Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Наша доля на орбите


25 июня 2008 года Виктор Михайлов, Независимая Газета


Россия имеет необходимые технологии и подготовленные кадры для удержания в ближайшие десятилетия лидерства в космической области. Ее космической программе не хватает только должного финансирования, по объемам которого Россия занимает шестое место в мире, уступая практически всем космическим державам, кроме Индии.

Имея аналогичный с США спектр направлений космической деятельности, Россия вкладывает в эту область в 14 раз меньше средств, чем Америка, - 1,34 млрд. долл. против 18,82 млрд. долл. (по данным за 2007 год). После этого неудивительно, что именно американские марсоходы бороздят поверхность Красной планеты, а завершение строительства российского сегмента Международной космической станции (МКС) откладывается на пять лет.
 
Годовой бюджет всей российской космической программы чуть больше половины суммы, вложенной Россией за десять лет в строительство своего сегмента МКС. Для сравнения: США затратили на свой сегмент 100 млрд. долл.
 
Отсутствие должного финансирования стало причиной того, что вместо запланированных девяти, в состав МКС сейчас входит только три российских модуля. Один из них (модуль 'Звезда') - ключевой модуль станции, с которого началось ее строительство. 'Звезда' вырабатывает 5 кВт электроэнергии, которой едва хватает на поддержание функционирования основных систем российского сегмента станции. Недостающую энергию приходится покупать у американцев, на сегменте которых смонтированы две 80-метровые солнечные батареи, вырабатывающие в сумме около 100 кВт энергии.
В 2009 и 2010 годах на МКС Россия планирует ввести два малых исследовательских модуля, в 2011 году многофункциональный лабораторный модуль, а затем добавить новые стыковочные порты и энергетические модули. Обеспечить необходимый энергетический ресурс и завершить строительство российского сегмента станции намечается к 2015 году, то есть к тому моменту, когда... истечет ресурс ее эксплуатации. Собственно на научные исследования, ради которых создавалась станция, времени не остается.
 
Первая космическая держава в области финансирования космических программ отстает не только от своего некогда главного конкурента - США, но и от 'космических' новичков - Европейского космического агентства, Китая, Японии и Франции. Космические агентства этих стран, сосредоточившись на узком спектре услуг, например на создании и запусках коммерческих спутников, расходуют на космос около 2-3,5 млрд. долл. в год. Вкладывая эти средства в отдельные области, они и прибыль получают большую, нежели их коллеги в России.
 
Отечественная ракетно-космическая промышленность производит ежегодно продукции на 14,8 тыс. долл. в расчете на одного рабочего, в то время как в Европе этот показатель равен 126,8 тыс. долл. Лишь Индия пока отстает от России, затрачивая на космос чуть меньше одного миллиарда долларов. Однако при текущих тенденциях день, когда и она окажется впереди, видимо, не за горами.
 
Некогда Россия (СССР) занимала первое место в области освоения космоса, и казалось, что ничто и никто не в силах скинуть ее с космического олимпа. Сейчас, имея за плечами богатейший опыт создания космических аппаратов, надежные ракеты, наиболее загруженный запусками космодром 'Байконур', Россия занимает менее 1% рынка космических услуг рынка, который, по оценкам экспертов, колеблется в пределах 170-200 млрд. долл. в год. И с каждым годом российский процент только падает.
 
'У нас твердая перспектива до 2020 года сохранить лидерство в космической отрасли. Главная задача для России и в последующем - сохранить лидирующее место и обеспечить независимость космической отрасли от других государств', - заявил недавно руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов, не забыв напомнить, что для обеспечения лидерства нужны деньги.
 
По его словам, из-за хронического недофинансирования 'просело' дистанционное зондирование Земли. Доля России на этом рынке составляет всего 8%. Недофинансированием объясняется и то, что российская глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС все еще не действует в полном объеме. До 2005 года финансирование работ по созданию орбитальной группировки и наземного сегмента системы ГЛОНАСС было в два раза ниже необходимого. Неудивительно, что и количество работающих на орбите спутников стремится к половине от намеченного программой. Однако, уверен глава Роскосмоса, при достаточном финансировании система может заработать к 2010 году.
 
За год до этого у Роскосмоса, вероятно, закончится один из источников дополнительного заработка. В 2009 году прекратятся полеты космических туристов на российских пилотируемых кораблях. Из-за увеличения экипажа МКС до шести человек на кораблях 'Союз' просто не останется места для 'лишнего' пассажира. Таким образом, российский космос лишится дополнительных денежных вливаний в размере 50 млн. долл. в год.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer