Первый демонстрационный полет успешно завершил этап летных испытаний нового истребителя. Презентация многофункционального Су-35 состоялась на аэродроме Летно-исследовательского института им. Громова. Показательный полет продолжался шесть минут, в ходе которого было исполнено несколько фигур высшего пилотажа. Пилотировал самолет летчик-испытатель компании 'Сухой' Сергей Богдан. Приземление истребителя Су-35 представители Минобороны РФ и иностранных посольств, наблюдавшие за полетом, встретили аплодисментами.

- Су-35 создается для того, чтобы проверить, насколько верны и правильны планы по созданию самолета пятого поколения. Мы планируем обучить летать на самолетах Су-35 от двух до трех полков, - сообщил в ходе презентации главнокомандующий Военно-воздушными силами генерал-полковник Александр Зелин.

Кроме того, по словам главкома ВВС, Су-35 по своей боевой эффективности и по своим возможностям в разы превосходит своего предшественника самолет Су-27 и не уступает по маневренности американскому самолету пятого поколения F-22.

Как сообщил генеральный директор компании 'Сухой' Михаил Погосян, истребитель Су-35 является важным переходным этапом, который завершает линейку самолетов четвертого поколения и создает основу для самолетов пятого поколения. По своим летно-техническим характеристикам и боевой эффективности Су-35 приближается к истребителям пятого поколения - на нем отрабатываются многие конструкторские и технологические решения, которые будут использоваться при создании самолетов нового поколения.

- Мы рассчитываем, что в 2011 году начнутся серийные поставки самолета российским ВВС, - отметил генеральный директор компании 'Сухой'.

Главной отличительной особенностью Су-35 является применение на нем принципиально нового комплекса бортового оборудования. В его основе лежит информационно-управляющая система, предназначенная для функциональной, логической, информационной и программной увязки систем бортового оборудования в единую интегрированную систему. Новая радиолокационная станция 'Ирбис-Э' с фазированной антенной решеткой, имеющая большую дальность обнаружения воздушных целей и наземных объектов, обеспечивает сопровождение до 30 воздушных целей и позволяет вести одновременный обстрел до восьми наземных целей. При этом система позволяет картографировать в нескольких режимах с различной степенью разрешения на дальности до 400 км при сохранении контроля над воздушным пространством. 

Су-35 оснащен новыми двигателями 117С разработки НПО 'Сатурн' с отклоняемым вектором тяги, что в сочетании с высокими аэродинамическими характеристиками обеспечивает самолету качества сверхманевренности. В результате проведенной модернизации тяга двигателя на особом режиме повышена на 16% - до 14.500 кгс. На максимальном бесфорсажном режиме она достигает 8.800 кгс. Межремонтный ресурс увеличился до 1.000 часов, ресурс до первого капитального ремонта - 1.500 часов. Назначенный ресурс в итоге увеличился до 4.000 часов.

На 12 точках подвески самолет может нести до восьми тонн боевой нагрузки и применять широкую номенклатуру управляемых и неуправляемых средств поражения. Помимо всего спектра вооружений, используемого на самолетах Су-30МК, на Су-35 планируется интегрировать и новый тип управляемого оружия 'воздух - воздух' и 'воздух - поверхность', в том числе большой дальности.

К конструктивным особенностям самолета Су-35 относится также то, что в связи с увеличением взлетной и посадочной массы усилено шасси, а передняя опора выполнена двухколесной. В настоящее время в Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении производится сборка еще двух опытных Су-35. Они присоединятся к программе испытаний в этом году.