Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


От "семерки" до "Ангары"


15 мая 2008 года Виталий Денисов, Красная звезда


18 мая 2008 года исполняется 100 лет со дня рождения Николая Алексеевича Пилюгина. Он принадлежит к плеяде основоположников ракетно-космической техники и практической космонавтики. Николай Алексеевич - создатель отечественных систем автономного управления ракетно-космических комплексов. Академик, дважды Герой Социалистического Труда (1956 г., 1961 г.), лауреат Ленинской (1957 г.) и Государственной (1967 г.) премий, член Президиума АН СССР. Награжден пятью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции. Имя Н.А. Пилюгина носит Научно-производственный Центр автоматики и приборостроения.

Он родился в 1908 г. в Красном Селе под Петербургом. Свою трудовую жизнь Николай начал слесарем-механиком в ЦАГИ. В это же время увлекается авиацией.
     
Он наизусть знает имена летчиков, записывает в тетрадь рекорды, рисует самолеты. Способного молодого человека заметил авиаконструктор А.Н. Туполев, и Николаю Алексеевичу дают направление в институт.
     
После окончания МВТУ им. Баумана он продолжает работать в ЦАГИ, а с 1941 г. - в Летно-испытательном институте, где руководит разработками и испытанием авиационных приборов. С 1945 по 1947 г. работает в Германии в институте RABE. Там знакомится с С.П. Королевым. Их дружба продолжалась долгие годы. Королев очень ценил Пилюгина, его честность и надежность не только в работе, но и в отношениях с людьми.
     
После выхода 13 мая 1946 г. известного постановления правительства о создании в СССР ракетной техники Пилюгина назначают начальником отдела в НИИ-885 главным конструктором систем управления. По предложению С.П. Королева он входит в Совет главных конструкторов.
     
В 1947 г. коллектив Пилюгина создает систему управления первой отечественной ракетой Р-1, а затем Р-2. Начинаются разработки и испытания систем управления для первых ракет, проектируемых организацией С.П. Королева, и одновременно создание собственного коллектива.
     
Отечественная ракетная техника стремительно совершенствовалась. За короткий срок летные и эксплуатационные характеристики баллистических ракет значительно выросли, во многом за счет систем управления.
     
Пилюгин признавался: 'Поверьте, все дальнейшее - дело техники. Все послевоенные годы я занимался, по существу, одним и тем же: созданием все более совершенных, максимально точных, минимальных по весу и габаритам и безотказных в работе систем управления. Эту общую задачу можно было решать по-разному. Можно было, как сделали немцы в ФАУ-2, создать радиосистему, которая получала бы команды Земли, выполняла их и докладывала Земле об их выполнении'. Но Николай Алексеевич считал, что для военной техники нужны автономные системы, позволяющие самостоятельно корректировать траекторию полета ракет и обеспечивать точность их попадания в цель.
     
Особой вехой на творческом пути конструктора стали разработка и совершенствование автономной системы управления отечественной стратегической ракеты средней дальности Р-5, на которую должны были поставить атомную боеголовку. Многие найденные тогда технические решения помогли вывести отечественную ракетную технику на передовые позиции в мире.
     
Самой сложной из-за большого количества регулируемых параметров и источников возмущений оказалась ракета Р-7 - знаменитая 'семерка'. Все основные успехи в освоении космоса - запуск первого спутника, первый полет человека в космос, первые программы по исследованию планет солнечной системы - были связаны с ракетой Р-7.
     
В 1963 г. Николай Алексеевич становится руководителем Научно-исследовательского института автоматики и приборостроения. Работы по созданию систем управления (СУ) не прекращались и во время организации нового предприятия.
     
Он до мельчайших деталей вникал во все, что касалось новаций. Николай Алексеевич принимал конкретные решения и давал ясные и подробные указания по направлениям исследований, внедрению новых технологий на производстве и освоению самых передовых методов, приборов и систем. Еще в 1959 г. он организовал специальную лабораторию по созданию гиростабилизированных платформ. В качестве чувствительных элементов углового положения такой платформы применили поплавковые гироблоки.
     
На базе первой гиростабилизированной платформы была создана СУ самого крупного в то время ракетно-космического комплекса 'Протон', эксплуатируемого до настоящего времени. С конца 1960-х годов все СУ, разрабатываемые в организации, используют гиростабилизаторы собственной разработки. Сегодня создано уже более 40 типов гиростабилизаторов и на их основе комплексов командных приборов.
     
С середины 1960-х годов в организации развертываются работы по созданию дискретной техники и цифровых вычислительных устройств.
     
Полностью цифровая система управления была разработана для космического корабля Л-1, впервые облетевшего Луну и совершившего мягкую посадку на Землю.
     
В конце 1960-х годов развертывается работа по созданию СУ для суперракеты Н-1 и космических аппаратов по программе исследования Луны, Марса и Венеры. В этих проектах и всех последующих в системах управления использовались бортовая цифровая вычислительная машина и гироплатформы, созданные на предприятии. Это вызвало необходимость развития нового направления работ - разработку и отладку программного обеспечения. Очень важным обстоятельством стало то, что в отличие от других организаций в НИИАПе этим вопросом занимались не специальные подразделения, а сами разработчики систем и алгоритмов.
     
В полную силу начал работать опытный завод. Практически все приборы для создаваемых систем управления изготавливали его цеха. Н.А. Пилюгин превратил институт с опытным заводом в уникальное предприятие, единственное, в котором система управления ракетного комплекса проектируется и изготавливается полностью по замкнутому циклу - разработка - производство - обслуживание.
     
Николай Алексеевич Пилюгин - ученый, организатор - стал создателем не только нового направления в науке, технике и промышленности, но и целой школы разработчиков в области автоматического управления. Он умел видеть весь комплекс проблем в целом, умел глубоко вникать в детали, приборы, устройства. Он обладал необыкновенным чутьем на простую, надежную и оригинальную конструкцию прибора. Он всегда находился в центре дела на всех его этапах - от обсуждения идей, схем и конструкций до полигона, где техника проверялась в реальных условиях.
     
Николай Алексеевич быстро и решительно подхватывал новые идеи. Он следовал принципу: если принципиально возможно, значит, надо действовать. Когда рассматривался вопрос о расширении кооперации для проекта 'Энергия-Буран', он взялся за новую для себя задачу - создание СУ возвращаемого российского 'челнока'. При этом он передал систему управления ракетоносителем 'Энергия' своему воспитаннику В.Г. Сергееву.
     
К сожалению, Пилюгину не суждено было увидеть полета космического корабля 'Буран' и его первую в мире автоматическую посадку в неблагоприятных условиях сильного бокового ветра. К этому времени его уже не было в живых. Но дело, которому посвятил всю свою жизнь главный конструктор СУ, продолжили его ученики. Кораблем управляла инерциальная система управления, которая позволила осуществить не только орбитальный полет, но и точное приземление на аэродром.
 
О сегодняшнем дне Федерального государственного унитарного предприятия 'Научно-производственный Центр автоматики и приборостроения', носящего имя академика Н.А. Пилюгина, рассказывает его генеральный директор Ефим Межирицкий:
 
- За 62 года структура, созданная Николаем Алексеевичем Пилюгиным, превратилась в мощную организацию с теоретическими, приборными, конструкторскими, технологическими, комплексными подразделениями и развитым производством. За эти годы коллектив НПЦ АП разработал более 80 систем управления для различных ракетных комплексов и космических аппаратов, которые создавались в коллективах главных конструкторов С.П. Королева, М.К. Янгеля, А.Д. Надирадзе, В.Н. Челомея.
     
Принципы, заложенные Пилюгиным, еще в начале 1960-х годов позволили превратить предприятие в уникальный Центр, единственное в нашей стране предприятие, осуществляющее комплексную разработку систем управления - от создания теории управления полетом и проектирования всех необходимых компонентов до изготовления, испытаний и эксплуатационного обслуживания. Это явилось решающим фактором не только для выживания пилюгинской фирмы в сложное время перестройки, но и стало опорой для его дальнейшего развития.
     
Центр располагает уникальным научно-техническим потенциалом в области инерциальных систем управления для ракетоносителей, разгонных блоков и космических аппаратов.
     
В настоящее время Центр ведет разработки систем управления для современных ракет и космических комплексов. Основные направления по боевой тематике - это модернизация комплексов серии 'Тополь М' и создание командных приборов для ракетного комплекса морского базирования 'Булава'. Главными составляющими этих работ являются отработка высокоточных систем гирокомпасирования и прицеливания; отработка комплексированной системы наземной навигации; разработка и испытание новой системы управления, при которой весовые и энергетические характеристики были улучшены в три раза, а производительность наземных и бортовых цифровых вычислительных комплексов увеличена в четыре раза.
     
Также ведутся работы по созданию СУ для оперативно-тактических ракетных комплексов 'Искандер', 'Торнадо-С'.
     
По космической тематике ведется создание новых систем управления для космических ракетных комплексов 'Ангара', 'Наземный старт', для разгонных блоков ДМ-03, 'Фрегат' и КВ РБ-1 (по соглашению с Республикой Корея). В рамках этих проектов проводится модернизация алгоритмов управления движения ракет, обеспечивающих минимизацию нагрузок на конструкцию изделий, а также решаются задачи стабилизации и выполнения сложных пространственных разворотов. Результаты натурных испытаний разгонного блока 'Фрегат' с интегрированной инерциально-спутниковой системой подтверждают высокий уровень точности и информационной надежности системы, демонстрируют эффективность технических решений.
     
Большая работа проводится также по созданию стартового и технического комплексов на космодроме Куру во Французской Гвиане.
     
Центр имени Пилюгина принимает участие в выполнении Государственного оборонного заказа, Федеральной космической программы России на 2006-2015 гг., Федеральной целевой программы 'ГЛОНАСС' и других масштабных проектов.
     
В 2007 году указом Президента РФ на базе ФГУП НПЦ АП создана интегрированная структура, включающая в себя три филиала - ФГУП 'Звезда', ФГУП ПО 'Корпус' и ФГУП 'Сосенский приборостроительный завод', что позволяет сохранить в стране уникальную производственную базу точной электромеханики и обеспечить условия ее дальнейшего развития.
     
Уверен, что Центр, носящий имя прославленного ученого и практика Николая Алексеевича Пилюгина, продолжит укреплять свой статус головного российского разработчика систем управления ракетной и ракетно-космической техникой, расширит возможности отрасли в развитии высоких технологий, мобилизации ресурсов, необходимых для укрепления обороноспособности и поддержки престижа России в освоении космического пространства.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer