Вчера на встрече губернатора Олега Чиркунова с руководством ФГУП 'Пермские авиалинии' было принято решение об окончательном отказе от планов строительства нового терминала аэропорта за счет средств краевого бюджета. Построить региональный терминал аэровокзала краевое правительство решило еще в 2006 году. Необходимость в новом здании аэропорта чиновники объясняли нехваткой площадей в существующем терминале, который принадлежит ФГУП 'Пермские авиалинии' (ПАЛ). Разработка проекта терминала была поручена кипрско-югославской компании Cyvas. Однако проектировщик не смог завершить проектные работы в установленные сроки - к 1 апреля 2008 года. Сейчас краевые власти готовятся через суд расторгнуть контракт и вернуть в бюджет 16,9 млн руб., выплаченные Сyvas в качестве аванса.

Вчера Олег Чиркунов заявил, что его не устраивает сама концепция аэровокзала, предложенная югославами. 'Там все некрасиво, проект реально плохой и плохой не по картинке, а плохой по идее, - считает губернатор. - Понимаете, можно построить таких масштабов аэропорт и после этого содержать и дотировать его из средств бюджета. Все это уже прошедший этап, все идут уже по другому пути'. По словам губернатора, современные аэропорты должны представлять собой многофункциональные центры, развивающие торговые и сервисные услуги. Господин Чиркунов считает, что такой подход позволит привлечь инвесторов, которые 'окупят за счет этой деятельности затраты на аэропорт и не будут создавать проблем бюджету'. В то же время губернатор отметил, что сейчас у властей нет возможности привлечь инвестора из-за законодательных ограничений - территория аэропорта находится в федеральной собственности.

Для того чтобы заинтересовать инвестора в строительстве объекта, по мнению источника в ПАЛ, необходимо исключить авиапредприятие из списка стратегически важных предприятий и включить его в план приватизации, а также передать на баланс Минобороны взлетно-посадочную полосу. Эти меры, по словам собеседника, станут некой гарантией для инвестора, что он, построив аэропорт, сможет управлять им. 'Хотя инвесторы ну если не стоят в очередь, но очень живо интересуются, - заявил вчера губернатор. - Как только мы решим вопрос с этим, нам не надо будет даже задумываться о строительстве аэропорта, нам его построят'. По словам господина Чиркунова, вопрос о передаче аэропорта в краевую собственность может быть решен в течение года. 'Этим годом мы эту задачку решим, я вас уверяю', - заключил Олег Чиркунов.

Источник в ПАЛ сообщил, что интерес к строительству нового терминала уже проявила столичная группа 'Новапорт' владельца Московского речного пароходства Романа Троценко. В конце прошлого года он посетил Большое Савино и определил участок под строительство нового терминала. Его раньше занимало НПО 'Космос', которое в 2002-2003 годах реконструировало взлетно-посадочную полосу.

Пермский бизнесмен и депутат Госдумы Юрий Борисовец считает предложение губернатора логичным. Он отмечает, что строительство и управление терминалами - специфический бизнес. Но в России достаточно компаний, которых это предложение заинтересует, полагает бизнесмен: 'Есть частные аэропорты Кольцово, Домодедово, в Сочи строит аэропорт Роман Абрамович. Я бы даже предложил не устраивать тендер. Если есть компания, у которой есть опыт и она желает поработать в Перми, пусть строит'.

 

 

Как стало известно 'Ъ', губернатор Олег Чиркунов поручил гендиректору ФГУП 'Пермские авиалинии' Сергею Штатскому и мэру Перми Игорю Шубину разработать проект застройки площадки перед зданием пермского аэровокзала. Сейчас территория рядом с привокзальной площадью принадлежит частному предпринимателю Марине Наймарг и администрации Пермского района. Решить вопрос с землей планируется на ближайшем заседании краевого правительства, на котором все заинтересованные стороны попробуют договориться об условиях передачи участка ФГУП 'Пермские авиалинии'. После выкупа площадки ФГУП совместно с губернскими властями выберет инвестора, который займется строительством парковки Большого Савино. Напомним, что этой весной ПАЛ исполнили предписание прокуратуры и отодвинули безопасную зону от здания аэровокзала до 50 м. В результате аэропорт фактически лишился автостоянки, создав тем самым неудобства пассажирам.