Как сообщил 'Ведомостям' менеджер одной из компаний - контрагентов 'Красэйр', в пятницу в Красноярском арбитражном суде было принято к рассмотрению заявление о банкротстве авиаперевозчика от лизинговой компании 'Ильюшин финанс'. Гендиректор 'Ильюшин финанс' Александр Рубцов это подтвердил. По его словам, иск подан на сумму около $4 млн за неуплату лизинговых платежей, а всего 'Красэйр' недоплатила 'Ильюшину' более $20 млн.

 

Первое заседание суда назначено на 22 сентября.

 

Иск появился в тот самый момент, когда авиаальянс 'Эйрюнион', куда входит 'Красэйр', а также 'Домодедовские авиалинии', 'Самара', 'Омскавиа' и 'Сибавиатранс', оказался в тяжелейшей финансовой ситуации. Компании альянса не в состоянии оплачивать керосин, из-за этого на прошлой неделе их самолеты не заправляли в 'Домодедово', красноярском 'Емельяново' и еще ряде аэропортов.

 

Ситуацию попытались спасти 'Ростехнологии', которым передаются пакеты акций компаний альянса: они выдали поручительства по ряду их текущих обязательств. В частности, поручились за 3500 т топлива от 'Лукойла', говорит источник, близкий к госкорпорации.

 

Кроме того, 500 т керосина предоставила 'Трансаэро'. Но этих мер недостаточно. И сегодня Росавиация собиралась провести еще одно совещание по ситуации с топливными долгами альянса: керосина хватит на 1-2 дня, говорит источник в 'Красэйр'.

 

Рубцов считает, что с нынешним кризисом иск к 'Красэйр' никак не связан: 'Это наше внутреннее понимание ситуации - мы видим, что компания только тратит и при этом не платит ни копейки'. 'Ильюшин финанс' давно пытается отсудить долги по лизинговым платежам и техобслуживанию двух Ил-96, взятых в лизинг в 2004 г. на 15 лет. По данным истца, 'Красэйр' по этому контракту недоплачивает еще с 2005 г.

 

Представитель 'Красэйр' Юлия Багрышева комментировать такое 'внутреннее понимание ситуации' отказалась. Представитель 'Ростехнологий' в 'Эйрюнион' Михаил Мошиашвили комментировать информацию об иске тоже не стал.

 

Но в ту же пятницу госкорпорация официально признала, что авиакомпании альянса не способны обслуживать долги и 'поддерживать текущую производственную деятельность'. Менеджмент и акционеры не смогли справиться с массовой задержкой рейсов 22 августа, а некоторые в этот день и вовсе отсутствовали на работе, говорится в ее заявлении.

 

Теперь сами 'Ростехнологии' считают 'невозможным гарантировать исполнение накопленных и текущих обязательств авиакомпаний перед контрагентами и пассажирами в рамках летнего расписания'. Это означает, что компания больше не будет давать поручительств под заправку, расшифровывает источник, близкий к 'Ростехнологиям'.

 

Главное конкурентное преимущество альянса - маршрутная сеть - актив именно 'Красэйр', говорит руководитель аналитического одела 'Ингосстрах-инвестиций' Евгений Шаго. По его словам, если суд примет решение о банкротстве 'Красэйр', 'Ростехнологии' могут воспользоваться этим обстоятельством, предложив своего арбитражного управляющего.

 

Но пока и госкорпорации, и Росавиации все равно придется решать проблему текущих рейсов. С 26 августа аэропорты Сочи, Анапы и Краснодара будут поставлять топливо 'Красэйр' только при 100%-ной предоплате, говорится в сообщении управляющей ими 'Базэл аэро'. Его гендиректор Сергей Лихарев рассказывает, что перевозчику шли навстречу, пока его долги не достигли 34 млн руб. (24 млн - за топливо), а графика погашения нет. А с 27 августа обещает прекратить обслуживание всех рейсов 'Эйрюнион' аэропорт в Омске.

 

На его официальном сайте говорится, что долг альянса на 20 августа составил 45 млн руб. Задержки и отмены рейсов из-за долгов перевозчиков за авиа-ГСМ имели место во Владивостоке и Санкт-Петербурге. Средств, перечисленных аэропорту 'Емельяново' в пятницу, - около 20 млн руб., хватит лишь на понедельник, считает совладелец компании 'Сибирь авиа сервис', крупнейшего заправщика 'Красэйр' в 'Емельяново', Игорь Каталевский. Что будет завтра, он прогнозировать не берется. Представитель 'Эйрюнион' комментировать перспективы также отказался.