Вместе с опционами и 'правами на приобретение' его заказы, объявленные в Фарнборо, 'весят' около 43 млрд долл. по каталожным ценам. У европейского поставщика Etihad разместила твердые заказы на 20 среднемагистральных А320, 25 перспективных дальнемагистральных А350, которые еще находятся в процессе проектирования, и десять самолетов повышенной пассажировместимости А380. Начало поставок намечено на 2011 год. Американскому конкуренту от Etihad достались заказы на 35 Boeing-787 (проект того же класса, что и А350) и десять Boeing-777-300ER. Кроме того, авиакомпания взяла опцион на пять А320, десять А350 и пять А380 и зарезервировала за собой 'права на приобретение' (более мягкая, чем опцион, форма заявить о намерении совершить покупку в будущем) еще на 15 А320, 15 А350 и пять А380.

Правящая династия Абу-Даби, которая контролирует авиакомпанию, стремится догнать в деле авиации соседний эмират Дубай, чья компания Emirates уже превратилась в одного из крупнейших мировых авиаперевозчиков. Etihad, которая сегодня располагает примерно 40 самолетами, приняла план к 2020 году довести свой флот до 150 воздушных судов. Вместе с опционами и 'правами на приобретение' ее заказы, объявленные в Фарнборо, 'весят' около 43 млрд долл. по каталожным ценам.

Дубай тоже не стоит на месте. В дополнение к Emirates дубайское правительство решило запустить бюджетную авиакомпанию FlyDubai. Летать она начнет в середине 2009 года. Для этого в Фарнборо она заказала 54 самолета Boeing-737-800 на общую сумму в 3,74 млрд долл. Из них четыре дубайцы берут у лизинговой компании, а еще 50 -- непосредственно у Boeing.

Между тем у Airbus и Boeing появился новый конкурент в сегменте самолетов вместимостью 110--150 пассажиров. Канадская компания Bombardier, которая до сих пор специализировалась на самолетах меньшей размерности, объявила в Фарнборо о начале проекта CSeries -- о готовности производить более крупные машины. В рамках проекта предполагается за пять лет создать семейство самолетов вместимостью 110--130 кресел. В наиболее 'экономичной' компоновке они смогут вмещать почти 150 человек. Дать старт проекту позволила немецкая авиакомпания Lufthansa, которая сделала заказ на 30 таких машин и взяла опцион еще на 30. Однако не исключено, что Bombardier делает этот самолет с серьезным расчетом на необъятный китайский рынок. Семейство будет состоять из пяти моделей: двух базовых, двух с повышенной дальностью полета и еще одной -- специально рассчитанной для использования в условиях жаркого климата и высокогорья. Именно такого, как в западных районах Китая, где без авиации во многие места просто не добраться.

Кроме того, уже объявлено, что фюзеляж самолетов CSeries будет изготовляться в Китае и оттуда отправляться на финальную сборку в Канаду. Логично предположить, что в порядке взаимности Bombardier уже получила от китайских властей некие гарантии будущих заказов.