- Я рад за многострадальный аэропорт "Шереметьево", куда железная дорога пришла позже остальных аэропортов, - сказал вице-премьер России Сергей Иванов в "Шереметьево" на церемонии открытия. (Туда поезд добрался своим ходом.) - И рад за пассажиров, которым больше не придется переплачивать таксистам-бомбилам.
Его запуск - первый этап проекта по решению транспортных проблем аэропорта. К 2015 году на станции Каланчевская, что возле площади Трех вокзалов, построят еще один, четвертый, вокзал. С помощью скоростных электричек он свяжет между собой три главных аэропорта столицы - "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково".
- Хотел бы поблагодарить за выдержку местных жителей, которым стройка принесла неудобства, - дополнил министр транспорта Игорь Левитин, видимо, имея в виду вырубленный лес, через который к аэропорту и протянули ветку от Савеловского вокзала. - Это ведь для людей сделано, пять миллионов человек в год будут пользоваться этим экспрессом.
Цена билета на экспресс без льгот - 250 рублей. Вдвое дороже, чем поездка на аналогичной электричке в другие московские аэропорты. Билет с Киевского вокзала в аэропорт "Внуково" сегодня стоит 120 рублей, с Павелецкого в "Домодедово" - 150 рублей.
- Цена билета определяется уровнем услуг и комфортом электричек. На шереметьевских поездах сервис выше, - объяснил Владимир Петров, глава ООО "Аэроэкспресс", соучредителями которого выступают ОАО "РЖД" и ООО "Трансгруп АС".- Мы вложили 125 миллионов долларов, и когда внуковские и домодедовские аэроэкспрессы будут такими же комфортными, то и цены выравняются.
В рекламных буклетах говорится о возможности бесплатного выхода в интернет во время всего пути по беспроводной связи. Во вторник такой связи в электричках не было. Когда проводниц спросили, почему нет Wi-Fi, они сильно удивились: "А что это?"
Не удалось пообщаться и с кассирами нового вокзала в "Шереметьево-2". За толстыми стеклянными окнами касс их не слышно, а микрофоны для связи пока не работают. Зато все уже готово к очередям: установлено оборудование для электронной очереди. Ветеранам и инвалидам обещают бесплатные билеты, вне очереди.
Для тех, кому цена в 500 рублей "туда-обратно" кажется высокой, остается вариант добираться экспрессом до Лобни (25 минут за 80 рублей) или обычной электричкой (25 минут за 47 рублей), а оттуда на городских автобусах до "Шереметьево-1" за 20 рублей. Фирменный аэропортовский автобус из Лобни до "Шереметьево-1" и "Шереметьево-2" отменяется с 16 июня.
В конце ознакомительной поездки журналистов, так и не получивших ответа на вопрос, почему сломалась суперэлектричка, успокоил человек с бэйджем "Организатор". "Аэроэкспресс не сломался, это были учения. Мы пробовали, поедет ли он на одном двигателе. А он не поехал", - сообщил он.
Но это не повод для расстройства. Напомню мартовскую историю в лондонском Хитроу. Там в только что открывшемся новом терминале сломалась компьютерная программа, которая распределяла потоки багажа. В результате часть пассажиров улетела "налегке", а еще несколько тысяч "зависло" в аэропорту на несколько суток.
- Я рад за многострадальный аэропорт "Шереметьево", куда железная дорога пришла позже остальных аэропортов, - сказал вице-премьер России Сергей Иванов в "Шереметьево" на церемонии открытия. (Туда поезд добрался своим ходом.) - И рад за пассажиров, которым больше не придется переплачивать таксистам-бомбилам.
Его запуск - первый этап проекта по решению транспортных проблем аэропорта. К 2015 году на станции Каланчевская, что возле площади Трех вокзалов, построят еще один, четвертый, вокзал. С помощью скоростных электричек он свяжет между собой три главных аэропорта столицы - "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково".
- Хотел бы поблагодарить за выдержку местных жителей, которым стройка принесла неудобства, - дополнил министр транспорта Игорь Левитин, видимо, имея в виду вырубленный лес, через который к аэропорту и протянули ветку от Савеловского вокзала. - Это ведь для людей сделано, пять миллионов человек в год будут пользоваться этим экспрессом.
Цена билета на экспресс без льгот - 250 рублей. Вдвое дороже, чем поездка на аналогичной электричке в другие московские аэропорты. Билет с Киевского вокзала в аэропорт "Внуково" сегодня стоит 120 рублей, с Павелецкого в "Домодедово" - 150 рублей.
- Цена билета определяется уровнем услуг и комфортом электричек. На шереметьевских поездах сервис выше, - объяснил Владимир Петров, глава ООО "Аэроэкспресс", соучредителями которого выступают ОАО "РЖД" и ООО "Трансгруп АС".- Мы вложили 125 миллионов долларов, и когда внуковские и домодедовские аэроэкспрессы будут такими же комфортными, то и цены выравняются.
В рекламных буклетах говорится о возможности бесплатного выхода в интернет во время всего пути по беспроводной связи. Во вторник такой связи в электричках не было. Когда проводниц спросили, почему нет Wi-Fi, они сильно удивились: "А что это?"
Не удалось пообщаться и с кассирами нового вокзала в "Шереметьево-2". За толстыми стеклянными окнами касс их не слышно, а микрофоны для связи пока не работают. Зато все уже готово к очередям: установлено оборудование для электронной очереди. Ветеранам и инвалидам обещают бесплатные билеты, вне очереди.
Для тех, кому цена в 500 рублей "туда-обратно" кажется высокой, остается вариант добираться экспрессом до Лобни (25 минут за 80 рублей) или обычной электричкой (25 минут за 47 рублей), а оттуда на городских автобусах до "Шереметьево-1" за 20 рублей. Фирменный аэропортовский автобус из Лобни до "Шереметьево-1" и "Шереметьево-2" отменяется с 16 июня.
В конце ознакомительной поездки журналистов, так и не получивших ответа на вопрос, почему сломалась суперэлектричка, успокоил человек с бэйджем "Организатор". "Аэроэкспресс не сломался, это были учения. Мы пробовали, поедет ли он на одном двигателе. А он не поехал", - сообщил он.
Но это не повод для расстройства. Напомню мартовскую историю в лондонском Хитроу. Там в только что открывшемся новом терминале сломалась компьютерная программа, которая распределяла потоки багажа. В результате часть пассажиров улетела "налегке", а еще несколько тысяч "зависло" в аэропорту на несколько суток.
Аэроэкспресс в Нью-Йорке стоит вдвое дешевле
Аэроэкспресс в Нью-Йорке стоит вдвое дешевле
В Лондоне за получасовую поездку на аэроэкспрессе от Паддингтонского вокзала до аэропорта Хитроу придется выложить 13 фунтов стерлингов. Поезда отправляются каждые 15 минут. Из другого лондонского аэропорта - Гатвика - с 5.50 до 1.35 на вокзал "Виктория" курсируют скоростные "Гатвик-экспрессы", которые отходят каждые 15 минут и находятся в пути около 30 минут. Стоимость поездки - 11 фунтов.
Из римского аэропорта "Леонардо да Винчи" (его еще называют "Фьюмичино") в город можно добраться аэроэкспрессом до вокзала "Термини", стоимость проезда 9,5 евро. Билет на аэроэкспресс из центра Парижа до аэропорта "Шарль де Голль" стоит 6,5 евро. В Мюнхене электричка до аэропорта стоит 8 евро.
А трансфер в экспрессе от аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди до ближайшей станции нью-йоркского метро стоит всего 5 дол-ларов. Время в пути - 25 минут.
Так что наши 250 рублей ($11) вовсе не дешевка. Особенно если учесть, что от аэропортовой железнодорожной станции "Шереметьево-2" до "Шереметьево-1" надо еще добираться на автобусе.
Справка "Известий"
Взрослый билет в вагон второго класса стоит 250 рублей, билет первого класса, где предложат бесплатную минералку и прессу, - 350 рублей. Детям до 5 лет - бесплатно, от 5 до 7 лет - 63 рубля.
Регистрация на авиарейс на Савеловском вокзале обойдется в 140 рублей. Она проводится только на внутрироссийские рейсы и не всех компаний. Можно сдать багаж на Савеловском вокзале - по 35 рублей за чемодан. Плюс 40 рублей за автобус от "Шереметьево-2" до "Шереметьево-1". Он отходит через 15 минут после прибытия аэроэкспресса и добирается до места за час.
Электрички аэроэкспресса ходят с 5.20 до 0.55 с промежутками в 20 и 60 минут. Расписание есть на сайте. Правда, во вторник его вдруг закрыли на реконструкцию.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS