих пор находятся в работе.

Предназначены ракетоносцы Ту-160, как утверждается в официальных военных документах, 'для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий'. Правда, участия в подобных боевых действиях, в отличие от своего заокеанского аналога В-1, Ту-160 никогда не принимали. И служат сегодня не как средство устрашения возможного противника, а как средство сдерживания. Что не всегда одно и тоже. В конце восьмидесятых годов прошлого века до начала девяностых Ту-160 регулярно совершали полеты на воздушное патрулирование в районы Северного Ледовитого, Атлантического и Тихого океана. Но никогда не несли в своих бомболюках во время такого боевого дежурства ядерного оружия. Хотя никого об этом и не оповещали.

Сегодня командование ВВС сообщает, что самолеты дальней авиации, выходящие с 17 августа 2007 года на воздушное патрулирование в нейтральное пространство над Атлантическим, Северным Ледовитым и Тихим океаном, не несут на борту никакого оружия, кроме учебного. То есть летчики выполняют боевые задачи только на компьютерах, без реальных пусков ракет и бомбометаний. Бомбометания они проводят только во время учений на территории России. А в полетах 'за угол', как называют эти мероприятия пилоты, их всегда сопровождают истребители НАТО. Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин шутит: 'Тренируемся сами, тренируем и наших партнеров по Североатлантическому альянсу'.

Тренировки эти почти всегда проходит достаточно корректно. Но есть случаи, когда пилоты F-15, F-16, F-18 и F-22 приближаются к нашим ракетоносцам на недопустимо близкую дистанцию, создавая предпосылки для чрезвычайных происшествий. То, что они до сих пор не случились, объясняется только мастерством российских и западных летчиков. В то же время, те полеты над палубами американских авианосцев, о которых, как о провокационных, иногда сообщают некоторые зарубежные издания, генерал Зелин назвал совершенно нормальными. 'Мы не нарушаем никаких международных правил и двусторонних договоренностей, - заявил он нам. -  Есть установленные границы для недопущения опасной деятельности в воздухе и на море, - мы ими никогда не пренебрегаем'. Более того, как нам стало известно, о маршрутах полетов российских Ту-160, как, впрочем, и Ту-95МС, партнеры Москвы по НАТО (хотя такого правила не существует) предупреждаются заранее, и они не являются для них внезапными.

Генерал Зелин пообещал, что интенсивность таких полетов будет возрастать. До 20-30 в месяц. Участвовать в них будут, в основном, молодые летчики. В звании капитанов, майоров. А за три месяца нынешнего года выполнено 40 самолето-вылетов. Уже подготовлено двадцать экипажей Ту-160 и Ту-95МС, которые способны выполнить полет на самый большой радиус с дозаправкой в воздухе днем и ночью. 40 экипажей подготовлены для полетов в Арктике в безориентировочном пространстве. Увеличен средний налет летчиков до 60-80 часов.

Решать задачи боевой учебы как раз и поможет новый шестнадцатый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 с надписью на борту 'Виталий Копылов'. А до конца года ВВС России должны получить еще 4-5 'тушек'. Наверное, из числа тех, которые прошли глубокую модернизацию после возвращения из Украины.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции




комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer