В 1956 году Анатолий Киселев был принят на авиационный завод N 23 в Филях. На этом предприятии, основанном в 1916 г. для выпуска автомобилей "Руссо-Балт", в 1923 г. было налажено производство первой советской авиационной техники. Здесь с рабочих специальностей начинали свой путь многие известные конструкторы-ракетчики - А.М. Исаев, В.П. Макеев, Б.Е. Черток. В 1951 г. на базе завода было создано знаменитое конструкторское бюро В.М. Мясищева, занимавшееся проектированием стратегических бомбардировщиков. Так недавний выпускник технического училища Киселев начал работу электромонтажником на мясищевских самолетах.

 

В начале 1960-х в СССР создавался новый вид Вооруженных сил - Ракетные войска стратегического назначения. Киселев, к тому времени уже окончивший авиационный институт, участвовал в испытаниях первых боевых ракет на Байконуре, а затем в постановке на боевое дежурство первого полка РВСН под Читой.

"Работать приходилось по 16-18 часов в сутки, а иногда и по двое-трое суток без сна. Было очень трудно, давила секретность. Офицеры знали технику только теоретически. Они были знакомы с отдельными системами, а в комплексе "ракета - старт" не были сведущи: как всегда, не хватило времени на их обучение, да и не было тогда технических классов, так что приходилось на ходу отлаживать взаимодействие. Задачу тем не менее выполнили в срок: первый полк ракет заступил на боевое дежурство 21 ноября 1966 года", - вспоминает Анатолий Иванович.

 

В 29 лет Киселев возглавил работу по эксплуатации первых тяжелых стратегических ракет "Протон", став заместителем директора родного завода, участвовал в испытаниях первой орбитальной станции "Заря", которая, еще будучи в космосе, была переименована в "Салют".

 

А в 1975 году после двухлетней работы в Министерстве общего машиностроения СССР 37-летнему специалисту был доверен пост руководителя машиностроительного завода имени М.В. Хруничева.

 

"Заводские сооружения были построены еще на заре индустриализации и требовали коренной реконструкции. Многие помещения были просто непригодны для выпуска изделий высокого качества. Особенно тяжело было с энергетикой", - описывает Киселев состояние вверенного ему предприятия. Зимой 1975/76 гг. завод находился практически на грани остановки, около 70% оборудования было физически и морально устаревшим.

 

По инициативе нового директора был разработан 10-летний план технического перевооружения завода. Практически в 1976-1990 гг. был построен второй завод, без остановки действующего производства и прекращения опытно-конструкторских работ. Собственное производство позволяло изготовлять уникальную оснастку предприятиям-подрядчикам, выпускавшим необходимые для реконструкции материалы. За такой бартер в то время можно было угодить под суд, к счастью, проект перевооружения был успешно реализован, к тому же, еще до "перестройки". Сюда водили президентов и королей, показывая размах работ и величие отечественной космической техники.

 

В конце 1970-х завод занимался разработкой орбитальной станции второго поколения "Алмаз". Тогда впервые в СССР "хруничевцы" создали многоразовый пилотируемый возвращаемый аппарат. Всего на заводе для испытаний было изготовлено около 50 таких аппаратов, некоторые из них летали трижды. Но в создание "Алмаза" вмешалась политика, причем на этапе, когда практически закончились наземные и летные испытания.

 

"Секретарь ЦК, тогдашний министр обороны Устинов вместо того чтобы взять самое лучшее, что было сделано у нас и в конструкторском бюро Челомея, в декабре 1981 года закрыл все работы по комплексу "Алмаз", - вспоминает Киселев. - Но наши разработки, конечно, в измененном и усовершенствованном виде нашли применение в программах "Салют", "Мир" и МКС (международной космической станции). Идеология и методика их создания будет наверняка еще востребована в марсианской и лунной программах".

 

В середине 1980-х на заводе началась разработка орбитального комплекса "Мир", проект тогда казался фантастикой. Однажды, когда базовый блок уже собрали, не прошли наземное испытание механизмы антенн, для решения проблемы конструктор НПО "Энергия" академик Ю.П. Семенов предложил заменить все механизмы, которые были уже изготовлены.

 

"Я очень уважаю Юрия Павловича как талантливого конструктора, самоотверженно преданного делу, - говорит Киселев. - Разве мог я отказать в его просьбе? Но как уложиться в сроки, которые контролировали министр и ЦК КПСС, а работы надо было завершить к очередному съезду КПСС?.. В конечном счете выход был найден за счет ряда нестандартных решений".

 

Так укреплялась репутация завода Хруничева, который умел находить нестандартные технические решения. "Если я не в состоянии говорить с главным конструктором на его языке, значит, я не директор, мы должны понимать друг друга с полуслова", - считает Киселев.

 

В начале 1990-х для завода наступили тяжелые времена: 24-тысячное предприятие осталось без заказов. Киселев, как руководитель уникального производства, должен был принять принципиальное спасительное решение в ситуации, когда многие предприятия военно-промышленного комплекса переходили на выпуск непрофильной продукции, жили за счет сдачи площадей в аренду.

 

Усилиями Киселева в 1993 г. на базе завода и конструкторского бюро "Салют" был создан Государственный космический научно-производственный центр (ГКНПЦ) имени М.В. Хруничева, и Киселев распоряжением президента Б.Н. Ельцина был назначен его генеральным директором.

 

Прежде всего было решено обучить сотрудников центра Хруничева работать "по-рыночному" - торговать, исследовать, бороться с конкурентами и превращать их в союзников. На миллион долларов от продажи японцам макета станции "Мир" многие специалисты тогда прошли стажировки за рубежом.

 

Для выхода на международный космический рынок в 1993 г. после сложных и напряженных переговоров c американцами было создано совместное предприятие International Launch Systems (ILS). Оно дало "хруничевцам" возможность зарабатывать за счет запусков телекоммуникационных аппаратов зарубежных заказчиков с помощью ракеты-носителя "Протон".

 

Участие России в качестве равноправного партнера США, Японии, Канады, стран Европы в проекте МКС стало публичным признанием опыта предприятия. Иностранные партнеры, как сейчас считают эксперты, отдавали себе отчет в том, что все страны-участницы проекта, вместе взятые, не располагали опытом, накопленным "хруничевцами".

 

Проблемным местом в реализации замыслов центра Хруничева оставался космодром Байконур. Инфраструктура космодрома после передачи его Казахстану была почти полностью разрушена. Например, в монтажно-испытательном комплексе температура зимой была около 5 градусов тепла, поэтому специалисты работали в телогрейках, а не в белых халатах, и это учитывали зарубежные клиенты.

 

Киселев первым делом вложил полученные кредитные средства предприятия в Байконур. Центр Хруничева реанимировал аэродром "Юбилейный", закончил капитальный ремонт второго старта для "Протона", провел реконструкцию монтажно-испытательного корпуса, разработал и построил завод по очистке питьевой воды, обеспечил сотовую связь, телевидение, реконструировал гостиницы, превратив их в 4-звездочные отели.

 

Первой ласточкой стал коммерческий пуск "Астра 1F" для Люксембурга. Стали поступать новые заказы - значит, появилась работа для 24 тысяч "хруничевцев". Это в свою очередь дало стимул для возрождения кооперационных связей со 130 смежными конструкторскими бюро и заводами в России и ближнем зарубежье, на которых трудятся почти 120 тысяч специалистов.

 

Предприятие выжило благодаря рыночному инструменту, а не сдаче в аренду площадей, при том что часть заработанных средств была направлена в социальную сферу. В 1993-2000 гг. построены три жилых дома, квартиры в которых работники центра получили бесплатно. Центр Хруничева не продал, а модернизировал свои пансионаты, ввел в эксплуатацию два спорткомплекса. И все это на собственную прибыль, не из госбюджета.

 

Работа в условиях рынка не дает возможности для паузы. В Европе уже летала новая тяжелая ракета "Ариан-5", в США заканчивались разработки ракет "Атлас-5" и "Дельта-4". Центр Хруничева, чтобы не оставаться на космической обочине, модернизировал ракету "Протон-К", разработал новый разгонный блок "Бриз М". Для пуска "Протона-М" были переоборудованы техническая и стартовая позиции на Байконуре.

 

Для расширения сотрудничества с европейскими партнерами создано совместное российско-германское предприятие "Eurockot". Оно предоставляет услуги для запусков космических аппаратов с космодрома Плесецк на ракете-носителе "Рокот". Эта ракета была переоборудована "хруничевцами" из боевой стратегической ракеты СС-19. Опять же создание этого предприятия позволило привлечь инвестиции для модернизации технической и жилой инфраструктуры Плесецка.

 

Среди новаций центра Хруничева - так называемый "кассетный" метод выведения спутников. На ракете "Рокот" в 2003 году одним пуском были выведены на орбиту восемь спутников Канады, Чехии, США, Японии, Дании и России.

 

Вместе с коллегами доктор технических наук Киселев гордится тем, что удалось решить задачу, которая до сих пор непосильна для корпораций "Боинг" и "Локхид Мартин", - создать семейство ракет разных классов на модульной основе. Унификация базового элемента - не только несомненный выигрыш в состязании с зарубежными конкурентами, но и повышение качества и снижение стоимости.

 

В 2001 году генеральный директор Киселев принял решение покинуть свой пост. Уже семь лет он советник на своем родном предприятии, где проработал полвека.

 

"Империя Киселева", как образно называют ГКНПЦ имени М.В. Хруничева партнеры и "смежники", живет и развивается. Ежегодно предприятие получает 7-9 коммерческих заявок на запуски. Сейчас коллектив увлечен работой над проектом создания ракетного комплекса нового поколения "Ангара", который должен решить задачу независимого доступа России в космос.

 

В 2006 г. Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева отметил 90-летие. В президентском поздравлении коллектива центра с юбилеем говорилось: "Предприятие выросло в одну из крупнейших аэрокосмических корпораций мира, которая занимает лидирующие позиции среди производителей как серийных, так и уникальных образцов авиационной и ракетно-космической техники". И в этом немалую роль сыграл Анатолий Киселев, посвятивший всю свою жизнь космосу.

Биография

Анатолий Иванович Киселев родился 29 апреля 1938 года в Москве в рабочей семье. Начал трудовую деятельность в 1956 году на авиационном заводе N 23 в Филях, выпускавшем стратегические бомбардировщики. Без отрыва от производства окончил вечернее отделение Московского авиационного технического института (МАТИ). В 1968 г. назначен заместителем директора завода имени М.В. Хруничева. В 1972-1975 гг. работал заместителем начальника 1-го Главного управления Министерства общего машиностроения СССР. В 1975 г. стал генеральным директором завода имени М.В. Хруничева.

 

В 1993 году усилиями Киселева произошло объединение завода и конструкторского бюро "Салют" в Государственный космический научно-производственный центр (ГКНПЦ) и он возглавил новое предприятие. С 2001 года - советник генерального директора ГКНПЦ имени М.В. Хруничева.

 

Доктор технических наук, почетный доктор инженерных наук Кингстонского университета (Великобритания) Анатолий Иванович Киселев - Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии и премии правительства России в области науки и техники. Награжден двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом "За заслуги перед Отечеством".

Коллеги и юбиляре

Виталий Догужиев,
министр общего машиностроения СССР, заместитель председателя Совета Министров СССР (1988-1991):

Анатолий Иванович является одним из ярких представителей советской, "афанасьевской", школы директоров. Министр машиностроения Афанасьев в свое время учил нас, руководителей предприятий, высокому уровню ответственности - перед коллективом, перед страной. Мы понимали, насколько наши решения должны отвечать интересам государства.

 

Киселев работал технологом, испытателем, набирая опыт по горизонтали. А потом качество стало перерастать в количество - и пошел рост вертикальный. Но когда Анатолию Ивановичу в 1988 году предложили занять министерское кресло, он отказался...

 

После смены общественной формации Киселев спасал от развала и многотысячное предприятие, и тысячи "смежников", оценивая ситуацию по-государственному, патриотично и в то же время находя рыночные подходы в тех условиях. Это позволило не просто выжить космическому центру, но и встать на ноги после небольшого падения, вернув былую славу.

 

Владимир Иванов,
генерал-полковник, командующий Военно-космическими силами России (1992-1996), заместитель генерального директора ГКНПЦ имени М.В. Хруничева:

Этот человек смотрит далеко вперед, реально оценивает обстановку. Он хваткий, практичный. Например, Анатолий Иванович в свое время понял, что сохраненные элементы конструкций стартовой площадки "Зенита" могут стать основой создания нового комплекса "Ангара", и сумел отстоять свою идею - проект сейчас реализуется. Еще пример - в начале 1990-х подмосковный НИИ-50 был расформирован, и немало толковых и опытных специалистов могли остаться "за бортом". Киселев принял решение взять институт под крыло центра и подготовил соответствующие веские бумаги - теперь НИИ космических систем продолжает служить интересам космонавтики.

 

Все это - показатель не какой-то благотворительности, но прежде всего хозяйственности Киселева. Вообще сейчас кажется невероятной одновременная реализация Киселевым такого числа разноплановых задач при сокращении государственного финансирования - проявлялась гибкость и дальновидность Анатолия Ивановича.

Проекты, осуществленные ГКПНЦ имени М.В. Хруничева под руководством Анатолия Киселева

Ракета-носитель "Протон К"

Стратегическая межконтинентальная ракета "Стилет" (СС-19)

Долговременная орбитальная станция "Салют" N 4, 5, 6, 7

Орбитальная пилотируемая станция-комплекс "Алмаз" в составе орбитальной станции

Орбитальный комплекс "Мир"

"Полюс" - экспериментальный 80-тонный космический аппарат

Разработка, изготовление и запуск функционально грузового блока "Заря" - базового модуля Международной космической станции (МКС)

"Звезда" - служебный модуль, основа российского сегмента МКС

Разработка и начало летно-конструкторских испытаний ракеты-носителя "Протон М" с разгонным блоком "Бриз-М"

Ракетный комплекс "Рокот" с разгонным блоком "Бриз-КМ"

Кислородно-водородный блок 12КРБ (изготавливается как третья ступень индийской ракеты-носителя GSLV)

Победа в тендере и начало разработки ракетно-космического комплекса "Ангара" (семейство носителей легкого, среднего и тяжелого класса на базе универсальных ракетных модулей)

Начало разработки малых космических аппаратов ДЗЗ ("Монитор-Э") связи ("Диалог") на базе унифицированной платформы "Яхта"