Вечерний воскресный чартерный рейс Бишкек-Тегеран оказался последним для 65 пассажиров. В 5 километрах от киргизского аэропорта 'Манас' разбился 'Боинг 737'. Из 90 человек выжили лишь 25. Сегодня в Киргизии - день траура.

 

'В 20.30 по местному времени 'Боинг 737' взлетел. В 20.35 поступил запрос экипажа о возврате по технической причине. Однако, не долетев до аэропорта, в 20.43 авиалайнер совершил аварийную посадку в районе села Жаны-Жер. В результате столкновения с земной поверхностью самолет разрушился и сгорел'. За этими сухими строчками официального сообщения скрывается судьба юношеской сборной Киргизии по баскетболу, двух депутатов, нескольких бизнесменов, обычных пассажиров: По данным чиновников, на борту находились 24 киргизов, 52 - гражданина Ирана, по одному гражданину Турции и Китая, двое канадцев и три казахстанца.

 

Из 25 выживших - трое уже дома. Остальные находятся в киргизских больницах. Несколько пассажиров - в реанимации. Среди диагнозов - отравление угарным газом, ожоги разной степени тяжести, ушибы, переломы позвоночника. Весь экипаж цел.

 

Правительственная комиссия, созданная для расследования трагедии, пока не может назвать причину аварии. Среди предварительных версий - поломка двигателя, отказ системы кондиционирования. Доподлинно известно лишь то, что в полете экипаж 'Боинга' доложил о разгерметизации, запросил экстренную посадку, но не дотянул до аэропорта 5 км, упав на поле с полными баками горючего. В Бишкеке ждут специалистов из Москвы - расшифровывать данные 'черных ящиков'.

 

Более 5 лет специалисты предупреждали о плачевном состоянии киргизской авиации. После того как Евросоюз занес в 'черный список' все киргизские авиакомпании, запретив им летать над своей территорией, президент республики Курманбек Бакиев потребовал 'навести порядок в авиации'. Чиновники рассказали об 'объективных трудностях': - и все. Громкий разнос, устроенный президентом, закончился ничем. Скандал, связанный с кризисом местной авиации, удалось благополучно 'замять', практически ничего не делая.

 

За годы независимости Киргизии авиапарк страны постоянно ветшал, новые самолеты, взятые в лизинг местными авиакомпаниями, были новыми только для неспециалистов. В действительности киргизские авиакомпании брали технику, которая до этого отработала несколько десятков лет. 'Фактически самолеты привезли со свалки, - сообщил 'НГ' на условии анонимности технический сотрудник аэропорта 'Манас', - самолеты приходилось постоянно ремонтировать, чаще всего ломались движки. По бумагам, техника проходила как абсолютно исправная, на самом деле качество ремонта оставляло желать лучшего'. По официальным данным упавший самолет был построен в 1979 году. 'Боинг' принадлежал киргизской компании 'Итек Эйр'. 'Авиакомпания 'Итек Эйр' зарекомендовала себя как безупречный перевозчик, отвечающий всем требованиям безопасности полетов', и сейчас сообщает официальный сайт компании, которой принадлежал упавший самолет.

 

Власти, руководство авиакомпании, дирекция аэропорта - все они делают заявления, общий смысл которых 'мы не виноваты, самолет был исправен'. Похоже, что и в этот раз истинные виновники окажутся безнаказанными. К тому же, среди погибших - главный инженер 'Итек Эйра', находившийся на борту. Его, при желании, могут сделать 'крайним'.

 

Киргизия в шоке. Погибли дети, у одной из школ города уже начались похороны. В округе, по информации местных жителей, слышен 'страшный непрестанный крик'. Отдельного упоминания заслуживает реакция руководства республики. Многим запомнилась фраза Курманбека Бакиева, сказанная им утром, во время беседы с премьером, 'Ну что, наверное, завтра сделаем день траура'. Так и порешили - 26 августа в Киргизии приспустят флаги и отменят развлекательные программы. А 31 августа, спустя неделю после катастрофы, страна в очередной раз отпразднует день независимости. Пышно, радостно, с концертом и салютом.