Вчера в середине дня авиакомпания 'Атлант-Союз' распространила заявление, что она вынуждена перенести 'плановые вылеты пяти чартерных рейсов на срок более восьми часов'.

'Авиакомпания была предупреждена накануне (поставщиком топлива. -- Ред.), 27 мая 2008 года, о невозможности обеспечить заправку воздушных судов из-за физического отсутствия ГСМ, -- говорится в заявлении. -- Авиакомпания направила официальные обращения к заказчикам-туроператорам о переносе времени вылетов и необходимости оповещения пассажиров. В данный момент все службы авиакомпании и аэропорта Внуково обеспечивают прибывших ранее на рейсы пассажиров питанием, а при необходимости размещением в гостинице'.

Турагенты, продавшие путевки в Турцию и Египет с перевозкой этими рейсами, сообщают, что звонки из 'Атлант-Союза' о проблемах они получили 27 мая около девяти часов вечера. Первые пассажиры должны были прибыть в аэропорт Внуково к шести часам утра на следующий день. Тех, кого агенты успели обзвонить, просили отложить приезд до трех часов дня. Однако и к этому времени ни один самолет не был готов к вылету.

Как сообщил 'Времени новостей' пресс-секретарь 'Атлант-Союза' Георгий Баутин, за первую половину дня компании удалось найти керосин для четырех лайнеров. '75 тонн нам выделило из каких-то резервов Внуково. Этого достаточно на заправку двух самолетов, -- рассказал он. -- Еще два перелетели в Чкаловск и Раменское, заправились там и вернулись во Внуково за пассажирами. Однако к этому времени вдобавок к пяти утренним рейсам из графика выбились еще четыре, которые те же самолеты должны были совершить вечером. Поскольку речь идет о лайнерах Ил-86, берущих на борт по 300 пассажиров, общее число пострадавших можно оценить в 2700 человек'.

Вчера к семи часам вечера компании удалось отправить только один борт, еще на два шла посадка пассажиров. 'До конца дня мы надеемся обеспечить вылет шести из задержанных рейсов, остальные три отправятся ночью-утром 29 мая', -- сообщил г-н Баутин. По его словам, все экипажи улетали с наказом заправиться в пункте назначения по полной и привезти топливо для следующих рейсов из-за границы.

'Атлант-Союз' утверждает, что не имеет задолженности перед поставщиком топлива -- фирмой ТОАП. 'На всем Московском авиаузле сейчас серьезный дефицит топлива', -- заявил журналистам генеральный директор ТОАП, комментируя происшествие во Внуково.

Анастасия Матюшина, директор по связям с общественностью другого крупного игрока российского рынка авиатоплива -- 'Аэрофьюэльз групп', подтвердила 'Времени новостей', что проблема имеет место. 'На фоне резкого роста цены авиакеросина, который с сентября 2007 года подорожал на 100%, отмечается его дефицит. Связано это с тем, что объем авиаперевозок растет, а у нефтеперегонных заводов, которые зарабатывают все больше на росте цен, нет достаточных стимулов для увеличения производства', -- считает она.

Г-на Баутина доводы топливозаправщиков не убеждают. 'Если дефицит и есть, я не понимаю, почему он коснулся именно нас? -- говорит он. -- А если проблема возникла не вчера, значит, надо заново продумать свою логистику'. Г-н Баутин пообещал, что 'Атлант-Союз' будет требовать от ТОАП возмещения убытков. Он сказал, что санкции за отказ от заправки самолетов в контракте с ТОАП прямо не предусмотрены. Однако факт причинения убытков, по его мнению, легко будет доказать.