Как сообщил 'Ъ' министр градостроительства и инфраструктуры края Александр Кудрявцев, переговоры о передаче наземного диспетчерского пункта 'Пермь' (НДП) ФГУП 'Госкорпорация по организации воздушного движения' вступили в завершающую фазу. Сейчас НДП 'Пермь' входит в состав ПАЛ. 'Я встречался на минувшей неделе как с представителями госкорпорации, так и с руководителем Федеральной аэронавигационной службы России Александром Нерадько. Они подтвердили, что решение о передаче НДП 'Пермь' принято, оно будет оформлено до августа этого года. Это не значит, что до 1 августа весь НДП будет модернизирован, переведен на новую основу и полностью укомплектован. Но это значит, что появится возможность его модернизации', - пояснил господин Кудрявцев. В правительстве считают, что передача НДП 'Пермь' положительно скажется на деятельности ПАЛ, поскольку организация аэронавигационного обслуживания малой авиации является непрофильной деятельностью ФГУП.

Источник 'Ъ' в 'Пермских авиалиниях' эту информацию подтвердил. 'Мы занимались деятельностью, которая вообще-то подотчетна другому ведомству - Росаэронавигации, - говорит источник в авиапредприятии. - Этот бизнес не был для нас убыточным, он был выгодным и интересным, но в 2008 году ПАЛ приняли решение свернуть вертолетный бизнес, поэтому передача управления движения на низшем эшелоне - разумная'. По данным источника, управлением движения на низших эшелонах занимались 30 человек.

ФГУП 'Пермские авиалинии' управляет посадочными площадками в Ныробе, Чайковском, Лысьве, Чермозе, а также главным аэропортом в Перми - Большое Савино. За январь-ноябрь 2007 года пермский аэропорт принял 493 тыс. пассажиров. Выручка ФГУП в прошлом году - около 800 млн руб.

Стоит отметить, что аэронавигационная деятельность ПАЛ в прошлом году стала предметом спора между ФГУП и авиакомпанией 'Геликс', подконтрольной депутату ЗС Александру Флегинскому. 'Геликс' обратился в Федеральную антимонопольную службу с жалобой на завышенные, по его мнению, тарифы на аэронавигационное обслуживание воздушных судов. В 'Пермских авиалиниях' утверждали, что цены обоснованы и утверждены в федеральной комиссии по тарифам. Однако в УФАС признали ПАЛ нарушителями антимонопольного законодательства, судебная тяжба между 'Пермскими авиалиниями' и госведомством тянется до сих пор.

Гендиректор ЗАО 'АК 'Геликс'' Анатолий Глазырин считает, что с передачей ПАЛ госкорпорации функций управления движения транспортом на низшем эшелоне произойдут положительные изменения, а споры, существовавшие у его компании с 'Пермскими авиалиниями', исчезнут. 'Система управления транспортом должна быть в одних руках, - полагает топ-менеджер 'Геликса', - а тарифы станут едиными для всех авиакомпаний, как у наших соседей в Удмуртии и Башкортостане'.

Стоит отметить, что ФГУП 'Пермские авиалинии' постепенно избавляется от различных видов деятельности, связанных с авиацией, превращаясь в предприятие, по сути, управляющее аэропортом Большое Савино. В 2006 году между ПАЛ и авиапредприятием 'Сибирь' (S7) было заключено код-шеринговое соглашение, согласно которому компания S7 заменила ФГУП на линиях Пермь - Москва и стала основным перевозчиком в Перми. Кроме того, летные экипажи ПАЛ были частично трудоустроены в S7, а сейчас идут переговоры между ПАЛ и ЗАО 'Геликс' о передаче вертолетов ПАЛ и трудоустройстве экипажей в вертолетной компании.

Источник в ПАЛ добавил, что в госавиапредприятии ждут создания нового федерального ГУП, которое объединит поисково-спасательные отряды при госавиапредприятиях. Ожидается, что такой же отряд, существующий при ПАЛ, будет передан в это ФГУП.

Сейчас в ПАЛ остался парк лайнеров типа Ту-134, Ан-24 и Як-40, часть из них находится в аренде российских авиакомпаний.

Таким образом, ПАЛ оставят в своем ведении только наземную деятельность. По информации 'Ъ', уже в июле стратегию развития аэропорта Большое Савино должна представить компания Lufthansa Consulting.

 

 

В суд Пермского района направлено исковое заявление о соблюдении законодательства РФ о социальной защите инвалидов в помещении аэровокзала ФГУП ПАЛ. Пермская транспортная прокуратура предписала руководству ПАЛ в принудительном порядке устранить 16 нарушений, в том числе обеспечить в здании аэровокзала специальную пешеходную полосу, зоны ожидания и отдыха, специальные сиденья, диваны и туалеты для инвалидов, а также места для сопровождающих. Все помещения должны быть оборудованы пандусами и поручнями.

 

Кроме того, надзорный орган предписал обеспечить в перронах вылета и прилета специальные выходы для маломобильных пассажиров и приобрести специальные подъемники и устройства для посадочных узлов - приставной трап-эскалатор или автолифт. Это уже третий за полгода иск надзорного органа к ФГУП о присуждении исполнения обязанностей в натуре.

 

Как пояснили 'Ъ' в 'Пермских авиалиниях': 'Все недостатки, выявленные прокуратурой, устраняются в рабочем порядке'. 'Юристы ПАЛ в курсе нашего иска, они заявляют, что авиапредприятие готово выполнить все требования, но сейчас в бюджете ФГУП на это нет средств', - заявила 'Ъ' помощник транспортного прокурора Анжела Ильенкова. Так, по информации 'Ъ', трап-эксалатор может обойтись ПАЛ в 7 млн руб. 'Подобный подъемник в ФГУП есть, сейчас он используется для загрузки завтраков в самолеты, но он оборудован и готов для подъема малоподвижных пассажиров на борт', - добавил источник 'Ъ' в ПАЛ.