Минтранс и Росимущество практически согласовали передачу 'Аэрофлоту' госпакетов акций 'Дальавиа', 'Владивосток авиа' и 'Сахалинских авиатрасс'. Для оплаты долей 'Аэрофлот' выпустит допэмиссию в пользу государства, рассказали 'Ведомостям' чиновник одного из федеральных ведомств и топ-менеджер 'Аэрофлота'. Но перед сделкой Минтранс и Росимущество намерены разделить аэропортовый и перевозочный бизнес 'Дальавиа'. Наземную инфраструктуру чиновники хотят передать ФГУП 'Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)', следует из апрельских писем руководителя Росимущества Валерия Назарова в Минтранс и замминистра транспорта Бориса Короля в Росимущество (копии есть у 'Ведомостей').

'В случае сохранения в составе 'Аэрофлота' аэропортового имущества у перевозчика появится возможность влиять на деятельность аэропорта Хабаровска, предоставляя 'Дальавиа' наиболее выгодные условия', - говорится в протоколе состоявшегося в апреле совещания чиновников Минтранса и Росимущества (копия есть у 'Ведомостей').

А 11 апреля Минтранс направил в Росимущество перечень активов, подлежащих изъятию у 'Дальавиа'. В списке 2597 объектов: две взлетно-посадочные полосы, перрон и места стоянок, рулежные дорожки, ангары, земельные участки, здания и даже ватные матрасы, калькуляторы, стиральные машины и проч. 'У 'Дальавиа' оставляют фактически самолеты и двигатели', - расстраивается гендиректор авиакомпании Валерий Чичилимов. Он говорит, что компании аэродром не нужен, а вот 'без ремонтных баз не обойтись'. К тому же пассажирский и грузовой терминалы аэропорта и топливо-заправочный комплекс были выделены из 'Дальавиа' в 2005 г., напоминает Чичилимов: сейчас они принадлежат НК 'Альянс'. Менеджер 'Аэрофлота' настаивает на том, что 'Дальавиа' следует оставить места стоянок самолетов и ангары. Росимущество эти притязания авиаторов поддерживает, утверждает чиновник ведомства. Минтранс, Росимущество, Росавиация, ФГУП 'Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)' и 'Аэрофлот' намерены переписать перечень изымаемых у 'Дальавиа' активов, говорят чиновник одного из федеральных ведомств и менеджер 'Аэрофлота'.

Насколько может увеличиться уставный капитал 'Аэрофлота' в ходе поглощения дальневосточных авиакомпаний, ни чиновники, ни сотрудники 'Аэрофлота' еще не считали, утверждают они. Еще два года назад акционеры 'Аэрофлота' специально для этой сделки внесли поправку в устав, позволяющую увеличить капитал почти на 22%. Но весь этот объем вряд ли понадобится - скорее всего хватит и 5%, уверен близкий к 'Дальавиа' источник.