Гендиректор 'Саравиа' Александр Боков отказался от комментариев. По словам гендиректора 'Центр-авиа' Владимира Панкратова, с осени 2006 г. его компания просила 'Саравиа' предоставить слоты на полеты из Москвы в Саратов и обратно два раза в неделю. 'Нам отказали, мотивируя загруженностью аэропорта и плохим состоянием взлетно-посадочной полосы', - рассказал Панкратов.

'Саравиа' - единственный перевозчик на маршруте Саратов - Москва. Компания выполняет по четыре рейса в Москву в день по средам, четвергам и пятницам и три рейса в день в понедельник, субботу и воскресенье на самолетах Як-42 (120 мест) и Як-40 (36 мест). Цена билета - от 5700 до 11 500 руб. (в один конец). Для сравнения: 'Ютэйр' предлагает рейсы из Самары и Казани в Москву от 3200 руб., из Волгограда - от 2610 руб. По подсчетам руководителя аналитического департамента УК 'Ингосстрах-инвестиции' Евгения Шаго, средний доход от одного рейса из Саратова в Москву у 'Саравиа' составляет от $1000 до $4000 в зависимости от наполняемости. По словам Бокова, загрузка московского рейса 'Саравиа' - 50-80%.

'ЮТэйр' рассматривала возможность полетов Саратов - Москва, но, узнав, что аэропорт принадлежит 'Саравиа', не стала даже пытаться получить слоты', - рассказал гендиректор 'Ютэйр' Андрей Мартиросов. 'Перелеты из регионов в Москву зачастую единственный источник прибыли для региональных авиакомпаний, поэтому за них всегда бьются до последнего', - говорит Мартиросов. Появление конкурента автоматически повлекло бы снижение цен на билеты 'Саравиа', считает он. В 2007 г. авиакомпании S7 только после обращения в ФАС удалось получить разрешение от аэропорта Волгограда на полеты в Москву, куда также летает волгоградская компания 'Волга-авиаэкспресс'.