Об изменении стоимости услуг ОАО 'Омский аэропорт' вчера сообщил его гендиректор Сергей Круглов. 'Скидка до 30% по ставкам сбора и тарифам за наземное обслуживание предоставляется всем авиаперевозчикам, решившим открыть рейсы по новым направлениям. Льготный режим распространяется на все авиакомпании, главные условия: выбранное направление должно отсутствовать в расписании движения через омский аэропорт, и протяженность воздушной линии до первого пункта посадки не должна быть более 1,5 тыс. км', - рассказал он. По словам господина Круглова, скидка будет действовать в течение трех месяцев со дня первого рейса.

 

Назвать точную сумму, которую удастся сэкономить авиаперевозчику, господин Круглов затруднился, пояснив, что 'она индивидуальна для каждого'. Сегодня тариф за техническое обслуживание в зависимости от типа судна составляет 1,8-11,5 тыс. руб., сбор за взлет-посадку (на 1 т максимальной взлетной массы судна) - 366,3 руб.

 

ОАО 'Омский аэропорт' работает с 68 авиакомпаниями. 85,3% акций находится в госсобственности, остальные принадлежат частным лицам. Ежегодно 'Омский аэропорт' отправляет около 300 тыс. пассажиров, за обслуживание российских и зарубежных авиакомпаний аэропорт получает свыше 800 млн руб. в год. По итогам 2007 года наибольший доход ОАО 'Омский аэропорт' получило от сотрудничества с авиакомпаниями 'Красноярские авиалинии' (16,6 % в общей сумме доходов), S7 Airlines (11,5%), 'Аэрофлот' (10,7%), 'Дальавиа' (10,6%).

 

Представители авиакомпаний сомневаются, что предложение 'Омского аэропорта' даст серьезный эффект. По мнению пресс-секретаря S7 Airlines Евгения Филянина, омское предприятие выбрало в целом верное направление работы с авиакомпаниями, поскольку 'российским аэропортам давно стоило озаботиться созданием комфортных условий для авиаперевозчиков'. Но, отметил господин Филянин, предложение было бы более привлекательным, если бы было сделано на несколько месяцев раньше: 'При том дефиците самолетов, который испытывает в летний сезон почти каждая авиакомпания, вряд ли кто-то решится сейчас открыть новое направление. Тем более что сегодня все летные программы уже сформированы'.

 

С этим согласен и управляющий делами ОАО АК 'Омскавиа' (входит в альянс AiRUnion) Адам Сельвич. 'Наши суда продолжат летать в обычном режиме. В связи с предложением ОАО 'Омский аэропорт' новых направлений 'Омскавиа' открывать не планирует. В настоящий момент у компании нет свободных судов, авиапарк загружен на 100%', - сообщил он 'Ъ'.

 

Аналитики настроены более оптимистично, указывая на перспективность решения 'Омского аэропорта'. 'Авиакомпании сейчас активно наращивают маршрутную сеть, ищут новые направления. Конкуренция между аэропортами высока, и важным фактором для перевозчиков становятся условия обслуживания. Ведь в результате все затраты сказываются на себестоимости полетов', - считает аналитик инвестиционной компании 'Брокеркредитсервис' Михаил Сайно. По его словам, ставка на развитие коротких маршрутов - до 1,5 тыс. км - оправданна. 'Если раньше это расстояние пассажиры преодолевали авто- и железнодорожным транспортом, то сейчас авиакомпании делают достаточно конкурентное предложение. Спрос на такие маршруты будет', - сказал он.