Полетят ли сегодня самолеты альянса "ЭйрЮнион"? По оценкам специалистов госкорпорации "Ростехнологии", запас топлива, полученный авиаперевозчиками-должниками от топливных компаний и конкурентов под гарантии госкорпорации, уже во вторник должен иссякнуть. А кредиторы начинают подавать иски о признании самой прибыльной авиакомпании альянса - "КрасЭйр" банкротом.

 

С сегодняшнего дня в аэропортах Сочи, Анапы и Краснодара поставлять топливо "КрасЭйр", входящему в альянс, намерены только при стопроцентной предоплате. Долги компании за керосин достигли 24 миллионов рублей, а графика их погашения кредиторы еще не видели.

В Омске намерены прекратить заправку самолетов альянса со среды.

 

На задержки рейсов уже обратила внимание Счетная палата. К 5 сентября СП определится с планом проверок массовых задержек вылетов альянса. Вполне возможно, что вопрос станет гораздо шире: куда ушли деньги, которые предназначались на покупку топлива? Ведь именно долги за керосин не позволяют пассажирам улететь в назначенное время.

 

Только после проверки СП, считают эксперты, будут приниматься решения об эффективности руководства как всего "ЭйрЮнион", так и отдельных компаний, входящих в альянс.

 

Лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" (ИФК) подала иск о банкротстве "КрасЭйр". В пятницу Красноярский арбитражный суд принял к рассмотрению это заявление. По словам пресс-секретаря красноярского арбитражного суда Валентины Безруких, такого рода дела не предполагают предварительных слушаний, поэтому сразу было назначено разбирательство по существу. ИФК подала иск к "КрасЭйр" на сумму около 4 миллионов долларов за неуплату лизинговых платежей. Ранее по той же причине Арбитражный суд Москвы обязал "КрасЭйр" вернуть лизинговой компании два дальнемагистральных Ил-96, взятых в аренду в 2004 году на 15 лет. Договор лизинга был расторгнут еще в марте 2008 года, после того как авиакомпания более двух лет не перечисляла платежи ИФК. Самолеты были переданы "КрасЭйру" в 2004 году. Совокупная задолженность авиаперевозчика перед ИФК, с учетом штрафных санкций, около 20 миллионов долларов.

 

По мнению экспертов, альянс на грани распада. "КрасЭйр" - его сердце, у нее самые прибыльные рейсы. Но финансовые проблемы, возможно, не позволят ей летать зимой. Во всяком случае, продавать билеты на конец октября и последующие месяцы в Росавиации ей уже запретили. Без прибылей "КрасЭйр" и всему альянсу никогда не расплатиться с долгами.

 

Из-за конфликта "ЭйрЮнион" с топливными компаниями только за последние дни лишения и неудобства в аэропортах страны пришлось испытать более чем 4 тысячам человек. Те, кто плюнул и решил не лететь вовсе, смогут получить деньги за свои билеты. Как пояснили "РГ" на "горячей линии" альянса, "за прошедшие даты пассажирам, которые не улетели, вернут деньги". А вот вопрос с теми, кто хочет сдать билет на предстоящий рейс летнего расписания, не определен. Пока авиаперевозчики не могут их порадовать. Еще печальнее ситуация у тех, кто уже забронировал билеты на зиму, которая начинается у авиаторов в конце октября.

 

По мнению экспертов, они смогут вернуть свои деньги не скоро - только после банкротства перевозчика-должника. Ведь сейчас на счетах "ЭйрЮнион" денег не много, и если сразу всем будут возвращать деньги, то компания не сможет выполнять и летние полеты не только из-за отсутствия топлива, но и из-за нехватки персонала, которому нечем будет платить за работу.