Как сообщил вчера 'Интерфакс', на летной базе 'КАПО им. Горбунова' начались испытания самолета-ретранслятора Ту-214СР, предназначенного для перелетов главы государства. 'На сегодняшний день в рамках заводских летных испытаний Ту-214 специального назначения уже выполнил несколько полетов.

Все они были успешными', - передало агентство со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Вчера главный конструктор ОАО 'Туполев' Игорь Кабатов подтвердил 'Ъ' факт испытаний самолета. В 'КАПО им. Горбунова' вопрос 'Ъ' о дате сдачи первого Ту-214СР оставили без ответа. Заместитель главного конструктора ОАО 'Туполев' Валерий Солобозов уточнил, что первый борт ГТК 'Россия' (в ее структуру входит авиаотряд управления делами президента) рассчитывает получить в августе, а второй - в ноябре нынешнего года.

Сдача президентских Ту-214СР задержалась на полтора года. ГТК 'Россия' по заказу управделами президента РФ заключила госконтракт на строительство шести среднемагистральных спецсамолетов в ноябре 2005 года. Первый самолет должен был поступить в эксплуатацию в конце 2006 года, второй - в 2008 году. Получить комментарий у руководства КАПО о причинах задержки самолетов 'Ъ' вчера не удалось: топ-менеджмент предприятия был занят совещанием у гендиректора Василя Каюмова. В администрации президента РФ предположение 'Ъ' о проблемах с финансированием опровергли, сообщив, что необходимые бюджетные средства были перечислены в срок. В 2006 году на создание двух Ту-214СР из госбюджета было выделено 985 млн руб., а на два Ту-214ПУ - 1,2 млрд руб. В прошлом году суммы составили соответственно 1,4 млрд и 2,1 млрд руб. 'В текущем году Ту-214СР уже должны были быть сданы, поэтому выделение средств на них не запланировано', - пояснил собеседник 'Ъ'.

'Насколько я знаю, за последние пять лет ни один из авиазаводов не сдал самолеты в срок. Только по экспортным контрактам отечественные производители строго выполняют обязательства. Главная проблема авиастроительной отрасли остается прежней - отсутствует полноценное серийное производство, а штучные изделия действительно трудно изготовить в сжатые сроки', - высказал свое мнение 'Ъ' редактор авиакосмического издания Russia / CIS Observer Максим Пядушкин. В ОАК задержку объяснили кадровыми проблемами на КАПО. 'На предприятии сегодня ощущается острая нехватка квалифицированных рабочих: работа идет сразу над несколькими разнотипными программами, поэтому бригады перебрасываются с одного объекта на другой', - сказал 'Ъ' собеседник в ОАК. Эксперты считают, что полтора года ожидания - не критичный срок для президентского отряда ГТК 'Россия'. 'Другой альтернативы у него просто нет', - заключил Максим Пядушкин.