Пять судов купит швейцарская финансовая компания Ama Asset Management Adviser - по одному самолету для пяти разных клиентов в Европе и Азии, как уточнил 'Интерфаксу' ее руководитель Франческо Гуарнери. Кто заказал оставшиеся 20 лайнеров, Superjet не раскрывает. Но вместе с новыми контрактами у производителя - компании 'Гражданские самолеты Сухого' (ГСС) теперь 122 лайнера в портфеле заказов. Причем 49 заказов - с Фарнборо, включая 24 от россиян. Общая сумма будущих контрактов, собранных на салоне, - около $1,5 млрд.

О первом иностранном заказчике ГСС объявила еще в 2007 г. на салоне в Ле-Бурже. Тогда небольшой итальянский перевозчик Itali подписал твердый контракт на 10 SSJ100 (с опционо еще на 10 судов). ГСС обещала первый лайнер в 2009 г. Но программа сдвинута на год, заявил гендиректор ГСС Виктор Субботин. Лишь к середине будущего года ожидается завершение сертификации SSJ100. Субботин считает сроки задержки проекта 'вполне приемлемыми', несмотря на то что ГСС платит штрафы за опоздание ($1,5 млн за лайнер).

Еще один иностранный заказ привезет с салона компания AFC (ее учредители - EADS, Airbus, ОАК и 'Иркут') - контракт на конвертацию 30 устаревших пассажирских лайнеров А320/А321 в грузовые. Стартовый заказчик - голландская лизинговая компания Aercap. Первый самолет она получит в 2011 г., затем развернется серийное производство. Конвертации подвергнутся пассажирские самолеты, находящиеся в собственности Aercap, также лизинговая компания может приобрести старые суда с рынка, пояснила 'Ведомостям' представитель компании Фрауке Обердик. Стоимость конвертации - $4,5-5 млн за лайнер.