Для начала глава "Ростехнологий" нашел выход из долгового конфликта между авиакомпанией "Красэйр" и ее главным кредитором - поставщиком авиакеросина ТД ТОАП. Следующие на очереди - "Домодедовские авиалинии" и "Русская нефтяная группа".
При создании AirUnion предполагалось, что контроль над авиахолдингом будет принадлежать не государству, а физическим лицам, в частности Борису Абрамовичу. Но в результате переоценки активов контроль получили все-таки "Ростехнологии". Вряд ли Сергей Чемезов четко осознавал, какой тяжкий груз он отнял у Бориса Абрамовича.
На прошлой неделе "Ростехнологии" оценили масштабы бедствий, подсчитав, что совокупная кредиторская задолженность структур, входящих в AirUnion (авиакомпании "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс") превышает $1 млрд. Основные должники - "Красэйр" и ДАЛ: только с начала нынешнего года кредиторы этих авиакомпаний подали около 60 исков, общая сумма которых составляет примерно 752,5 млн руб.
Более того, у кредиторов этих перевозчиков лопнуло терпение. Так, в прошлый понедельник три самолета "Красэйр" не смогли вылететь из красноярского аэропорта из-за отсутствия топлива: поставщик керосина "Сибирь авиа сервис" (САС) не стал заправлять лайнеры - на момент сдачи номера они оставались в аэропорту. Собеседник СФ в САС обвинил "Красэйр" в фальсификации происходящих событий и фактов, так как несколькими днями ранее авиакомпания сообщала о погашении задолженности и урегулировании кризисной ситуации.
В общем, Сергей Чемезов, не откладывая дела в долгий ящик, решил заняться финансовым оздоровлением (так сказано в официальном сообщении "Ростехнологий") авиаальянса. Первый шаг сделан: авиакомпания "Красэйр" договорилась со своим крупнейшим кредитором - ТД "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП). Еще в 2006 году "Красэйр" задолжал ТОАПу 3,5 млрд руб. По словам владельца ТД Евгения Островского, в 2007 году часть долга была реструктуризирована. Теперь дело дошло до оставшейся задолженности в 1,5 млрд руб., которые поставщик авиакеросина пытается получить через суд.
Долговые препирательства между "Красэйр" и ТОАП наконец прекратятся: стороны договорились об основных параметрах, способе и сроках урегулирования обязательств. Долг будет секьюритизирован в CLN Газпромбанка. Схема такова: Транспортная клиринговая палата "накапливает" средства от продаж авиабилетов, после чего они поступают на счета Газпромбанка, который выпускает CLN и далее перечисляет нужную сумму ТОАПу. Помимо этого ТОАП получит компенсацию в 280 млн руб. за обслуживание долга. После подписания соглашения Евгений Островский обещает отозвать иски, поданные ранее к структурам альянса.
"Красэйр" и ТОАП нашли общий язык именно сейчас неспроста. Дело в том, что в конце июля Сергей Чемезов сделал ход конем, начав переговоры с Евгением Островским о некоем "союзе". Какую форму он примет, стороны пока не раскрывают, подтверждая лишь само наличие взаимного интереса. Скорее всего это будет продажа части акций поставщика авиакеросина. Очевидно, ожидающееся акционерное родство двух компаний и побудило их сесть за стол переговоров. "Авиаперевозки и топливное обеспечение - звенья одного бизнеса, и если учесть перспективу появления общего собственника в наших компаниях, то мы просто не можем не перейти к конструктивному диалогу",- говорит председатель наблюдательного совета AiRUnion Борис Абрамович.
Впрочем, с другой базовой структурой авиаальянса - "Домодедовскими авиалиниями" - Сергею Чемезову придется тяжелее. Основным кредитором авиакомпании является "Русская нефтяная группа" (РНГ). По информации "Коммерсанта", задолженность ДАЛ перед РНГ достигла 101 млн руб., а погашена лишь пятая ее часть. Вряд ли глава "Ростехнологий" станет покупать РНГ, так что, по всей видимости, придется заплатить кредитору "живыми" деньгами.
комментарии (0):
ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS