В качестве направлений, способов и методов интеграции образовательного и исследовательского процессов при подготовке студентов аэрокосмического вуза по вопросам эргономики и инженерной психологии должны рассматриваться:

-  использование данных о психофизиологических характеристиках и возможностях человека-оператора при проектировании алгоритмов, средств и условий труда летного состава и космонавтов;

-  анализ структуры деятельности летного и инженерно-технического состава и выявление факторов, влияющих на их профессиональную надежность;

-  применение технологий учета человеческого фактора на всех этапах жизненного цикла авиакосмической техники;

-  учет взаимовлияния различных факторов на летную деятельность при разработке многофакторных моделей, характеризующих ее профессиональную надежность в полете;

-  оценка влияния различных факторов и их взаимовлияния по отношению к показателям, характеризующим эффективность профессиональной деятельности и функциональное состояние летчика или космонавта;

-  учет динамики формирования навыков и умений при оценке функциональной готовности человека-оператора к решению задач деятельности.

 

Отсюда вытекает, что основными учебными формами, в рамках которых может быть реализован принцип интеграции образования и исследовательской деятельности, должны стать лекции, семинары, лабораторные и курсовые работы. И это было учтено при разработке программ и курсов лекций, определении тем семинаров и лабораторных работ по инженерной психологии и эргономике для студентов, обучающихся по аэрокосмическим специальностям.

 

В теоретическом плане внимание студентов концентрировалось на трех разделах: общеметодологическом, сведениях о возможностях и характеристиках летного состава и методологии проектирования алгоритмов работы и средств деятельности и жизнеобеспечения летного состава. Уровень интеграции оценивался показателями, характеризующими освоение практических навыков и умений, необходимых для проведения эргономических и инженерно-психологических исследований и разработок в интересах эффективного учета человеческого фактора при создании и эксплуатации аэрокосмической техники.

 

В содержании и методологии инженерно-психологических и эргономических исследований в авиации и космонавтике особо акцентировалось влияние недостаточного учета психофизиологических характеристик и возможностей летчика и космонавта при разработке средств и алгоритмов и организации летного труда на их функциональное состояние, эффективность работы и профессиональную надежность. Однако эти показатели зависят от многих факторов, влияние которых определяется не только внешними условиями и обстоятельствами, но и мотивацией, уровнем подготовки и готовности специалиста, его психофизиологическими характеристиками и резервами. В связи с этим в прогнозе эффективности труда человека-оператора при инженерно-психологическом и эргономическом проектировании его деятельности представлялось важным ориентироваться на совместное влияние и взаимовлияние различных факторов на функциональное состояние, качество работы и профессиональную надежность. Это методологическое положение учитывалось при выборе методов, способов и технологий интеграции образования и формирования научного мышления в процессе обучения студентов аэрокосмических вузов.

 

Программа подготовки студентов по вопросам эргономики и инженерной психологии предусматривала использование полученных на лекциях знаний для решения практических задач оценки и проектирования алгоритмов и средств летного труда и организации летной работы. Специфика курса заключалась в обучении студентов методам, способам и технологиям учета психофизиологических характеристик и возможностей летчика при проектировании летательных аппаратов, их систем и оборудования, обеспечении его работоспособности в полете и создании средств защиты. Поэтому содержание лабораторных работ связывалось с основными направлениями эргономических исследований и разработок по оптимизации средств и алгоритмов летной деятельности.

 

При выполнении лабораторных работ и построении математических моделей, адекватно описывающих психофизиологические закономерности вос-приятия и переработки информации, принятия решений и их реализации в процессе деятельности, студенты использовали знания и сведения из курса инженерной психологии и эргономики и овладевали навыками и умениями, необходимыми для создания перспективной авиационной техники с учетом возможностей человека-оператора.

 

Предложенная методология выполнения лабораторных работ обеспечивала формирование у студентов представлений о том, что эффективность профессиональной деятельности регулируется коммуникативными, регулятивными и когнитивными закономерностями, учет которых при проектировании летательных аппаратов, бортового оборудования и средств защиты, а также при организации летного труда обеспечивает повышение его профессиональной надежности и безопасности полетов. Однако технологии комплексного учета психофизиологических характеристик и возможностей летчика предполагают последовательное проведение инженерно-психологических и эргономических экспертиз на стадиях создания и этапах испытаний летательного аппарата и в процессе его эксплуатации. В связи с этим актуальными становятся системные исследования по разработке многофакторных моделей, характеризующих профессиональную надежность и эффективность деятельности летчика при воздействии факторов полета и различных вариантах учета его психофизиологических характеристик и возможностей при проектировании системы отображения информации и органов управления.

 

В предлагаемой методологии имеет значение высокий уровень подготовки студентов аэрокосмического вуза в области математического анализа исследуемых процессов, планирования и статистической обработки результатов исследований и разработки адекватных математических моделей. Однако следует отметить и недостаточный уровень знаний студентов в области биологии, психологии и физиологии, что требует специального курса лекций для изложения системных начал психофизиологической регуляции поведения и деятельности человека-оператора. Кроме того, необходимо подчеркнуть и следующее обстоятельство.

 

Получаемые в ходе учебного процесса данные, несмотря на достоверность выявляемых различий и статистически низкую вероятность ошибки в результатах их аппроксимации функциями, не являются следствием 'чистых' экспериментов с унификацией условий их проведения и минимизацией влияния различных внешних и внутренних факторов. Тем не менее, как оказалось, это не мешало выявлять отношения и зависимости, адекватно характеризующие взаимосвязь различных параметров и показателей.

 

Так, при выполнении лабораторных работ студентами были выявлены различия в индивидуальных способностях к наглядно-образным преобразованиям информации (см. рисунок). В одном случае (1 группа) по мере тренировок способности существенно не развиваются, но их исходный уровень достаточно высок. В другом случае (3 группа) такие способности развиты недостаточно и тренировке фактически не поддаются. Чаще всего (2 группа) способность к наглядно-образным преобразованиям не выражена, но по мере тренировок она развивается и приводит к высоким результатам работы. И, наконец, существуют лица (4 группа), которые изначально демонстрируют высокие способности к визуальному мышлению, и в ходе тренировок качество преобразования информации существенно не улучшается.

 

Выявленные взаимосвязи, аппроксимированные элементарными функциями, являлись основой для разработки сложных многофакторных моделей взаимосвязи показателей, характеризующих успеваемость, качество операторской деятельности, психические процессы, функциональное состояние и особенности конституции студентов. Интеграция и взаимосвязь теоретических и практических занятий в исследованиях при выполнении лабораторных работ и последующее использование полученных результатов в лекциях и семинарах и при подготовке студентами тезисов докладов и сообщений на научных конференциях способствовали закреплению интереса к науке, к участию в научных исследованиях и поступлению в аспирантуру.

 

В целом, опыт интеграции образовательного и исследовательского процессов при подготовке специалистов в области инженерной психологии и эргономики в аэрокосмическом вузе позволяют сформулировать следующие положения.

 

Инновационное развитие авиации и космонавтики в составе приоритетных направлений реформирования экономики страны невозможно без повышения качества отраслевой подготовки специалистов на основе методологии, реализующей основополагающие принципы и методы эффективного управления формированием личности специалиста и приобретения им профессиональных знаний, навыков и умений, необходимых для создания и эксплуатации аэрокосмической техники с учетом закономерностей осуществления операторской деятельности и обеспечения ее психофизиологической надежности в условиях воздействия различных факторов.

 

В качестве одного из методологических принципов подготовки специалистов для аэрокосмической отрасли, в том числе в области инженерной психологии и эргономики, целесообразно рассматривать интеграцию образовательного и исследовательского процессов на основе современных технологий учета психофизиологических характеристик и возможностей летчика и космонавта в процессе приобретения знаний, формирования профессиональных навыков и умений и развития творческих способностей.

 

Одним из направлений повышения качества подготовки специалистов для аэрокосмической отрасли является вовлечение студентов в процесс исследований основных закономерностей и психофизиологических характеристик и возможностей человека в авиации и их учета при проектировании и создании авиационной и космической техники. Реализация такого подхода при разработке учебных планов и программ теоретической и практической подготовки студентов

аэрокосмического вуза способствует развитию интереса, повышает активность и качество подготовки.

 

Опыт интеграции теоретических знаний и проведения исследований в ходе выполнения лабораторных работ и использования их результатов для разработки математических моделей позволяет рекомендовать его к широкому использованию для подготовки студентов аэрокосмических вузов в области инженерной психологии и эргономики и формирования у них представлений о целях, задачах и возможностях учета человеческого фактора в авиации и космонавтике.

 

В условиях перехода на двухуровневую систему высшего профессионального образования подготовка специалистов аэрокосмической отрасли в области эргономики и инженерной психологии на основе принципа интеграции образовательной и исследовательской деятельности в процессе обучения может способствовать повышению уровня и сокращению сроков подготовки, переподготовки и повышения квалификации.

 

Основными направлениями дальнейших исследований по обоснованию эффективных методов, средств и технологий подготовки специалистов для аэрокосмической отрасли являются: уточнение требований к их профессиональным качествам и уровню подготовки; определение структуры знаний и необходимых специальностей, обеспечивающих ускоренное решение задач инновационного развития авиации и космонавтики; выбор эффективных методов и способов формирования навыков и умений с использованием новых информационных технологий и разработка системы управления и контроля качества обучения и профессиональной специализации.

 

Человеческий фактор: о подготовке кадров - в Яропольце

 

Четвертая международная конференция 'Человеческий фактор в авиации и космонавтике', прошедшая традиционно в подмосковном Яропольце 13-15 июня 2008 года, в этот раз была в основном посвящена исключительно важному аспекту - подготовке кадров. Организатором конференции и в этом году выступил Московский авиационный институт (государственный технический университет). В этом авторитетном во всем мире учебном заведении вопросам подготовки специалистов в области человеческого фактора уделяется самое серьезное внимание, что подтверждает статья профессора А.А. Меденкова, публикуемая в прошлом и в настоящем номерах журнала.

 

В конференции приняли участие известные в стране ученые и специалисты из тридцати организаций и учреждений, уделяющих в своих исследованиях и разработках важное значение учету человеческого фактора в авиации и космонавтике.

 

Среди них присутствовали представители учебных заведений и других учреждений не только России, но и Белоруссии, Украины, Казахстана.

Интересные и содержательные доклады на конференции представили Московский авиационный институт (государственный технический университет), ГНИИИ военной медицины, ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, ЛИИ им. М.М. Громова, Институт психологии РАН, РСК 'МиГ', ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, ОАО 'МВЗ им. М.Л. Миля', ФГУП 'Московское ОКБ 'МАРС', ЦПК им. Ю.А. Гагарина, ФГУП 'НИИ авиационного оборудования' и другие организации и предприятия аэрокосмической отрасли.

 

Актуальным проблемам подготовки кадров для аэрокосмической отрасли страны были посвящены доклады профессоров А.А. Меденкова, М.В. Дворникова, М.Г. Акопова, доцента Ю.И. Бегичева.

 

В работе конференции принял участие представитель международного авиационно-космического журнала 'Авиапанорама'. С июня 2007 года журнал включен в инновационную инфраструктуру учета человеческого фактора в авиации и космонавтике в качестве составляющей информационного обеспечения ('Авиапанорама', №3-2007). Проблемам человеческого фактора журнал 'Авиапанорама' уделяет много внимания и приглашает к их обсуждению всех заинтересованных специалистов.

 

Практически всеми участниками конференции отмечено, что подготовка специалистов в области человеческого фактора становится одним из ключевых аспектов обеспечения конкурентоспособности авиационной и космической техники.

 

Значимость состоявшихся на конференции научных дискуссий и обсуждений проблем учета человеческого фактора трудно переоценить. Неформальный обмен мнениями, заинтересованное обсуждение проблем, дискуссии, личные контакты способствуют появлению новых идей и подходов к обеспечению более полного учета человеческого фактора в интересах повышения безопасности полетов и надежности профессиональной деятельности летчиков и космонавтов.

 

Как отметил во вступительном слове профессор А.А. Меденков, принимаемые на конференции решения направляются в заинтересованные органы

исполнительной власти и  учитываются при подготовке распоряжений и поручений, направленных на ускорение инновационного развития отечественной авиации и космонавтики.

 

Участие в конференции молодых специалистов и ученых добавляет уверенности в будущем авиационной психологии и эргономики.

 

Решение конференции с выводами и практическими предложениями, как и в предыдущие годы, будет направлено в Правительство Российской Федерации.

 

Редколлегия журнала надеется, что предложения ученых о путях решения актуальных проблем подготовки кадров для аэрокосмической отрасли страны вновь будет учтено при формировании государственной политики по ускорению инновационного развития отечественной авиации и космонавтики.