24 региональных самолета SuperJet-100 рассчитывает купить у концерна 'Сухой' пермская компания 'Авиализинг', еще на 16 машин будет предоставлен опцион. В ходе авиасалона 'Фарнборо-2008' был подписан предварительный договор, общая стоимость превысила $630 млн. Подписание твердого заказа ожидается в течение полугода, первый самолет лизинговая компания получит в 2011 году.

Напомним, что руководители концерна 'Сухой' еще до авиакосмического салона говорили, что именно в Фарнборо надеются существенно пополнить портфель заказов на самолет. Однако столь значимая покупка 'Авиализинга' вызывает удивление. Дело в том, что мало кому известная фирма из Перми уже долгое время вообще не закупала новой техники для дальнейшего лизинга. Скорее всего, у 'Авиализинга' появился серьезный заказчик. По сведениям 'Интерфакса', сделка была заключена в интересах авиакомпании UTair. Напомним, что UTair проводит сейчас тендер по выбору регионального самолета. По мнению анонимного источника, 'Авиализинг', по неофициальным данным, аффилированный с руководством UTair, таким образом хочет повлиять на результаты тендера.

 

В случае если авиакомпания выберет другую модель, лизинговая компания надеется заключить договор с другим потенциальным арендатором.

 

Зампредседателя совета директоров 'Авиализинга' Виктор Новиков рассказал, что компания действительно ведет переговоры о приобретении SuperJet с шестью российским компаниями. И он не уточнил, если среди них UTair.

 

В портфеле ГСС теперь 97 заказов на SuperJet и опцион на 57 самолетов. Помимо 'Авиализинга', в списке твердых клиентов находятся 'Аэрофлот' (15 самолетов), AiRUnion (10), 'Дальавиа' (6), Финансовая лизинговая компания (10), а также итальянская ItAli (10) и армянская 'Армавиа' (2). Каталожная стоимость различных моделей SuperJet 100 колеблется вокруг $28 млн.

 

Другая лизинговая компания - 'Илюшин финанс Ко' - подписала сегодня контракт с ОАК на поставку 31 самолета Ту-204СМ-100. В контракт входит также опцион еще на 30 самолетов в течение 2010-2012 годов. Такую возросшую активность лизинговых компаний специалисты объясняют тем, что высокие цены на топливо не позволяют сейчас авиакомпаниям дополнительные расходы на покупку собственных воздушных судов. Аренда в данном случае гораздо менее затратна.

 

Интерес заказчиков к новому детищу российского авиапрома несколько снижается существенным опозданием его запуска в производство.

 

Вместо ноября текущего года речь теперь идет о второй половине следующего. Так, 'Аэрофлот', один из основных заказчиков SuperJet, ведет переговоры о компенсации за задержку поставок на год. В качестве варианта - оплата аренды дополнительных самолетов для 'Аэрофлота'. 'Мы предлагали, чтобы 'Сухой' для нас арендовал эти самолеты на время недопоставок SuperJet', - сообщил замгендиректора 'Аэрофлота' Лев Кошляков, добавив, что стороны пока не пришли к какому-либо соглашению и готовы рассмотреть другие варианты.

Помимо презентации опаздывающего SuperJet

 

'Сухой' привез на Фарнборо макет нового многофункционального истребителя Су-35 поколения '4++'. Истребитель сейчас находится на стадии летных испытаний, встанет на вооружение он не раньше 2011 года.

 

Зато много говорится уже о перспективах шестого поколения российской авиации. Она, по словам гендиректора 'Сухого' Михаила Погосяна, станет беспилотной. 'Эту задачу необходимо решать уже сейчас и вырабатывать соответствующие требования по формированию новой идеологии ведения боевых действий', - уверен глава 'Сухого'.

Зато 'Иркут', известный специализацией на авиатехнике военного назначения, частично поменяет профиль, после чего доля производства гражданских самолетов на предприятии достигнет 60%. В ближайшие два года пройдет переоборудование, и 'Иркут' сосредоточится на производстве 'магистрального самолета XXI века (МС-21)'.

 

На подготовку к производству уже выделено $330 млн, а весь проект потребует не меньше $3 млрд. Еще не существующий среднемагистральный самолет производители уже называют прорывным, экономящим топливо на 25% и более успешным по сравнению с А-320. Эскизное проектирование МС-21 планируется начать в конце текущего года.

'МиГ' на салоне демонстрирует фронтовые истребители МиГ-29СМТ и МиГ-35, в которых 'органично сочетаются великолепные летно-технические характеристики МиГ-29 с расширенными возможностями бортовых систем и вооружения нового поколения', - описывают достоинства продукции в корпорации.

 

Для своих постоянных, а также потенциальных покупателей 'МиГ' представляет в Фарнборо программу модернизации истребителей семейства МиГ-29, предлагающую три различных варианта. Истребители этого семейства стоят сейчас на вооружении уже 29 стран.