Президент МБНК Виктор Баранов считает, что 'проект позволит создать первые публичные ценовые индикаторы'. А другие нефтяные компании не исключают, что последуют примеру 'Роснефти'.

Наиболее активные действия против ведущих российских нефтяников -- ЛУКОЙЛа, 'Газпром нефти', ТНК-ВР, 'Роснефти' и 'Сургутнефтегаза' -- Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала в середине июля. Тогда с критикой на ФАС обрушился премьер-министр Владимир Путин, пригрозив 'кадровыми решениями', если она не сделает что-нибудь 'с самыми высокими в мире ценами на авиатопливо'. И ФАС сделала -- возбудила дела в отношении нефтяных компаний, обвинив их в 'злоупотреблении доминирующим положением на рынке', а также в 'установлении экономически, технологически и иным образом необоснованных различных цен (тарифов) на один и тот же товар'. Впрочем, никто громких заявлений службы не испугался: по словам представителей компаний (конечно, неофициальным), все это делается для того, чтобы оправдаться перед премьером, а доказать нарушение закона ФАС вряд ли сможет.

Однако темп роста цен на керосин в стране действительно претендует на мировой рекорд: с ноября прошлого года авиатопливо подорожало на 70% (что в свою очередь сказалось на стоимости авиабилетов). ФАС начала свое расследование еще в июле, причем проверяется вся цепочка: нефтяные компании, нефтеперерабатывающие заводы, авиакомпании.

В 'Роснефти' заявляют, что о биржевом способе продажи авиакеросина задумались задолго до появлений претензий со стороны ФАС -- в апреле прошлого года. Но выход компании на биржу действительно должен защитить ее от критики антимонопольного ведомства, ведь теперь в процессе продажи авиатоплива появятся новые участники. Как рассказали 'Времени новостей' на МБНК, спотовая торговля будет идти через Интернет с использованием электронной торговой системы MCSE-Trade. Однако электронная торговля керосином, подчеркивают в 'Роснефти', только пилотный проект, поэтому не определено, какой объем авиатоплива будет реализовываться таким способом.

Другие нефтяные компании могут последовать примеру 'Роснефти'. 'Да, мы изучаем возможность реализации керосина с применением биржевого механизма', -- сказал 'Времени новостей' официальный представитель ЛУКОЙЛа Дмитрий Долгов. 'Такой вариант действительно есть, правда, пока он только рассматривается', -- заявила газете официальный представитель 'Газпром нефти' Наталья Вялкина.

Впрочем, 'Газпром нефть', похоже, пошла по другому пути в борьбе за прозрачное ценообразование на авиакеросин. На прошлой неделе глава компании Александр Дюков заявил, что в росте цен на авиатопливо виноваты посредники. Поэтому, считает он, нужно заключать долгосрочные контракты непосредственно между нефтяными компаниями и авиаперевозчиками. И такое соглашение о 'своевременном, качественном и эффективном обеспечении топливом' воздушных судов подписали на прошлой неделе в Санкт-Петербурге 'Газпром нефть' и авиакомпания 'Трансаэро'. Кроме того, г-н Дюков заявлял о том, что ведутся переговоры о покупке посредников, контролирующих ТЗК в аэропортах, правда, он не уточнял с кем. Впрочем, в феврале 'Газпром нефть' провела первую подобную сделку, купив у "ЛУКОЙЛ-Аэро" 50% акций топливозаправочной компании "Северо-Запад", которая работает в аэропорту Пулково.