Охапки гвоздик и венок из живых цветов положили у самого края.

Врачи с белых халатах не сводили взгляд с траурной процессии, то и дело смачивая нашатырем ватные тампоны.

Всего два дня назад они разговаривали по телефону со своим близкими, строили планы. А потом читали бегущую строку в новостях, хватались за сердце, не хотели верить, надеялись. Летели за две тысячи километров к страшному место смерти. Томились бессонную ночь в гостинице перед жуткой процедурой опознания:

Пятнадцать долгих минут прощания. Больше нет сил. В аэропорту их ждет рейс. Надо лететь домой. Туда, куда уже не вернутся их самые близкие люди:

 

Тела погибших будут доставлены на места захоронений 2 июня в Иркутск и Москву. Предположительно похороны пройдут 3 и 4 июня.
 

Ан-12 мог рухнуть на жилой поселок

Грузовой самолет вылетел налегке из Челябинска в Пермь в понедельник в 18.02 (время московское). И уже через две минуты после взлета экипаж сообщил на землю:

 

- В кабине дым!

 

Диспетчер разрешил аварийную посадку.

 

Машина развернулась, взяла курс на аэродром - и почти сразу пропала с экрана радара...

 

'Ан' упал на поле в 11 км от аэропорта Челябинска в 18.15. Все девять членов экипажа - два иркутянина и семь москвичей - погибли. Иркутяне Олег Севастьянов и Виктор Тюменцев вообще не должны были оказаться на этом рейсе. В авиакомпании сказали - их послали из-за того, что срочно потребовалась замена в экипаже. Трагическая случайность...

 

- По предварительной информации, произошло замыкание проводки, - сообщили в МЧС Челябинской области. - Это и привело к задымлению. По всей видимости, пилот пытался посадить самолет на поле. Но судно планировало так низко, что зацепилось за высоковольтные провода и рухнуло на землю.

 

- Этот самолет падал прямо надо мной, - охает работница автозаправки. - Чуточку раньше - и он рухнул бы прямо на нас. А если бы протянул еще километр, то - на поселок Рощино.

 

Самолет принадлежит столичной авиакомпании ОАО 'Московия'. Их судна обслуживают штатные техники, которые всегда на борту. И в тот вечер состояние Ан-12 проверяли трое собственных специалистов. Они погибли вместе с командой...

 

Сразу после аварии по поручению президента Дмитрия Медведева была создана комиссия по расследованию причин катастрофы. Бортовой самописец (его уже нашли на месте крушения) расшифруют в течение недели.

 

Уральское следственное управление на транспорте при Прокуратуре РФ возбудило уголовное дело по статье 'нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц'.

 

Вчера в Челябинске встречали родственников погибших летчиков. В гостиницах, где их разместят, круглые сутки дежурят 'Скорая' и психологи.

 

ТТХ Ан-12

 

Ан-12 - транспортный самолет для грузовых перевозок. Имеет четыре двигателя, посадка возможна даже на одном из них.

 

Размах крыла (м) - 38,015.

 

Длина самолета (м) - 33,109.

 

Высота (м) - 11,44.

 

Крейсерская скорость (км/час) - 570.

 

ЗВОНОК СПЕЦИАЛИСТУ

 

Виктор ТИМОШКИН, эксперт по безопасности полетов:

 

'Трагедия могла произойти из-за остановившегося двигателя'

 

- Ан-12 - самолеты старые, выпуска 60-х годов, действующих осталось лишь несколько десятков в слабых авиакомпаниях. Занимаются они в основном авиаперевозками, в том числе за рубежом: в Африке, Юго-Восточной Азии. Самолет неплохой, но запчастей к нему давно не выпускают.

 

Похожий случай был год назад, когда Ан-12 упал неподалеку от аэропорта 'Домодедово' (см. наш сайт kp.ru. - Ред.). Я думаю, здесь могла случиться подобная ситуация. Ан-12 - самолет с четырьмя двигателями, по два на каждом крыле. Поэтому, если даже один из них отказывает, продолжать полет на оставшихся трех - не проблема. Правда, есть одно 'но'. У таких лайнеров, как Ан-12 (с винтами), лопасти остановившегося движка должны сразу встать во флюгерное положение. То есть по направлению полета, как флюгер, чтобы не тормозить самолет. Если этого не происходит, скорость падает. Остальные три работающих двигателя в этом случае создают страшный тормозящий эффект. Чтобы выправить крен самолета, нужно применить силу около тонны. Естественно, пилоты с помощью штурвала это сделать не способны. А такой автоматики у старых машин нет.

 

Антон Юлаев