Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила вчера на 'Фарнборо' о продаже 24 самолетов Sukhoi Superjet 100 и 31 среднемагистрального лайнера Ту-204СМ-100. Суммы контрактов составили $630 млн и $1,5 млрд соответственно. В обоих случаях предусмотрены опционы - на 16 SSJ100 и 30 'тушек'. Покупателями, впрочем, выступили только соотечественники - лизинговые компании 'Авиализинг' (SSJ) и 'Ильюшин финанс' (ИФК). Ту-204 интересен не только российским перевозчикам, подчеркивает президент ОАК Алексей Федоров. До конца года ожидается подписание контракта ИФК с Ираном на поставку в течение 10 лет около 100 'тушек', рассказал он. Часть самолетов будет поставлена из партии, законтрактованной вчера. Но наибольший заказ - на 20 самолетов - разместила у ИФК компания 'Авиалинии 400' (бренд Red Wings), сказал гендиректор А400 Константин Тетерин.

 

Кому 'Авиализинг' перепродаст SSJ, зампредседателя совета директоров компании Виктор Новиков не говорит. Основная часть самолетов законтрактована в интересах UTair, сказали 'Ведомостям' менеджер лизинговой компании и сотрудник 'Гражданских самолетов Сухого' (ГСС, реализует проект SSJ100). 'Мы никому никаких гарантий [на покупку SSJ] не давали', - говорит гендиректор Utair Андрей Мартиросов. Компания проводит тендер по выбору регионального самолета и 'SSJ такой же кандидат, как и все остальные', отмечает он.

 

На 'Фарнборо' будет заключено в общей сложности 49 твердых контрактов на SSJ, сообщил финансовый директор ГСС Максим Гришанин. Сегодня ожидается, что о новых заказах объявит Superjet International (СП Alenia и AXK 'Сухой'), ориентированная на международный рынок.

 

А две крупнейшие авиакомпании России - 'Аэрофлот' и 'Сибирь' пополнили только копилку заказов иностранных производителей. 'Сибирь' заявила, что берет в операционный лизинг шесть самолетов Boeing-737 и два Вoeing-767. Договор подписан с международной лизинговой компанией ILFC. 'Аэрофлот' приобретает пять лайнеров Аirbus-321. Каталожая цена A321 - от $83 млн, общая сумма контракта может составить $415 млн.

 

 

Вчера же корпорация 'Оборонпром' и компания AgustaWestland подписали рамочное соглашение о создании СП (на паритетных началах), которое в 2010 г. должно начать выпуск европейских вертолетов в России. В Подмосковье будет построен завод, отметил гендиректор 'Оборонпрома' Андрей Реус. Он не назвал, во сколько обойдется строительство предприятия с нуля. По словам Реуса, на первом этапе предполагается сборочное производство вертолетов AW139 (вместимость - до 15 человек), а затем и выпуск комплектующих для этой машины. Проектная мощность завода - 24 вертолета в год. Первый европейский вертолет российской сборки должен быть передан клиенту в 2011 г., отметил Реус.

 

А покупатели найдутся, ими будут в том числе и частные лица, уверен гендиректор госкорпорации 'Российские технологии' Сергей Чемезов ('Оборонпром' входит в госкорпорацию). Он признался 'Ведомостям', что ждет время, когда разрешат полеты над Москвой: 'И тогда вертолетом можно будет пользоваться как автомобилем'.