Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Стратегов" отправляют на Кубу


25 июля 2008 года Виктор Юзбашев , Независимое Военное Обозрение


Одна из центральных российских газет опубликовала на минувшей неделе материал под названием 'Белый лебедь' поселится на Острове свободы?'. 'Белым лебедем', знают наши читатели, в ВВС России принято называть стратегические бомбардировщики Ту-160, а Остров свободы, что тоже никому не нужно напоминать, это, конечно же, Куба.

И хотя в заголовке, как мы видим, стоял вопросительный знак, в тексте корреспонденции настойчиво проводилась мысль, что в ответ на размещение третьего позиционного района американской ПРО у границ России, в Чехии и Польше, отечественные генералы предлагают создать базу для Дальней авиации ('аэродром подскока', 'аэродромы дозаправки') недалеко от Гаваны. Ну, очень хочется им этого.

Тема возможного размещения российских стратегических бомбардировщиков у берегов США вдруг стала самой популярной в отечественных СМИ и на радио.

Кажется, не осталось ни одной новостной московской радиостанции, которая не разразилась бы комментариями по этому поводу. А если учесть, что на блогах некоторых коллег, пишущих на военную проблематику, тоже появилось воспоминание о том, как бывший, ныне покойный, начальник Генерального штаба Вооруженных сил России генерал-полковник Михаил Колесников уговаривал президента России Бориса Ельцина разместить на Кубе в ответ на расширение НАТО на восток парочку зенитно-ракетных полков, становится вообще не смешно. Понимаешь, что в обществе, особенно в его армейской среде, зреет тихий протест против того, что российское руководство никак на деле не реагирует на 'агрессивные устремления Североатлантического альянса и его дирижера - США'.

 Генералам мало дипломатических предупреждений и разъяснений. Им нужны действия - асимметричные и адекватные уже сегодня и сейчас.

Госдепартамент США не стал комментировать публикацию в российской газете - это ведь не официальная позиция Москвы и не выступление представителя кремлевской администрации. Только американский генерал Нортон Шварц на слушаниях в Конгрессе, как сообщают СМИ, когда его спросили, что он думает об этой инициативе русских - разместить на Кубе свои стратегические бомбардировщики, сказал, что это будет за гранью допустимого для Соединенных Штатов. То есть намекнул на второй Кубинский кризис. Одного, как видим, нам с американцами оказалось мало.

Давайте подумаем, стоит ли пороть горячку. И прежде всего - зачем нам на Кубе стратегические бомбардировщики? Во-первых, кто-нибудь спросил Гавану, ей это надо? Получено ее согласие? Остров свободы, как мы любим его называть, только-только начал приходить в себя после долгих лет изоляции и массового обнищания народа, и на тебе - опять в острую конфронтацию со своим могущественным соседом.

Только из-за того, что кому-то в Москве показалось полезным 'показать козу' Вашингтону, дать ему почувствовать, что значит жить с русскими бомбардировщиками под боком? Готовы кубинцы еще немножечко 'потерпеть' или не готовы?

Во-вторых, кто-нибудь подсчитал, в какую копеечку выльется создание базы стратегической авиации на Кубе, в том числе и аэродрома подскока? Это ведь не только посадить там на время пару 'Белых лебедей' или 'Медведей' (Ту-95МС) - это сложная инфраструктура. Отремонтированная ВВП в 3-4,5 км длиной и рулежки, системы подвода топлива и воздуха к самолетам, склады с запасными частями и боеприпасами (которые, как и аэродром, нужно тщательно охранять).

Вдобавок придется поставить там же зенитно-ракетный полк, создать диспетчерские службы, системы управления, связи, в том числе и космической, РЭБ: Специалисты лучше журналистов знают, что нужно сделать и как, чтобы быть готовым, если придется, не только к выполнению боевой задачи, но и просто к взлету-посадке. А во что обойдется аренда земли на острове? Вряд ли сегодня кубинцы в знак солидарности 'с первой социалистической страной', которой мы давно не являемся, представят нам все это бесплатно или за символическую цену. У нас с Кубой уже не первый год рыночные отношения, а им твердая валюта - ой, как нужна.

И, в-третьих, самое, пожалуй, важное. Какой военный смысл держать на Кубе, в сотне миль от берегов США, российские стратегические бомбардировщики? Они могут наносить удары крылатыми ракетами с ядерными боеголовками по указанным им целям с расстояния в 3 тыс. км, не заходя в зону действия ПВО противника. Вряд ли разумно 'подставлять' их под удар там, где монопольно хозяйничает авиация Пентагона.

'Аэродромов подскока' для наших Ту-160 и Ту-95МС и так хватает. И на Крайнем Севере: в Анадыре, Воркуте, Норильске и Мончегорске. Даже на атлантическом острове Сол, что в архипелаге Островов зеленого мыса. Его когда-то построил там СССР. От горизонта до горизонта - ни одного деревца или кустика, только желтый песок и бетонная ВВП, которая тянется от берега океана до берега океана. На нее теперь время от времени садятся гигантские 'Боинги', что летают из Южной Африки в Европу и США, и все.

Но остановимся. Не будем рассматривать другие варианты, как можно и нужно сдерживать, по выражению отечественных генералов запаса, 'агрессивную политику США' и анализировать имеющиеся для этого возможности. Зададим другой вопрос - почему появляются такие идеи, как та, о которой написала уважаемая газета?

Причина, на наш взгляд, проста до неприличия. На протяжении последних лет со стороны ряда государственных деятелей (не стоит их называть по именам, они известны) не раз раздавались предупреждения и угрозы 'нанести превентивный удар по базам террористов, расположенным на территории соседних с Россией стран', 'перенацелить стратегические и оперативно-тактические ракеты на американские базы ПРО в Восточной Европе', даже 'выйти из Договора о ракетах средней и меньшей дальности'. Но это были только слова. Теперь мы уже заморозили свое участие в ДОВСЕ и даже признали вторжение наших боевых самолетов в воздушное пространство Грузии, 'дабы охладить горячие головы': И все это без внятной Концепции национальной безопасности и давно обещанной новой Военной доктрины.

Если власть, те, кому положено их разработать, отделываются только отдельными заявлениями по тому или иному поводу и не имеют концептуальной, глубоко аргументированной и убедительной для отечественного и мирового общественного мнения программы действий, в том числе и против продвижения НАТО на Восток, и против размещения элементов ПРО в Европе, инициативу берут на себя генералы. Их логика известна: 'Родина, ты только прикажи!'

В этом нет ничего плохого. Они давали присягу и раз за разом, хотя бы на словах, доказывают свою готовность выполнить ее до конца. Но в цивилизованных странах, к которым, убеждены, принадлежит и Россия, только политики, общество должны давать им направление их работы. А этого, как, к сожалению, приходится раз за разом констатировать, в нашей стране все еще нет и нет. Вот и 'летят на Кубу (нет, не утки) 'Белые лебеди', 'планируется разместить российские противоракеты в Венесуэле', устроить еще какую-нибудь штуку США:

Страна перманентно беременна переменами. А в этом состоянии, знают некоторые, иногда очень хочется остренького. Но не за счет же авторитета и безопасности серьезного государства, претендующего на мировое лидерство.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию



Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока
Владимир Гаврилов
Известия
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Сергей Вальченко
MK.ru
Предотвратит столкновения: что известно о новой системе организации воздушного движения
Владимир Гаврилов
Известия
Взмах крыла: авиакомпании получат более 50 новых российских самолетов

БФМ
Опытный образец самолета «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 совершил первый полет
Дарья Молоткова, Герман Костринский
РБК
«Аэрофлот» выкупит свою штаб-квартиру в центре Москвы
Софья Лозгачева
Эксперт
Винтокрылые подсчитывают потери

Бизнес News
Как «Гидромаш» поставил на ноги «Магистральный самолет XXI века»

Известия
Что такое субсидированные авиабилеты и как их купить в 2026 году
Тимур Латыпов, Александр Гавриленко
БИЗНЕС Online
«Увы, не хотят запускать в большую серию»: КАЗ поднял в небо первый новый Ту-214

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer