На конференции МАВТ, представляющей интересы 240 авиакомпаний мира, довольно подробно обсуждалась ситуация, сложившаяся в 'Хитроу' в марте этого года, после открытия пятого терминала (его строительство, кстати, обошлось налогоплательщикам в 4,3 млрд. фунтов стерлингов). Тогда в аэропорту царил хаос, у пассажиров пропали десятки тысяч единиц багажа, который возвращали им целую неделю, а в отдельных случаях и того дольше. Главные стрелы своей критики г-н Басиньяни направил в адрес УГА: 'Посмотрите на 'Хитроу'.

Уровень обслуживания там является национальным позором, но это не помешало УГА увеличить тарифы за последние пять лет на 50% и планировать поднять их еще на 86% в течение следующих пяти лет. Может кто-нибудь из сидящих в этом зале попросить повышение тарифов на 86%? Такое происходит только в монопольной стране'.

Директор British Airlines Уильям Уолш, в свою очередь, выступая в британском парламенте, назвал мартовские события 'катастрофой' и обещал сделать все от него зависящее, чтобы подобное больше не повторилось.

Что касается повышения тарифов, то в Управлении гражданской авиации оправдываются тем, что деньги нужны на модернизацию аэропортов. 'УГА согласно, - говорится в официальном пресс-релизе, - что пассажиры и авиакомпании заслуживают лучшего обслуживания, чем предлагаемое до сих пор. Именно поэтому мы ввели более строгие стандарты и повысили суммы штрафов в случае их невыполнения'.

Другая 'провинившаяся' структура, Управление британских аэропортов (УБА), пообещала вложить в инфраструктуру 'Хитроу' свыше 4 млрд. фунтов. Львиная доля этой суммы должна пойти на улучшение уже существующих терминалов, что, в свою очередь позволит улучшить работу багажных служб, сделать более эффективной систему безопасности и т.д.

Правительство Великобритании намерено пересмотреть экономическое регулирование деятельности британских аэропортов, которые находятся в управлении УБА. Об этом заявила министр транспорта Рут Келли после того, как прочитала предварительный доклад комиссии по антимонопольной деятельности. В этом документе прямо утверждается, что УБА не обеспечивает на должном уровне интересы и авиакомпаний, и пассажиров. К тому же долги управления достигли 10 млрд. фунтов стерлингов, а их реструктуризация, назначенная на июнь, была провалена.