Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Наша доля на орбите


25 июня 2008 года Виктор Михайлов, Независимая Газета


Россия имеет необходимые технологии и подготовленные кадры для удержания в ближайшие десятилетия лидерства в космической области. Ее космической программе не хватает только должного финансирования, по объемам которого Россия занимает шестое место в мире, уступая практически всем космическим державам, кроме Индии.

Имея аналогичный с США спектр направлений космической деятельности, Россия вкладывает в эту область в 14 раз меньше средств, чем Америка, - 1,34 млрд. долл. против 18,82 млрд. долл. (по данным за 2007 год). После этого неудивительно, что именно американские марсоходы бороздят поверхность Красной планеты, а завершение строительства российского сегмента Международной космической станции (МКС) откладывается на пять лет.
 
Годовой бюджет всей российской космической программы чуть больше половины суммы, вложенной Россией за десять лет в строительство своего сегмента МКС. Для сравнения: США затратили на свой сегмент 100 млрд. долл.
 
Отсутствие должного финансирования стало причиной того, что вместо запланированных девяти, в состав МКС сейчас входит только три российских модуля. Один из них (модуль 'Звезда') - ключевой модуль станции, с которого началось ее строительство. 'Звезда' вырабатывает 5 кВт электроэнергии, которой едва хватает на поддержание функционирования основных систем российского сегмента станции. Недостающую энергию приходится покупать у американцев, на сегменте которых смонтированы две 80-метровые солнечные батареи, вырабатывающие в сумме около 100 кВт энергии.
В 2009 и 2010 годах на МКС Россия планирует ввести два малых исследовательских модуля, в 2011 году многофункциональный лабораторный модуль, а затем добавить новые стыковочные порты и энергетические модули. Обеспечить необходимый энергетический ресурс и завершить строительство российского сегмента станции намечается к 2015 году, то есть к тому моменту, когда... истечет ресурс ее эксплуатации. Собственно на научные исследования, ради которых создавалась станция, времени не остается.
 
Первая космическая держава в области финансирования космических программ отстает не только от своего некогда главного конкурента - США, но и от 'космических' новичков - Европейского космического агентства, Китая, Японии и Франции. Космические агентства этих стран, сосредоточившись на узком спектре услуг, например на создании и запусках коммерческих спутников, расходуют на космос около 2-3,5 млрд. долл. в год. Вкладывая эти средства в отдельные области, они и прибыль получают большую, нежели их коллеги в России.
 
Отечественная ракетно-космическая промышленность производит ежегодно продукции на 14,8 тыс. долл. в расчете на одного рабочего, в то время как в Европе этот показатель равен 126,8 тыс. долл. Лишь Индия пока отстает от России, затрачивая на космос чуть меньше одного миллиарда долларов. Однако при текущих тенденциях день, когда и она окажется впереди, видимо, не за горами.
 
Некогда Россия (СССР) занимала первое место в области освоения космоса, и казалось, что ничто и никто не в силах скинуть ее с космического олимпа. Сейчас, имея за плечами богатейший опыт создания космических аппаратов, надежные ракеты, наиболее загруженный запусками космодром 'Байконур', Россия занимает менее 1% рынка космических услуг рынка, который, по оценкам экспертов, колеблется в пределах 170-200 млрд. долл. в год. И с каждым годом российский процент только падает.
 
'У нас твердая перспектива до 2020 года сохранить лидерство в космической отрасли. Главная задача для России и в последующем - сохранить лидирующее место и обеспечить независимость космической отрасли от других государств', - заявил недавно руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов, не забыв напомнить, что для обеспечения лидерства нужны деньги.
 
По его словам, из-за хронического недофинансирования 'просело' дистанционное зондирование Земли. Доля России на этом рынке составляет всего 8%. Недофинансированием объясняется и то, что российская глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС все еще не действует в полном объеме. До 2005 года финансирование работ по созданию орбитальной группировки и наземного сегмента системы ГЛОНАСС было в два раза ниже необходимого. Неудивительно, что и количество работающих на орбите спутников стремится к половине от намеченного программой. Однако, уверен глава Роскосмоса, при достаточном финансировании система может заработать к 2010 году.
 
За год до этого у Роскосмоса, вероятно, закончится один из источников дополнительного заработка. В 2009 году прекратятся полеты космических туристов на российских пилотируемых кораблях. Из-за увеличения экипажа МКС до шести человек на кораблях 'Союз' просто не останется места для 'лишнего' пассажира. Таким образом, российский космос лишится дополнительных денежных вливаний в размере 50 млн. долл. в год.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer