Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Кто не улетел, тот еще не опоздал


25 июня 2008 года Алиса Чудакова, Интерфакс


Успеть на полуфинальную игру сборной России может еще любой желающий, причем есть маршруты, которые не требуют особого вложения средств.

Несмотря на истерику туроператоров, что билеты на регулярные рейсы в Вену уже распроданы, а чартеров на всех не хватит, у счастливых обладателей шенгенских виз остаются шансы попасть на полуфинал Евро-2008. Как выяснил interfax.ru, самый дешевый способ оказаться в столице Австрии к завтрашнему матчу - лететь до Праги или Будапешта, а оттуда арендовать машину или добираться на поезде.

Стоимость готовых программ на полуфинал Евро-2008 у российских турфирм варьируется от $1000 и выше в зависимости от того, сколько дней болельщики рассчитывают провести в Австрии. При этом агентства уверяют, что чартеров на всех не хватит. Чтобы отправить из Москвы в Вену 4 тысячи болельщиков (предполагается, что примерно 2 тысячи россиян уже находятся в Австрии, а всего квота присутствия россиян на полуфинале составляет 6,2 тысяч человек ) нужно поднять свыше 20 дополнительных самолетов. А таких возможностей с учетом плотного расписания летнего сезона у российских авиакомпаний нет. Если забирать лайнеры с других направлений, то в аэропортах останутся ночевать сотни человек, отправляющихся в отпуск.

Пока официально объявлено о пяти чартерных рейсах "Аэрофлота", которые эта компания организовала совместно с РФС. В Вену из Шереметьево можно улететь вечером 25 июня и утром 26 июня на самолетах А321, А320 и Ил 96. В Центре бронирования "Аэрофлота" interfax.ru сообщили, что в базе данных информация по этим рейсам отсутствует, и билеты на них в свободную продажу не поступали. В свою очередь министр спорта, туризма и молодежной политики РФ Виталий Мутко, выступая в Госдуме, заявил, что чартеры "Аэрофлота" будут укомплектованы людьми бесплатно. По его словам, за их перелет "заплатил Российский футбольный союз и бизнес при поддержке администрации президента".

Источники interfax.ru в Госдуме предполагают, что вместе с болельщиками, получившими футбольные сертификаты от РФС, на полуфинал Евро-2008 полетят чиновники, депутаты, а также крупные бизнесмены. Именно под них расширено число посадочных мест в салонах бизнес-класса. Еще один чартерный рейс на Вену поднимет в воздух Всероссийское объединение болельщиков (ВОБ). Однако все места на нем уже забронированы членами организации. Кроме того, перелеты по маршруту Москва-Вена 26 июня организуют несколько турагентств и сотрудничающих с ними авиаперевозчиков, однако общее число спецрейсов вряд ли превысит десяток.

Получается, что многим болельщикам придется искать иные способы добраться до Австрии к 20.30 четверга (по местному времени), когда на стадионе "Эрнст Хаппель" начнется матч России и Испании. И такие способы, как ни странно, по-прежнему есть. Во-первых, завтра еще можно улететь в Вену, например, немецкой авиакомпанией Lufthanza за 845 евро с возвратом 29 июня. Хотя этот рейс приземляется в венском аэропорту в 19:30, шансы успеть на матч велики. Вена - по московским меркам город маленький, а немцы почти никогда не опаздывают. Однако более надежный по времени вариант - воспользоваться услугами KD Avia и лететь через Калининград. За 960 евро (в оба конца) болельщиков доставят в Австрию уже в 13:25 по местному времени. В целом, с авиабилетами на регулярные рейсы, вопреки заявлениям некоторых туроператоров, нет проблем, кроме одной - они слишком дороги. Например, желающим вылететь из Москвы завтра, а вернуться 30 июня сразу после финального матча, придется выложить 1300 евро только за один перелет. При этом туда придется добираться через Париж, а обратно через Амстердам.

Однако это вовсе не означает, что посещение Евро-2008 доступно только преуспевающим бизнесменам. Было бы желание, а возможность попасть на решающий для России поединок сохраняется, в том числе и для представителей среднего класса. Например, можно лететь не в Вену, а в соседние Прагу или Будапешт. Поскольку Чехия и Венгрия недавно присоединились к Шенгену, этот вариант идеально подходит для обладателей шенгенских мультивиз. В Прагу лучше отправляться сегодня (билеты на вечерний рейс "Чешских авиалиний" еще есть в продаже) с тем, чтобы завтра утром на машине или поезде спокойно перебраться в Вену (расстояние около 300 км). Стоимость перелета с возвращением в первых числах июля чуть больше 400 евро.

Завтра днем в столицу Чехии можно попасть через Калининград рейсом KD Avia за 450 евро (в оба конца). Однако лучше лететь напрямую в Будапешт венгерской авиакомпанией Malev (прилет в 16:00). В зависимости от даты возврата билет обойдется в 350-450 евро. Из Будапешта до Вены также можно добраться на автомобиле или поезде (расстояние 240 км).

Что касается проживания в Вене, то гостиницы можно самостоятельно забронировать на сайтах vienna-booking.com, hotelaustria-wien.at, venere.com. Ночевка в гестхаусах обойдется от 45 евро с человека, в солидных отелях - от 100 евро. Впрочем, между ними существует еще значительное число пансионов в ценовой категории 60-70 евро в сутки. Если часть времени провести в более экономичных Праге или Будапеште, то расходы на гостиницы можно несколько урезать. То же самое относится и к питанию.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer