Финансовые проблемы альянса не решены, его компаниям уже запретили продавать билеты на зимние рейсы.

 

Закончившееся в среду поздно вечером совещание в Росавиации дало результат - на несколько дней топливо для 'Эйрюнион' нашлось. Вчера аэропорт 'Домодедово' начал отправлять задержанные на сутки 16 рейсов авиакомпаний альянса - 'Красэйр', 'Домодедовские авиалинии', 'Самара', 'Омскавиа', сообщила представитель альянса Юлия Багрышева. В первую очередь обслуживались международные рейсы - в Ираклион, Анталью, Хургаду, затем внутренние с максимальным количеством пассажиров - Петропавловск-Камчатский, Красноярск, Благовещенск, Анадырь, Норильск, отмечает Багрышева: всего вылетов дожидалось около 1700 человек, в основном туристов (подробнее см. статью на стр. Б5). Представитель 'Домодедово' от комментариев отказался.

 

'Эйрюнион' испытывает проблемы с финансированием заправки своих самолетов, признал вчера глава Росавиации Евгений Бачурин: неплатежи и стали причиной сбоя. Пока самолеты альянса заправляют за счет 'Трансаэро', рассказал Бачурин. По его словам, Росавиация сама обратилась с просьбой о помощи 'Эйрюнион' к крупнейшим российским авиаперевозчикам: кроме 'Трансаэро' не откликнулся никто.

 

'Трансаэро' уведомила 'Домодедово', что готова предоставить 500 т керосина, сообщил представитель авиакомпании Сергей Быхал. Кто и как гарантировал оплату топлива (17,5 млн руб.), он не сказал: помощь оказана, чтобы улетели люди и чтобы 'поддержать престиж отрасли'.

 

'Ростехнологии' также начали вести переговоры с нефтяными компаниями и оптовыми трейдерами о предоставлении топлива под гарантии госкорпорации, продолжает Бачурин. Представитель госкорпорации подтвердил факт переговоров, отказавшись назвать, с кем именно и под какие гарантии они велись.

 

Обращались они, в частности, в торговый дом 'Топливное обеспечение аэропортов' (ТОАП), говорит его гендиректор Евгений Островский. Но трейдер отказался: 'Эйрюнион' уже должна ТОАП 3,5 млрд руб., поясняет он. Представители 'Газпром нефти', 'Лукойла' и 'Роснефти' не располагают информацией о том, обращались ли 'Ростехнологии' к ним.

 

Росавиации известно, что за сутки для альянса было найдено (в том числе и самими чиновниками) 3600 т керосина, говорит Бачурин, их должно хватить до 26 августа. Конечно, это более чем временная мера, признает источник в 'Ростехнологиях', но больших возможностей нет. Вчера госкорпорация в своем сообщении опять напомнила, что не является акционером 'Эйрюнион' (передача госпакетов акций компаний альянса не завершена) и к долгам альянса (около $1 млрд) и проблеме их погашения она 'совершенно не причастна', так как эти долги копились несколько лет.

 

Росавиация дала 'Эйрюнион' неделю, говорит Бачурин: если до 28 августа задержки повторятся, компаниям запретят продажу билетов на все летние рейсы.

 

Это коснется и регулярных, и чартерных рейсов летней программы (она действует до конца октября) 'Эйрюнион', категоричен Бачурин, а запрет на продажу билетов на зимнее расписание уже действует.

 

Спрос на рейсы 'Эйрюнион' скорее всего будет падать, считает аналитик 'Ингосстрах инвестиций' Евгений Шаго. Он не исключил и массового возврата купленных билетов.

 

Вчера Транспортная клиринговая палата (ТКП) уже сообщила, что прекращает возврат денег за билеты на рейсы 'Эйрюнион', и рекомендовала агентствам по продажам направлять пассажиров с претензиями в альянс. ТКП сейчас занимается подсчетом масштаба возврата билетов компаний, входящих в 'Эйрюнион', передает 'Интерфакс' со ссылкой на источник в ТКП. Такой статистики пока нет и в самом альянсе.

 

Продажи билетов 'Эйрюнион' по итогам года упадут существенно - на 15%, строит неутешительные прогнозы Шаго. А долг будет только расти - ведь каждый осуществленный рейс идет компании в убыток. Все усугубляется общей ситуацией и объективными обстоятельствами: парк старый (замене подлежит около 80% флота 'Эйрюнион'), керосин дорогой, аэронавигационные и аэропортовые сборы растут, поясняет эксперт. Общий чистый убыток 'Красэйр', ДАЛ, 'Самары' и 'Омскавиа' по итогам первого полугодия составил 765 млн руб. при выручке 10,6 млрд руб. и долге в 7,8 млрд руб. Теряет альянс и в пассажиропотоке. В 2007 г. он суммарно сократился на 7,8%, в том числе на внутренних рейсах - на 17,3% (при среднеотраслевых темпах роста - 18,6%). Результаты этого года эксперты оценивать не берутся.