Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Кто не улетел, тот еще не опоздал


25 июня 2008 года Алиса Чудакова, Интерфакс


Успеть на полуфинальную игру сборной России может еще любой желающий, причем есть маршруты, которые не требуют особого вложения средств.

Несмотря на истерику туроператоров, что билеты на регулярные рейсы в Вену уже распроданы, а чартеров на всех не хватит, у счастливых обладателей шенгенских виз остаются шансы попасть на полуфинал Евро-2008. Как выяснил interfax.ru, самый дешевый способ оказаться в столице Австрии к завтрашнему матчу - лететь до Праги или Будапешта, а оттуда арендовать машину или добираться на поезде.

Стоимость готовых программ на полуфинал Евро-2008 у российских турфирм варьируется от $1000 и выше в зависимости от того, сколько дней болельщики рассчитывают провести в Австрии. При этом агентства уверяют, что чартеров на всех не хватит. Чтобы отправить из Москвы в Вену 4 тысячи болельщиков (предполагается, что примерно 2 тысячи россиян уже находятся в Австрии, а всего квота присутствия россиян на полуфинале составляет 6,2 тысяч человек ) нужно поднять свыше 20 дополнительных самолетов. А таких возможностей с учетом плотного расписания летнего сезона у российских авиакомпаний нет. Если забирать лайнеры с других направлений, то в аэропортах останутся ночевать сотни человек, отправляющихся в отпуск.

Пока официально объявлено о пяти чартерных рейсах "Аэрофлота", которые эта компания организовала совместно с РФС. В Вену из Шереметьево можно улететь вечером 25 июня и утром 26 июня на самолетах А321, А320 и Ил 96. В Центре бронирования "Аэрофлота" interfax.ru сообщили, что в базе данных информация по этим рейсам отсутствует, и билеты на них в свободную продажу не поступали. В свою очередь министр спорта, туризма и молодежной политики РФ Виталий Мутко, выступая в Госдуме, заявил, что чартеры "Аэрофлота" будут укомплектованы людьми бесплатно. По его словам, за их перелет "заплатил Российский футбольный союз и бизнес при поддержке администрации президента".

Источники interfax.ru в Госдуме предполагают, что вместе с болельщиками, получившими футбольные сертификаты от РФС, на полуфинал Евро-2008 полетят чиновники, депутаты, а также крупные бизнесмены. Именно под них расширено число посадочных мест в салонах бизнес-класса. Еще один чартерный рейс на Вену поднимет в воздух Всероссийское объединение болельщиков (ВОБ). Однако все места на нем уже забронированы членами организации. Кроме того, перелеты по маршруту Москва-Вена 26 июня организуют несколько турагентств и сотрудничающих с ними авиаперевозчиков, однако общее число спецрейсов вряд ли превысит десяток.

Получается, что многим болельщикам придется искать иные способы добраться до Австрии к 20.30 четверга (по местному времени), когда на стадионе "Эрнст Хаппель" начнется матч России и Испании. И такие способы, как ни странно, по-прежнему есть. Во-первых, завтра еще можно улететь в Вену, например, немецкой авиакомпанией Lufthanza за 845 евро с возвратом 29 июня. Хотя этот рейс приземляется в венском аэропорту в 19:30, шансы успеть на матч велики. Вена - по московским меркам город маленький, а немцы почти никогда не опаздывают. Однако более надежный по времени вариант - воспользоваться услугами KD Avia и лететь через Калининград. За 960 евро (в оба конца) болельщиков доставят в Австрию уже в 13:25 по местному времени. В целом, с авиабилетами на регулярные рейсы, вопреки заявлениям некоторых туроператоров, нет проблем, кроме одной - они слишком дороги. Например, желающим вылететь из Москвы завтра, а вернуться 30 июня сразу после финального матча, придется выложить 1300 евро только за один перелет. При этом туда придется добираться через Париж, а обратно через Амстердам.

Однако это вовсе не означает, что посещение Евро-2008 доступно только преуспевающим бизнесменам. Было бы желание, а возможность попасть на решающий для России поединок сохраняется, в том числе и для представителей среднего класса. Например, можно лететь не в Вену, а в соседние Прагу или Будапешт. Поскольку Чехия и Венгрия недавно присоединились к Шенгену, этот вариант идеально подходит для обладателей шенгенских мультивиз. В Прагу лучше отправляться сегодня (билеты на вечерний рейс "Чешских авиалиний" еще есть в продаже) с тем, чтобы завтра утром на машине или поезде спокойно перебраться в Вену (расстояние около 300 км). Стоимость перелета с возвращением в первых числах июля чуть больше 400 евро.

Завтра днем в столицу Чехии можно попасть через Калининград рейсом KD Avia за 450 евро (в оба конца). Однако лучше лететь напрямую в Будапешт венгерской авиакомпанией Malev (прилет в 16:00). В зависимости от даты возврата билет обойдется в 350-450 евро. Из Будапешта до Вены также можно добраться на автомобиле или поезде (расстояние 240 км).

Что касается проживания в Вене, то гостиницы можно самостоятельно забронировать на сайтах vienna-booking.com, hotelaustria-wien.at, venere.com. Ночевка в гестхаусах обойдется от 45 евро с человека, в солидных отелях - от 100 евро. Впрочем, между ними существует еще значительное число пансионов в ценовой категории 60-70 евро в сутки. Если часть времени провести в более экономичных Праге или Будапеште, то расходы на гостиницы можно несколько урезать. То же самое относится и к питанию.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer