В результате авиакатастрофы в Киргизии (Ъ сообщал о ней вчера) пассажирского Boeing-737, выполнявшего рейс Бишкек-Тегеран, погибли 65 человек. В живых остались 25 человек, в том числе все члены экипажа. Комиссия по расследованию обстоятельств трагедии рассматривает все версии катастрофы, однако власти вероятность теракта исключают. Эксперты склонны видеть в случившемся яркую иллюстрацию технического состояния авиапарка Киргизии. С подробностями - корреспондент "Ъ" в Бишкеке Бек Орозалиев.

На борту Boeing-737 было 90 человек: 83 пассажира, 6 членов экипажа и представитель иранской авиакомпании Asseman Air, арендовавшей лайнер у киргизской авиакомпании Itek-Air. Самолет взлетел в 20.40 по местному времени и после вылета из аэропорта Манас успел набрать 3600 м высоты, когда в пилотской кабине зажглась сигнальная лампочка о разгерметизации корпуса. Доложив обстановку авиадиспетчеру, экипаж повел лайнер на посадку. Но на третьем из четырех необходимых поворотов в сторону взлетно-посадочной полосы самолет потерял управление и рухнул на землю в 10 км от аэропорта. Лайнер оставил за собой 300-метровую борозду, затем наткнулся на оросительную канаву, развалился на части и загорелся.

Спасательная операция продолжалась всю ночь. Как заявил глава МЧС Киргизии Камчыбек Ташиев, в 4.30 все найденные тела погибших пассажиров авиарейса Бишкек-Тегеран были упакованы и двумя "КамАЗами" отправлены в морг, где будет производиться их идентификация. 25 человек спаслись, включая всех членов экипажа и представителя иранской авиакомпании. Трое счастливчиков получили на месте амбулаторную медицинскую помощь и уехали в сопровождении родственников. Еще четверо выписались из больницы днем. В тяжелом состоянии находятся восемь человек. У пятерых из них обожжено до 60% кожи, что делает их состояние критическим.

Сегодня в Киргизии официально объявлен траур. По факту крушения Boeing-737 заведено уголовное дело и создана правительственная комиссия во главе с премьером страны Игорем Чудиновым. Пока власти Киргизии отказываются называть причину катастрофы. ""Черные ящики" найдены и в данное время находятся в генпрокуратуре. Вскоре их направят к специалистам Межгосударственного авиационного комитета в Москву, где будет проведена расшифровка всех данных,- заявил вчера министр транспорта и коммуникаций Киргизии Нурлан Сулайманов.- Только после этого правительственная комиссия сможет говорить о каких-либо версиях трагедии".

Уцелевший командир экипажа Юрий Гончаров, активно участвовавший в спасении пассажиров, утверждает, что об отказе двигателей речи не идет. По его словам, проблема возникла в результате потери управления самолетом. Самого Гончарова характеризуют как опытного летчика, налетавшего свыше 17 тыс. часов, из них 2,5 тыс. на Boeing-737.

Вместе с тем в авиакомпании Itek-Air, владевшей разбившимся самолетом, в качестве основной рассматривают версию теракта. "Все наши самолеты, которые летают в Россию и в город Ош, находятся в прекрасном техническом состоянии,- утверждают в компании.- А тут самолет, полный пассажиров, большая часть которых - иранцы... Понимаете?" Не принимает претензий в отношении технического состояния своих самолетов и гендиректор компании Вера Перелыгина. "Никаких технических неисправностей у Boeing-737 не было. Самолет только вернулся из рейса в Москву, получил необходимое наземное обслуживание, прошел проверку и вылетел в Тегеран",- заявила она.

Между тем катастрофа вновь пробудила дискуссии о техническом состоянии авиапарка Киргизии. Так, депутат парламента Бегалы Наргозуев намерен поднять этот вопрос на заседании парламента. "В последние годы у нас часто происходят авиационные происшествия, и все они - звенья одной цепи. Я не верю заключениям тех комиссий, которые создает наше правительство",- заявил парламентарий.

Известно, что в прошлом году из-за отказа двигателя едва не погибло почти все руководство гражданской авиации Киргизии. После аварийной посадки Як-40 на поле находившиеся в самолете восемь высокопоставленных пассажиров и четверо членов экипажа успели покинуть воздушное судно, прежде чем оно загорелось. Буквально на прошлой неделе в китайском городе Урумчи из-за технических неисправностей был задержан киргизский пассажирский самолет Ту-134, принадлежащий госавиакомпании "Киргизстан". Инцидент был исчерпан лишь через неделю, после того как лайнер отремонтировали.

Еврокомиссия уже который год вносит все киргизские авиакомпании в так называемый черный список авиаперевозчиков, которым запрещено совершать перелеты в страны Евросоюза по причине несоответствия нормам безопасности. Между тем в маленькой Киргизии зарегистрированы 24 авиакомпании, из которых только 10 имеют свои самолеты, 11 не имеют самолетов, а у 3 авиакомпаний приостановлены свидетельства на эксплуатацию, поскольку они не соответствуют предъявляемым стандартам.