Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ОАО "КАМПО": на пороге 55-летия


14 мая 2008 года Мария Флерова, Военно-промышленный курьер


Есть знаменательные даты, которые никогда не стереть со страниц истории не только отечественной промышленности, но и всей страны. 18 марта 1965 года - первый выход космонавта в открытое космическое пространство: Трудно представить осуществление такого мощного рывка в истории развития человечества (после первого полета человека в космос) без участия Конструкторского бюро кислородного оборудования, ныне известного как ОАО "КАМПО".

Официально свою историю ОАО "КАМПО" ведет с 1953 года, когда Совет министров СССР во главе с И. Сталиным постановил создать конструкторское бюро кислородного оборудования.

ВЕСОМО В НЕВЕСОМОСТИ...

Тогда впервые в стране было положено начало проведению исследовательских и опытно-конструкторских работ в области систем жизнеобеспечения авиационно-космической техники.

Менее чем через семь лет работы по заказу НИИ ВВС предприятием был создан ряд комплектов и приборов кислородного оборудования для авиации: КП-24 для обеспечения кислородом летного состава с высотой применения до 18 км; КП-27М, используемый при покидании самолета c парашютом методом катапультирования на высотах до 20 км; ККО-1, который является комплектом с избыточным давлением кислорода для обеспечения дыхания летчика в случаях полетов в разгерметизированной кабине на высотах до 18 км.

В те годы на предприятии существовали конструкторский отдел авиационной техники, отдел подводной техники, медицинский.

Основным являлся авиационно-космический. Решения о новых разработках принимались на правительственном уровне. Заказы Минавиапрома, переданные КБ, были достойным испытанием для коллектива и предприятия в целом.

В короткие сроки конструкторами был разработан комплект кислородного прибора КП-52М, положившего начало новому поколению авиационных кислородных приборов.

В 1961 году был создан комплект кислородного оборудования для полета в космос Ю. Гагарина, который был использован в последующих полетах космонавтов на кораблях серий "Союз", "Восход", "Мир".

1964-1965 гг. ознаменовались для предприятия созданием ранцевого прибора КП-55 для обеспечения кислородом, вентиляции шлема и наддува скафандра, а также автономной системы обеспечения жизнедеятельности космонавтов при выходе в открытый космос. Специальный скафандр с автономной системой обеспечил А. Леонову безопасное выполнение эксперимента в условиях открытого космоса.

Работа КБ этого периода по своему научно-техническому уровню и ряду технических решений опередила мировое приборостроение.

Основные принципы работы кислородно-дыхательной аппаратуры, заложенные в те годы, до настоящего времени применяются в кислородных системах КС-129 и КС-130, используемых в бортовых кислорододобывающих установках (БКДУ) на ряде самолетов истребительно-бомбардировочной авиации, а также во всех типах скафандров космонавтов и на российских обитаемых орбитальных станциях.

В настоящее время КАМПО выпускает кислородный вентиль КВ-16 и редуктор КР-43, которые входят в состав скафандра современного космонавта. Недавно по заданию НАСА для Центра подготовки космонавтов конструкторы разработали новую барокамеру, в которой созданы оптимальные условия для обеспечения тренировки космонавтов в условиях имитации космической невесомости в гидросреде.

Многие годы совместной работы в области разработки, совершенствования и производства авиационно-космических систем и бортовых кислорододобывающих установок связывают ОАО "КАМПО" и ОАО НПП "Звезда" (п. Томилино), до недавнего времени возглавлявшееся академиком РАН Г. Севериным.

500 м ПОД ВОДОЙ:

Помимо разработок в области авиационно-космической аппаратуры, конструкторы выполняют заказы Военно-морского флота. В течение 55 лет предприятием постоянно расширялась номенклатура изделий и осваивались все новые виды продукции для аварийно-спасательного обеспечения ВМФ.

Первый отечественный акваланг АВМ-1, образец которого был использован при съемках фильма "Человек-амфибия", появился в 1958 г.
Чуть позже появилось снаряжение ИСП-60 для спасения из подводной лодки методом свободного всплытия с глубиной применения до 160 м, а в 1972 г.- глубоководное водолазное снаряжение СВГ-200 с глубиной применения до 200 м и временем пребывания до 5 часов (аппарат ИДА-72), до сегодняшнего времени успешно эксплуатируемое ВМФ.

За весь период деятельности ОАО "КАМПО" был создан целый ряд водолазных снаряжений для решения различных задач, включая пребывание и работу на глубинах до 500 метров с использованием специальных дыхательных газовых смесей и средств обогрева водолаза.

Разработанный в 2000 году испытательный стенд ИС-1 позволяет проводить сертификационные испытания водолазных аппаратов с открытой схемой дыхания.

В 2003 году на АПЛ "Тигр" успешно прошел государственные испытания созданный по заказу ВМФ России шланговый дыхательный аппарат ШДА-М, который входит в состав стационарной дыхательной системы и предназначен для защиты органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия газов и аэрозолей, образующихся при возникновении пожара.

Конструкторская мысль не стоит на месте. Требования к технике меняются с течением времени. В соответствии с ними конструкторами было создано снаряжение водолазное универсальное СВУ-5, одна из последних разработок КАМПО. С изменением задач, стоящих перед водолазами, изменилась и обновилась конструкция подводного снаряжения. Понадобилось снаряжение для осмотра подводных объектов, ремонтных и спасательных работ. В нем водолаз должен не только стоять в толще воды, передвигаться по дну, но и иметь возможность проплыть вдоль или под корпусом обследуемого корабля.

Разработанный объемный шлем для снаряжения СВУ-5 сочетает в себе лучшие достижения зарубежных аналогов с совершенно новыми конструктивными решениями. Устранена вечная проблема всех водолазных снаряжений - запотевание иллюминатора - с помощью оптимального распределения потоков воздуха в подшлемном пространстве во всем диапазоне глубин и уровней легочной вентиляции.

ПРИУМНОЖАЯ ТРАДИЦИИ...

С середины 90-х годов и до настоящего времени ОАО "КАМПО" разрабатывает, модернизирует и внедряет большую группу уникального оборудования по заказам различных министерств и ведомств Российской Федерации, а также ряда зарубежных фирм.

Вопросами производства медицинской техники ОАО "КАМПО" начало заниматься еще с 1953 года с создания серии кислородных ингаляторов И-2, И-3, КИ-3М, КИ-4. Сегодня специалисты предприятия настойчиво ищут пути дальнейшего развития медицинской техники для оказания скорой и неотложной помощи в экстремальных ситуациях.

В процессе тесного сотрудничества предприятия с Главным военным клиническим госпиталем им. Н.Н. Бурденко и 3-м Центральным военным клиническим госпиталем им. А.А. Вишневского в создании современного оборудования для реанимации в условиях полевых медицинских частей и учреждений завершены клинические испытания аппарата ДП-11 в новом исполнении и начато его серийное производство.

Конструкторы ОАО "КАМПО" немало трудились и над созданием кислородного оборудования для альпинистов. В свое время в этом направлении было приложено немало усилий, в результате чего именно с ним отважные покорители вершин поднимались на Эверест.

В последние годы создано семейство воздушно-дыхательных аппаратов для спасателей и пожарных: АП-96М, АП-2000, АП-"Север", АП-98-7К, АП "ОМЕГА", предназначенных для профессионального использования частями МЧС, ВСГО, производственным персоналом и аварийно-спасательными формированиями предприятий с потенциально опасным производством, экипажами морских и речных судов.

В настоящее время ОАО "КАМПО" под руководством Генерального директора, почетного авиастроителя, заслуженного испытателя космической техники Александра Юрьевича Кулика активно развивает свою производственно-экспериментальную базу, внедряет новые системы автоматизированного проектирования и испытаний, осваивает новые технологии производства изделий, расширяет и укрепляет связи с потребителями выпускаемой техники, уверенно сохраняет позиции надежного партнера в создании и производстве современной дыхательной аппаратуры в области авиационно-космической, подводной, пожарной, аварийно-спасательной и медицинской техники.

КАМПО сегодня - это создание и освоение производства все новых и новых изделий, обновление производственных мощностей, это квалифицированные кадры, ряды которых пополняют молодые талантливые специалисты.

Редакция газеты "ВПК" поздравляет коллектив ОАО "КАМПО" с юбилеем. Желаем новых творческих и производственных успехов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer