Гендиректор ВАСО Михаил Шушпанов, выступая на вчерашнем собрании акционеров, сообщил, что выручка предприятия в 2007 году составила порядка 4,3 млрд рублей (в позапрошлом - 3,5 млрд), прибыль от продаж - 527,7 млн (против 272 млн), но с учетом отрицательного сальдо по другим доходам убыток общества сформировался в размере около 91 млн рублей (в 2006 году авиазавод получил чистую прибыль в 882 тыс., а в 2005-м понес убыток в 6,1 млн рублей). Кроме утверждения отчета, акционеры избрали совет директоров, в который вошли четыре представителя ОАК, включая члена правления ОАК Василия Прутковского, по одному от авиализинговой компании ОАО 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК), ОАО 'Межгосударственная авиастроительная компания (МАК) 'Ильюшин'' и ОАО 'Авиационный комплекс (АК) им. С. В. Ильюшина', а также гендиректор ВАСО Михаил Шушпанов и вице-губернатор Вячеслав Клейменов.

l ОАК контролирует 57,07% ВАСО через аффилированные ОАО МАК 'Ильюшин', владеющее 30%, и АК 'Ильюшин' (27,07%), среди акционеров предприятия - Lancrenan Investments Ltd, близкая к инвестфонду Prosperity Capital Managment (5,5%), и Росимущество (0,2%). Уставный капитал общества составляет 190 млн рублей, он разделен на 3,56 млн обыкновенных и 1,18 млн привилегированных акций.

Комментируя отчет, господин Шушпанов отметил, что в ближайшие четыре года предприятие 'априори будет убыточно'. Как объяснил гендиректор ВАСО, авиазаводу необходимо провести масштабное перевооружение стоимостью порядка 4 млрд рублей для выполнения принятых на себя обязательств и реализации намеченной производственной программы, которая предусматривает освоение серийного выпуска самолетов Ан-148, Ил-112, самолетокомплектов для Sukhoi Superjet-100, компонентов для Airbus, участие в выпуске Ил-76. В частности, программа по производству Ан-148 на следующие годы несколько подкорректирована: в 2009 году планируется выпустить пять, в 2010-м - 18, а с 2011 года - по 36 машин ежегодно.

В ОАК нашли вариант финансовой поддержки авиазавода. Акционеры одобрили ряд сделок с заинтересованностью: получение пяти займов от ОАК на 2 млрд рублей на запуск производства, покупку агрегатов для Ан-148 и техперевооружение, а также заказ МАК 'Ильюшин' и АК 'Ильюшин' опытно-конструкторских работ на сумму 3,9 млрд. Как пояснил член правления ОАК Василий Прутковский, займы необходимы для оперативного выделения средств ВАСО, в конце июня собрание акционеров ОАК, в свою очередь, должно их одобрить. В последствии обязательства предполагается переквалифицировать на авансовые платежи или заместить на акции предприятия.

По словам господина Прутковского, в целях финансовой поддержки планируется и проведение допэмиссии акций в размере 3-5 млрд рублей (при стоимости чистых активов в 500 млн). Предполагается, что допэмиссию консолидирует ОАК, хотя допакции будут реализованы по открытой подписке. Такие шаги намечены на фоне изменения схемы взаимоотношения ВАСО с заказчиками - авиапредприятие собирается продавать самолеты ОАК, которая, в свою очередь, - 'Ильюшин Финанс Ко', тем самым неся ответственность по обязательствам (по прежним контрактам ВАСО работает с ИФК напрямую).

Представитель ИФК Андрей Липовецкий отметил, что новая схема работы с ВАСО в принципе устраивает его компанию, поскольку сотрудничество с ОАК предполагает получение лайнеров 'из одного окна', соответственно ясно, с кого спросить за качество, сроки и цены. По словам господина Липовецкого, единственное, чего можно пожелать при новом подходе, - чтобы внедрение в цепочку поставок посредника в лице ОАК не сказалось на себестоимости и цене машин. Аналитик 'Антанты Пиоглобал' Игорь Краевский полагает, что, консолидируя в своих руках акции ВАСО путем эмиссии и займов, ОАК одновременно покрывает дефицит средств на реализацию производственной программы и дает тем самым предприятию возможность справиться с принятыми на себя обязательствами.