Торговый дом 'Топливное обеспечение аэропортов' (ТОАП) направил 30 июня 13 исков к ДАЛ, говорится на сайте Арбитражного суда Московской области. ТОАП требует от перевозчика 18 млн руб. за поставки керосина. Это старые долги, поясняет гендиректор ТОАП Евгений Островский: торговый дом перестал заправлять самолеты ДАЛ и 'Красэйр' в кредит еще полтора года назад. Сейчас компания работает с этими перевозчиками по предоплате и только в регионах - Нижневартовске, Благовещенске и проч., отмечает Островский.

ОАО 'Русская нефтяная группа' (РНГ) 11 июля подало к ДАЛ иск на 5,4 млн руб., отмечается на сайте арбитража. Всего же перевозчик задолжал РНГ 101 млн руб. (данные авиакомпании). Судебная тяжба между компаниями началась в прошлом году, когда долг ДАЛ превысил 150 млн руб. Стороны тогда договорились о мировом соглашении. Однако в июне 2008 г. РНГ подала иск о признании ДАЛ банкротом. Юрист РНГ отказался уточнить, что заставило компанию вновь подать иск к ДАЛ. Источник, близкий к ДАЛ, сообщил, что обязательства мирового соглашения 'выполнялись не в полном объеме'. Но авиакомпания часть долга - почти 50 млн руб. - все-таки выплатила, добавляет он. Первое заседание по иску о банкротстве состоится 4 августа. ДАЛ сообщала, что 101 млн руб. долга перед РНГ заложены в бюджете перевозчика на этот год.

А лизинговая компания 'Ильюшин финанс' (ИФК) продолжает судиться с 'Красэйр'. 18 июля ИФК направила два иска на сумму 11,9 млн руб. и $914 396, указывается на сайте Арбитражного суда Москвы. Суть претензий - задолженности по лизинговым платежам и техобслуживанию двух пассажирских самолетов Ил-96 (их 'Красэйр' взяла в лизинг в 2004 г. на 15 лет). С 2005 г. 'Красэйр' накопила около $17 млн долгов, напоминает представитель ИФК Андрей Липовецкий: в июне компания отсудила у перевозчика в первой инстанции оба лайнера, но пока их не забрала. У ИФК задача вернуть не только самолеты, но и долги, объясняет суть новых исков Липовецкий.

С прошлого июня тянется судебный спор между 'Красэйр' и 'Ингосстрахом'. Перевозчик не заплатил страховую премию по 30 договорам о страховании самолетов. Сейчас задолженность авиакомпании составляет 11 млн руб., сообщил представитель 'Ингосстраха' Владимир Клейменов. За июнь - июль удалось принудительно списать со счетов перевозчика 1 млн руб. Зато выполнено мировое соглашение, уверяет Клейменов, но подробностей не раскрывает.

Представитель альянса 'Эйрюнион' (в нее входят ДАЛ и 'Красэйр', см. справку) Ольга Трапезникова говорит, что перевозчики тоже судятся с кредиторами: 'Красэйр' подала 23 иска, ДАЛ - 43. Так, 'Красэйр' судится с ИФК, так как не согласна с суммой предъявленных требований, а ДАЛ - с РНГ по начисленным пеням, поясняет она. Новые иски, по сути, - продолжение прежних историй, говорит она: по многим из них решений судов еще нет, а если компания проигрывает, подает апелляции.

'Ростехнологии' на прошлой неделе начали финансовый аудит в авиакомпаниях, которые войдут в 'Эйрюнион', в том числе ДАЛ и 'Красэйр', говорит Алексей Алешин, первый замгендиректора госкорпорации (она получит госдоли в компаниях, входящих в 'Эйрюнион'). 'Надо разобраться, что такое 'Красэйр', ДАЛ, а потом и понять, что делать с ними, - поясняет Алешин, - но мы их не бросим'.