Если в прошлом году авиакомпания 'Атлант Союз' совершила 20 летних рейсов на Мальту, то в этом году туроператоры мальтийского направления планировали сократить эти объемы ровно вдвое, объясняя это тем, что авиакомпания 'Air Malta' существенно увеличивает частоту своих рейсов, одновременно предлагая рынку конкурентоспособные цены. А так как Мальта к курортам массового отдыха российских туристов не относится, то расширение 'воздуха' за счет чартеров уже перестаёт иметь какой-либо смысл.

'Чартерной полетной программы на Мальту в этом сезоне не будет вообще, ни с авиакомпанией 'Атлант Союз', ни с каким-либо другим отечественным перевозчиком, - сообщила корреспонденту инфогруппы 'ТУРПРОМ' Юлия Фетисова, гендиректор туркомпании 'Консол', заказчика прошлогодних чартеров, - прямые рейсы из России на Мальту будет осуществлять только а/к 'Air Malta'. По информации эксперта, если 3 года назад мальтийская авиакомпания выполняла из Москвы 2-3 рейса, то к этому сезону они довели свою частоту до 8! еженедельных вылетов. Кроме того, перевозчик заменил на московском маршруте 'Боинги' на более вместительные 'Аэробусы'. Дело в том, что туристические власти страны и руководство 'Air Malta' считают российский рынок самым перспективным и динамично развивающимся, несмотря на то, что турпоток из нашей страны на Мальту пока не очень большой, пояснила Юлия Фетисова. Заинтересованы они и в расширении сотрудничества с российскими туроператорами. В результате переговоров 'Air Malta' предложила нашим туркомпаниям, работающим с этой страной, цены за перевозку не выше, нежели они были бы у любого чартера, отметила эксперт.

'Их цены, действительно, всех устраивают, - продолжила Ольга Самсонова, гендиректор туркомпании 'Трио турс', - более того, большим плюсом сотрудничества с 'Air Malta' является тот факт, что они предоставляют мягкие блоки мест на своих рейсах, что очень привлекательно и выгодно для туроператоров'. Дефицита авиаперевозки на мальтийском направлении не ощущается, считает эксперт, а при такой частоте полетов мальтийского авиаперевозчика, да при тех условиях работы, которые он предлагает своим партнерам, российским авиакомпаниям будет трудно с ними конкурировать. По мнению Юлии Фетисовой, если сосчитать прошлогоднее общее количество летних рейсов на маршруте Россия - Мальта, включая и 20 рейсов, совершенных 'Атлант Союзом', то объемы этого года по числу заявленных кресел увеличились в целом по рынку на 20-25%.

Как отмечают его участники, удивляет лишь отсутствие интереса к этому направлению со стороны отечественных авиаторов. Авиакомпания 'Аэрофлот', будучи назначенным перевозчиком с российской стороны, не проявляет к Мальте никакого интереса. По мнению экспертов, при желании на это направление с регулярными рейсами легко может выйти любая другая известная авиакомпания и добиться разрешения на полеты. Например, 'застолбила' же за собой регулярные рейсы в Лиссабон авиакомпания 'КрасЭйр' и, судя по стоимости билетов, особенно в летние месяцы, имеет с этого неплохую прибыль.