Как сообщил 'Ъ' министр градостроительства краевого правительства Александр Кудрявцев, сразу несколько иностранных компаний рассматривают возможность участия в строительстве и управлении новым аэропортом Перми. Это австрийская Meinl Airports International, сингапурская Changi Airports International и немецкий оператор Fraport. 'Ищем и других операторов-инвесторов, которым потенциально было бы интересно зайти в наш регион', - пояснил господин Кудрявцев.

Как сообщили 'Ъ' в правительстве, операторы готовы работать в Перми на разных условиях. Дальше всего переговоры зашли с компанией Fraport. Этот оператор готов вложить в развитие пермского терминала 100 млн евро, но при условии, что комплекс перейдет к ним в собственность.

 

Пермским аэропортом Большое Савино управляет ФГУП 'Пермские авиалинии' (ПАЛ). Устаревшее здание местного аэровокзала не позволяет увеличить пассажиропоток. В 2006 году краевые власти решили построить собственный терминал, поскольку чиновникам не удалось убедить правительство России отдать существующий аэровокзал в краевую собственность. Была нанята кипрско-югославская компания Cyvas, которая разработала проект терминала. C ним ознакомился губернатор края и раскритиковал его. Новый договор был заключен с Lufthansa Consulting, которая уже завершает анализ перевозок. На основе этих данных в течение месяца НИИ Авиапром должен подготовить концепцию развития аэропорта. Ее чиновники будут презентовать в Росавиации и Минтрансе. Ожидается, что по итогам 2008 года пассажиропоток достигнет 800 тыс. пассажиров, а в 2009 году превысит 1 млн. Тогда же краевые чиновники отказались от идеи инвестировать в строительство терминала собственные средства и начали поиск частных инвесторов. В частности, было подписано соглашение со столичной группой 'Новапорт' владельца Московского речного пароходства Романа Троценко.

Мнения экспертов и участников рынка относительно перспектив проекта разделились. Руководитель представительства 'Аэрофлота' в Перми Борис Шредер выразил сомнения, что властям удастся привлечь инвесторов. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак, напротив, считает, что 'интерес к инфраструктурным проектам, в том числе и со стороны иностранных управляющих компаний, нарастает и не стоит удивляться тому, что иностранные операторы желают развивать аэропорты в России'. 'Но пока ни одна иностранная компания не имеет сколько-нибудь существенного опыта работы в России', - добавил он. Впрочем, ряд экспертов считает, что опыт зарубежных операторов аэропортов может оказаться полезен в России.

'У наших аэропортов не развита именно так называемая non-aviation area - гостиницы, гаражные здания, офисы, розничная торговля, то, что и приносит основной доход в Западной Европе. А у нас почти сразу за аэропортом голое поле', - поясняет ведущий аналитик ИК 'Финам' Дмитрий Баранов.