Впервые фирма MBDA представила информацию о барражирующем боеприпасе наземного пуска 'Файршедоу' (Fire Shadow/'Огненная тень') в сентябре 2007 года в Лондоне на выставке средств обороны DSEi-2007 (Defence Systems and Equipment International Exhibition). Годом раньше на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) была высказана идея создания комплекса подобного оружия. Несколько позже ряд корпораций объединился в промышленную группу по разработке барражирующих боеприпасов. Группа получила название Team LM. Кроме MBDA, в нее вошли крупные научные учреждения и производственные корпорации Европы и европейские филиалы фирм США - Blue Bear Systems Research, Cranfield Aerospace, Cranfield University, Lockheed Martin UK INSYS, Marshalls SV, Meggitt, QinetiQ, Roxel, Selex SAS, Thales UK, Ultra Electronics и VEGA.

 

Барражирующий боеприпас 'Файршедоу' представляет собой летательный аппарат, построенный по самолетной схеме со стреловидным крылом. Запускается с помощью катапульты, установленной на грузовом автомобиле, что позволяет доставлять боеприпас непосредственно к месту проведения боевой операции. Пока тактико-технические данные 'Огненной тени' не оглашаются, но известно, что ТТЗ предусматривает ее нахождение в режиме барражирования в течение 10 часов на дальности до 150 км. При такой продолжительности полета дальность могла быть и большей, но глубину операционной зоны регламентирует наземный оператор, осуществляющий управление и выбор цели.

Вооруженные силы Соединенного Королевства предъявляют следующие требования. Боеприпас должен быть всепогодным, действующим в любое время суток. Находиться в постоянной боеготовности. Способен поражать движущиеся цели, находить их в условиях городской застройки. При этом по стоимости приближаться к цене управляемых ракет, состоящих на вооружении британской армии.

 

Один из вариантов действия барражирующего боеприпаса предусматривает его взаимодействие с БПЛА 'Уочкипер' (Watchkeeper) - совместной разработки британской фирмы Thales UK и израильской Elbit Systems на базе беспилотника 'Гермес-450', 'отличившегося' нынешней весной в Абхазии. В другом варианте намечено его включение в единую сеть наблюдения, разведки, рекогносцировки и целеуказания, в которую входят спутники, самолеты и наземные станции обработки данных, а также операторы. Задача оператора - выбор цели, управление ударом, чтобы минимизировать побочный ущерб, то есть гибель гражданских лиц и поражение гражданских объектов. Отклонение от цели не должно превышать один метр.

 

Первые тестовые испытания 'Файршедоу' прошли в апреле 2008 года. Был произведен запуск снаряда. В ходе полета произошло отделение боевой части и сделан конечный скоростной маневр, имитирующий поражение цели. Все это время в наземный командный пункт в режиме реального времени передавались видеозапись и данные о координатах снаряда. В мае начался следующий этап испытаний, подробности которого не сообщаются. На вооружение 'Файршедоу' планируется принять в 2012 году.

 

В Соединенных Штатах еще раньше пришли к выводу о необходимости иметь крылатую ракету, способную дожидаться обнаружения цели или целеуказания. Но там пошли не путем создания принципиального нового оружия, а по пути модернизации имеющегося. Так, уже в 2002 году было принято решение о производстве 'Tactical Tomahawk'. Это вариант крылатой ракеты 'Tomahawk', способный барражировать над территорией противника и самостоятельно выбирать цель.

 

В рамках программы 'Боевые системы будущего' (FCS) 15 мая на полигоне Уайт Сэндс в штате Нью-Мексико прошли успешные огневые испытания ракетной установки NLOS-LS (Non Line-of-Sight-Launch System). Планируется вооружить ее помимо уже испытываемой высокоточной ракеты PAM (Precision Attack Missile) барражирующим боеприпасом LAM (Loitering Attack Missiles), способным выполнять продолжительный полет и вести воздушную разведку до получения команды на уничтожение цели.

 

Установка NLOS-LS предназначена для ведения огня с закрытых позиций в автономном режиме. В ходе испытаний в апреле 2008 года была проверена возможность ее интеграции в перспективные боевые системы и сети управления. Установка представляет собой контейнер с 15 ракетами на транспортной платформе, а также отсек с аппаратурой связи, обработки информации и управления. После выхода из контейнера у ракеты выдвигаются крылья и стабилизаторы, она набирает скорость и переходит в режим наведения под управлением оператора либо автоматизированной системы.

 

Прототип LAM начал испытываться еще в 2005 году фирмой Lockheed Martin как элемент разведывательного комплекса. Подразумевалось, что снаряд сам проводит разведку и выбирает цель. Это позволяет отказаться от комплекса БПЛА, что может ускорить применение ракеты и удешевить боевые действия. Ракета способна барражировать в течение 30 минут, улетая на расстояние до 70 км от точки старта. Длина ее около 150 см, масса - 54 кг. В боевую часть заложен электронный блок с алгоритмом распознавания целей с помощью лазерного сканирования. Видеоизображение передается оператору, который может перепрограммировать поиск целей или перевести ракету полностью на ручное управление.

 

Самая оригинальная деталь конструкции - невероятно дешевый турбореактивный двигатель, диаметром меньше 18 см и массой 7,25 кг. Он состоит из стандартных автозапчастей - турбины от турбонаддува, деталей компрессора и т.п. В полевых условиях собирается вручную за 15 минут. Чрезвычайно надежен, поскольку имеет минимум комплектующих. Все движущиеся части смазываются непосредственно топливом. Тяга двигателя - 45,4 кг.

 

В России барражирующую ракету создали еще в конце 1980-х годов. Это противокорабельная ракета Х-65СЭ для стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160. Она предназначена для поражения кораблей противника в условиях сильного электронного противодействия. Пуск осуществляется по принципу 'выстрелил и забыл' вне зоны действия средств ПВО противника. Ракета летит в заданный район на малой высоте, управляемая инерционной системой наведения. В месте нахождения цели она поднимается на боевую высоту и барражирует, пока активная радиолокационная головка самонаведения не захватит цель. Ракета Х-65СЭ экспонировалась на авиасалоне МАКС-97. Сведений о принятии ее на вооружение нет.