Сумма сделки в каталожных ценах составляет около $60 млн, уточнил он. Это значительный заказ, один из крупнейших в Европе, заявил 'Ведомостям' представитель Cessna Aircraft Марк Корнелиус.

 

Поставки самолетов начнутся в I квартале 2011 г., затем в течение года Dexter получит всю заказанную партию 'мустангов', говорит Андрачников. Техника будет оформляться в собственность, а оплачиваться на 75% за счет кредитов. Citation Mustang - самолет нового поколения (первый полет состоялся в 2005 г.). Салон длиной около трех метров рассчитан на четырех пассажиров и два кресла для пилотов. Лайнер может летать на расстояния до 2000 км, развивая скорость до 630 км/ч.

 

Потребность Dexter в воздушных судах высока, в ее планах - летать по всей России и за рубеж (в апреле компания получила сертификат на выполнение международных полетов). Но из-за дефицита самолетов авиатакси развивается медленнее, чем планировалось изначально. Сейчас у Dexter три М-101Т, произведенных на нижегородском авиазаводе 'Сокол', и четыре швейцарских Pilatus РС12. С появлением первого Pilatus в октябре 2007 г. число заказов стало расти на 15-20% в месяц, отмечает сотрудник Dexter.

 

К 2011 г. авиатакси получит еще 21 Pilatus. А покупать 'Соколы' компания больше не будет, отметил Андрачников. Запуская проект в 2005 г., Сергей Генералов и Сергей Недорослев рассчитывали на парк из 200 самолетов 'Сокола', подконтрольного 'Касколу' (Недорослев - его основной владелец). К этому моменту Dexter должен был приобрести 45 машин, но заказ не был выполнен. 'Сокол' 'завален оборонными заказами', объяснял Недорослев.

 

Dexter покупает Pilatus и Mustang вовремя: в 2007 г. правительство сократило вдвое таможенные пошлины (до 10%) на бизнес-джеты (вместимость до 19 кресел). К моменту поставок ставка может быть и вовсе обнулена. Впрочем, к 2010 г. Cessna Aircraft должна успеть сертифицировать Mustang по российским стандартам авиабезопасности и годности к полетам. Это обычная процедура, которую Mustang прошел уже в 47 странах, отмечает Корнелиус.