Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Голос за ГЛОНАСС


8 апреля 2008 года Кирилл Мельников, Время Новостей


Запланированное на апрель заседание Совета безопасности, посвященное обсуждению федеральной целевой программы ГЛОНАСС, едва ли будет отмечено рапортами о великих свершениях, осуществленных на выделенные предприятиям космической отрасли бюджетные средства. Напротив, президенту Владимиру Путину, который, как известно, является сторонником развития суверенной системы спутниковой навигации, судя по всему, и в должности премьера придется решать вопросы выделения дополнительных ассигнований -- как для поддержания уже существующей орбитальной группировки, так и для ее расширения и развития принимающей аппаратуры.

О необходимости скорректировать, в том числе и финансово, буксующую программу заявил вчера на открывшемся в Москве Международном форуме по спутниковой навигации заместитель главы 'Роскосмоса' Юрий Носенко. По его словам, дополнительные запросы уже направлены в МЭРТ и Минфин, и 'в течение апреля-мая должны быть приняты решения'.

Напомним, что руководители правительства перешли от напутствий создателям ГЛОНАСС к жесткой критике разработчиков системы в начале этого года, когда стало ясно, что далеко не все поставленные задачи выполнены в срок. В январе куратор навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, первый вице-премьер Сергей Иванов обрушился на 'Роскосмос' и ответственные за программу спутниковой навигации космические предприятия с обвинениями в отсутствии '100-процентной доступности услуг на территории страны', неконкурентоспособности отечественной аппаратуры и т.д. Тогда глава 'Роскосмоса' Анатолий Перминов признал справедливость претензий к некоторым предприятиям, в том числе и к головному по программе ГЛОНАСC РНИИ космического приборостроения, и пообещал, что к апрелю ошибки будут исправлены, а темпы развития системы навигации ускорятся.

Вчера Юрий Носенко заверил корреспондента 'Времени новостей', что 'вопросы, которые надо было решить к апрелю, все-таки решены'. Однако из его выступления на форуме стало ясно, что без корректировки программы не обойтись. 'Изначально планировалось, что к началу 2008 года на орбите будет 18 российских навигационных спутников, однако два аппарата уже вышли из строя, а еще два находятся на техобслуживании. Мы рассчитывали, что они смогут проработать 4--4,5 года, однако они проработали только три', -- сетовал г-н Носенко. Из-за этого 'форсмажорного обстоятельства', ведомству необходимо наращивать темп запусков спутников, чтобы, как и планировалось, орбитальная группировка сформировалась в расчетном составе: в этом году 18 единиц, а в следующем -- 24. 'Теперь нам приходится удвоить усилия. Но результат будет зависеть и от того, сколько правительством будет выделено средств', -- заявил замглавы 'Роскосмоса', уточнив, что в прошлом году ведомство получило ассигнования в объеме 9,8 млрд руб., а в этом -- чуть больше 10 млрд. В идеале же, считают в космическом агентстве, группировка должна состоять из 30 спутников, и, судя по всему, возлагают надежды на то, что о необходимости развития ГЛОНАСС неоднократно говорил президент Владимир Путин. Во всяком случае г-н Носенко подчеркнул, что вопрос о дополнительном финансировании 'будет решаться на самом высоком уровне'.

Российские участники международного навигационного форума в массе своей старались излучать оптимизм относительно перспектив ГЛОНАСС. После выступления представителя госдепартамента США Марка Круза, рассказывавшего о преимуществах практически покорившей мир американской системы GPS (Global Position System), отечественные специалисты уверяли друг друга в том, что отставание в развитии от американцев, которые намерены повысить точность позиционирования в пространстве до 25 см, не критично. Заместитель главного конструктора и генерального директора компании 'Информационные спутниковые системы' Виктор Косенко отметил, что реально таких результатов американцам удастся добиться к 2025--2030 году, а 'к этому времени показатели системы ГЛОНАСС будут не хуже'. Радовались россияне и тому, что ГЛОНАСС все же более развит, чем европейская навигационная система Galileo, которая, по словам исполнительного директора Европейского комитета по ГНСС Пэдро Педрейро, должна начать работу в 2011--2012 году.

В отсутствие Сергея Иванова, проигнорировавшего форум, критиков у отечественной системы не нашлось, зато на похвалы ГЛОНАСС никто не скупился. 'Мы смогли согласовать тактико-технические требования, которые говорят о том, что наша система в ближайшем будущем станет на лидирующие позиции среди других систем навигации', -- заверил генеральный директор РНИИ КП Юрий Урличич.

Впрочем, весьма показательно, что форум, собравший 1200 делегатов из 25 стран, не был удостоен внимания первых лиц государства и правительства, хотя приоритетность развития ГЛОНАСС действительно неоднократно подчеркивалась на самом высоком уровне. В президиуме мероприятия появился лишь глава Центральной избирательной комиссии Владимир Чуров. И то не столько по служебной нужде, сколько по личной инициативе. 'Я помню, как мой отец сидел на кухне нашей коммунальной квартиры со своими коллегами и писал записку в Совет министров СССР о необходимости создания навигационной системы', -- поведал г-н Чуров 'Времени новостей'. И достал из своего набитого бумагами портфеля толстую папку, в которой находились чертежи, расчеты, авторское свидетельство и даже ксерокопия той самой записки, которая так и осталась без ответа, из-за чего 'американцы в своей работе вырвались вперед'. Г-н Чуров настолько увлекся навигационной системой, что даже не исключил возможность использования достижений ГЛОНАСС для поддержания в России суверенной демократии. Глава ЦИК считает, что со временем спутниковые навигаторы могли бы стать идеальным средством голосования. 'Избиратель мог бы нажать кнопку на своем приемнике и таким образом проголосовать. А мы по его координатам вычислили бы, из какого он избирательного округа, и учли это при подведении результатов', -- поделился своими глобальными замыслами Владимир Чуров.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer