Авиакеросин производят все НПЗ, крупнейшие - 'Лукойл', 'Газпром нефть', 'Роснефть', 'Сургутнефтнегаз', ТНК-ВР, отмечает руководитель торгового дома ТОАП Евгений Островский. А основные оптовые трейдеры (общие продажи - около 5 млн т) - 'Лукойл-аэро', ТОАП и 'Газпром нефть - Аэро'.

Авиаторы несколько недель бьют тревогу из-за подорожания керосина. Совет Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП) 11 июня пожаловался премьер-министру Владимиру Путину: с сентября 2007 г. цена на авиационное топливо выросла на 70% до 35 000 рублей за 1 т. По данным МАРАП, с конца мая средняя мировая котировка цены на авиационное топливо снижается, тогда как на внутреннем рынке она, наоборот, растет, а причина этого - монополизация рынка авиатоплива нефтяниками и высокие ставки акцизов и налогов (60-70% от оптовой цены). По данным Олега Смирнова, президента фонда 'Партнер гражданской авиации', который, в свою очередь, ссылается на отчеты компании TOAP Fuel Supply (TFS) и Центра регистрации тарифов (ЦРТ), июньские цены в Хитроу (в пересчете на рубли) составили 33 869 руб. за 1 т керосина, во Франкфурте - 34 470, в Мадриде - 36 076, в Москве - 32 131 (до 6 июня), в Москве - 36 143 (с 6 июня), в Южно-Сахалинске - 41 595.

'Газпром нефть - Аэро' работает всего полгода, план по продажам на 2008 г. - 1,7 млн т керосина. Цены компании не выше, чем в Европе, уверяет представитель 'Газпром нефти' Наталья Вялкина: заправка керосином компании в российских аэропортах стоит сейчас 30 000 - 34 000 руб. (с НДС). Официальных запросов из ФАС компания не получала, говорит Вялкина. В пресс-службе 'Лукойла' действия ФАС оставили без комментариев.

В большинстве российских аэропортов, как правило, один продавец авиакеросина, отмечает аналитик 'Тройки диалог' Кирилл Казанли. Это сильно осложняет ситуацию для авиакомпаний - они вынуждены покупать топливо по монопольной цене.

С этим согласен топ-менеджер 'Аэрофлота'. Другие способы заправки могут предложить лишь московские аэропорты, уточняет он. В 'Аэрофлоте' затраты на топливо растут на 5% в год, рассказывает собеседник 'Ведомостей'. Сейчас это почти 40% всех расходов. У перевозчиков со старым авиапарком - Ту-134, Ту-154, этот показатель превышает и 50%, добавляет Казанли.

Рекордные цены на авиакеросин вынуждают авиакомпании по всему миру повышать цены. Даже крупнейший в Европе дискаунтер Ryanair поднимает цены на билеты на 5%, а зимой выведет из эксплуатации около 20 самолетов из имеющихся 163. Ryanair также увеличит сборы с пассажиров, закроет call-центр в Дублине, заморозит зарплаты топ-менеджерам.

С 1 января российский дискаунтер Sky Express повысил цены на билеты на 500 руб. Такова сумма топливного сбора, который авиакомпания ввела с 2008 г. из-за резкого скачка цен на керосин. В билете 'туда-обратно' размер топливного сбора составляет 1000 руб. Получается, что самые дешевые билеты Sky Express подорожают вдвое.

Рост цен перекинулся и на туристический бизнес: компания 'Тез тур' сообщила, что с 16 июня включительно повышается топливный сбор на авиабилеты в Турцию с вылетом из Москвы на 40$ на человека. Эта доплата, как указывает туроператор, так же распространяется на ранее забронированные, но не оплаченные билеты.