Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ОАО "КАМПО": на пороге 55-летия


14 мая 2008 года Мария Флерова, Военно-промышленный курьер


Есть знаменательные даты, которые никогда не стереть со страниц истории не только отечественной промышленности, но и всей страны. 18 марта 1965 года - первый выход космонавта в открытое космическое пространство: Трудно представить осуществление такого мощного рывка в истории развития человечества (после первого полета человека в космос) без участия Конструкторского бюро кислородного оборудования, ныне известного как ОАО "КАМПО".

Официально свою историю ОАО "КАМПО" ведет с 1953 года, когда Совет министров СССР во главе с И. Сталиным постановил создать конструкторское бюро кислородного оборудования.

ВЕСОМО В НЕВЕСОМОСТИ...

Тогда впервые в стране было положено начало проведению исследовательских и опытно-конструкторских работ в области систем жизнеобеспечения авиационно-космической техники.

Менее чем через семь лет работы по заказу НИИ ВВС предприятием был создан ряд комплектов и приборов кислородного оборудования для авиации: КП-24 для обеспечения кислородом летного состава с высотой применения до 18 км; КП-27М, используемый при покидании самолета c парашютом методом катапультирования на высотах до 20 км; ККО-1, который является комплектом с избыточным давлением кислорода для обеспечения дыхания летчика в случаях полетов в разгерметизированной кабине на высотах до 18 км.

В те годы на предприятии существовали конструкторский отдел авиационной техники, отдел подводной техники, медицинский.

Основным являлся авиационно-космический. Решения о новых разработках принимались на правительственном уровне. Заказы Минавиапрома, переданные КБ, были достойным испытанием для коллектива и предприятия в целом.

В короткие сроки конструкторами был разработан комплект кислородного прибора КП-52М, положившего начало новому поколению авиационных кислородных приборов.

В 1961 году был создан комплект кислородного оборудования для полета в космос Ю. Гагарина, который был использован в последующих полетах космонавтов на кораблях серий "Союз", "Восход", "Мир".

1964-1965 гг. ознаменовались для предприятия созданием ранцевого прибора КП-55 для обеспечения кислородом, вентиляции шлема и наддува скафандра, а также автономной системы обеспечения жизнедеятельности космонавтов при выходе в открытый космос. Специальный скафандр с автономной системой обеспечил А. Леонову безопасное выполнение эксперимента в условиях открытого космоса.

Работа КБ этого периода по своему научно-техническому уровню и ряду технических решений опередила мировое приборостроение.

Основные принципы работы кислородно-дыхательной аппаратуры, заложенные в те годы, до настоящего времени применяются в кислородных системах КС-129 и КС-130, используемых в бортовых кислорододобывающих установках (БКДУ) на ряде самолетов истребительно-бомбардировочной авиации, а также во всех типах скафандров космонавтов и на российских обитаемых орбитальных станциях.

В настоящее время КАМПО выпускает кислородный вентиль КВ-16 и редуктор КР-43, которые входят в состав скафандра современного космонавта. Недавно по заданию НАСА для Центра подготовки космонавтов конструкторы разработали новую барокамеру, в которой созданы оптимальные условия для обеспечения тренировки космонавтов в условиях имитации космической невесомости в гидросреде.

Многие годы совместной работы в области разработки, совершенствования и производства авиационно-космических систем и бортовых кислорододобывающих установок связывают ОАО "КАМПО" и ОАО НПП "Звезда" (п. Томилино), до недавнего времени возглавлявшееся академиком РАН Г. Севериным.

500 м ПОД ВОДОЙ:

Помимо разработок в области авиационно-космической аппаратуры, конструкторы выполняют заказы Военно-морского флота. В течение 55 лет предприятием постоянно расширялась номенклатура изделий и осваивались все новые виды продукции для аварийно-спасательного обеспечения ВМФ.

Первый отечественный акваланг АВМ-1, образец которого был использован при съемках фильма "Человек-амфибия", появился в 1958 г.
Чуть позже появилось снаряжение ИСП-60 для спасения из подводной лодки методом свободного всплытия с глубиной применения до 160 м, а в 1972 г.- глубоководное водолазное снаряжение СВГ-200 с глубиной применения до 200 м и временем пребывания до 5 часов (аппарат ИДА-72), до сегодняшнего времени успешно эксплуатируемое ВМФ.

За весь период деятельности ОАО "КАМПО" был создан целый ряд водолазных снаряжений для решения различных задач, включая пребывание и работу на глубинах до 500 метров с использованием специальных дыхательных газовых смесей и средств обогрева водолаза.

Разработанный в 2000 году испытательный стенд ИС-1 позволяет проводить сертификационные испытания водолазных аппаратов с открытой схемой дыхания.

В 2003 году на АПЛ "Тигр" успешно прошел государственные испытания созданный по заказу ВМФ России шланговый дыхательный аппарат ШДА-М, который входит в состав стационарной дыхательной системы и предназначен для защиты органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия газов и аэрозолей, образующихся при возникновении пожара.

Конструкторская мысль не стоит на месте. Требования к технике меняются с течением времени. В соответствии с ними конструкторами было создано снаряжение водолазное универсальное СВУ-5, одна из последних разработок КАМПО. С изменением задач, стоящих перед водолазами, изменилась и обновилась конструкция подводного снаряжения. Понадобилось снаряжение для осмотра подводных объектов, ремонтных и спасательных работ. В нем водолаз должен не только стоять в толще воды, передвигаться по дну, но и иметь возможность проплыть вдоль или под корпусом обследуемого корабля.

Разработанный объемный шлем для снаряжения СВУ-5 сочетает в себе лучшие достижения зарубежных аналогов с совершенно новыми конструктивными решениями. Устранена вечная проблема всех водолазных снаряжений - запотевание иллюминатора - с помощью оптимального распределения потоков воздуха в подшлемном пространстве во всем диапазоне глубин и уровней легочной вентиляции.

ПРИУМНОЖАЯ ТРАДИЦИИ...

С середины 90-х годов и до настоящего времени ОАО "КАМПО" разрабатывает, модернизирует и внедряет большую группу уникального оборудования по заказам различных министерств и ведомств Российской Федерации, а также ряда зарубежных фирм.

Вопросами производства медицинской техники ОАО "КАМПО" начало заниматься еще с 1953 года с создания серии кислородных ингаляторов И-2, И-3, КИ-3М, КИ-4. Сегодня специалисты предприятия настойчиво ищут пути дальнейшего развития медицинской техники для оказания скорой и неотложной помощи в экстремальных ситуациях.

В процессе тесного сотрудничества предприятия с Главным военным клиническим госпиталем им. Н.Н. Бурденко и 3-м Центральным военным клиническим госпиталем им. А.А. Вишневского в создании современного оборудования для реанимации в условиях полевых медицинских частей и учреждений завершены клинические испытания аппарата ДП-11 в новом исполнении и начато его серийное производство.

Конструкторы ОАО "КАМПО" немало трудились и над созданием кислородного оборудования для альпинистов. В свое время в этом направлении было приложено немало усилий, в результате чего именно с ним отважные покорители вершин поднимались на Эверест.

В последние годы создано семейство воздушно-дыхательных аппаратов для спасателей и пожарных: АП-96М, АП-2000, АП-"Север", АП-98-7К, АП "ОМЕГА", предназначенных для профессионального использования частями МЧС, ВСГО, производственным персоналом и аварийно-спасательными формированиями предприятий с потенциально опасным производством, экипажами морских и речных судов.

В настоящее время ОАО "КАМПО" под руководством Генерального директора, почетного авиастроителя, заслуженного испытателя космической техники Александра Юрьевича Кулика активно развивает свою производственно-экспериментальную базу, внедряет новые системы автоматизированного проектирования и испытаний, осваивает новые технологии производства изделий, расширяет и укрепляет связи с потребителями выпускаемой техники, уверенно сохраняет позиции надежного партнера в создании и производстве современной дыхательной аппаратуры в области авиационно-космической, подводной, пожарной, аварийно-спасательной и медицинской техники.

КАМПО сегодня - это создание и освоение производства все новых и новых изделий, обновление производственных мощностей, это квалифицированные кадры, ряды которых пополняют молодые талантливые специалисты.

Редакция газеты "ВПК" поздравляет коллектив ОАО "КАМПО" с юбилеем. Желаем новых творческих и производственных успехов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer